一种应用于汽车门柱板的分合两用检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于汽车门柱板的分合两用检具，其包括第一检具和第二检具，所述第一检具包括第一底座以及位于第一底座上端面的第一定位模，所述第一定位模设有一端敞口的第一定位腔，所述第一定位腔旁设有第一锁紧装置，所述第二检具包括第二底座以及位于第二底座上端面的第二定位模，所述第二定位模设有一端敞口的第二定位腔，所述第二定位腔旁设有与第一锁紧装置配合的第二锁紧装置。通过第一锁紧装置和第二锁紧装置将第一检具和第二检具拼接后，依次将前门柱板和后门柱板放入后进行检测，能够直接反应前门柱板和后门柱板之间的面差情况，又能独立使用，直接测量出门柱板的面尺寸偏差，分开时重量轻，方便日常搬运。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车生产研究领域中的一种检测用具，特别是一种应用于汽车门柱板的分合两用检具。
技术介绍
汽车前门柱板和后门柱板的配合面要保证一定的高度差(即面差)，减小汽车高速行驶时产生的风燥。为了直观的看到前后门柱板的配合面差，需要把前后门柱板同时装到一个检具。为了达到上述的目的，把前门中柱板检具和后门中柱板检具做到同一个平台上，固定其中一个检具，另一个检具安装到滑轨上。要看前后门柱板的配合面差，就把可滑动的检具滑到和另一个检具配合的状态，再测量。现有技术缺点:1)两个检具安装在同一块底板上，实际上是一个组合检具，不能前后门柱板检具各自分开使用，造成某些情况下的不便。2)由于前门柱板检具和后门柱板检具的距离较近，空间较小，它们之间的零件实际加工和调试难度受限，导致这种组合检具只能看到前后门柱板的配合面的面差，不能单独直接的测量出各自配合面的尺寸偏差。3)两个检具做在一起，非常笨重，搬运不方便。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种应用于汽车门柱板的分合两用检具。本技术解决其技术问题的解决方案是:一种应用于汽车门柱板的分合两用检具，其包括第一检具和第二检具，所述第一检具包括第一底座以及位于第一底座上端面的第一定位模，所述第一定位模设有一端敞口的第一定位腔，所述第一定位腔旁设有第一锁紧装置，所述第二检具包括第二底座以及位于第二底座上端面的第二定位模，所述第二定位模设有一端敞口的第二定位腔，所述第二定位腔旁设有与第一锁紧装置配合的第二锁紧 目.ο作为上述技术方案的进一步改进，所述第一锁紧装置包括分别设置在第一定位腔两侧的第一锁紧螺钉孔座，所述第一锁紧螺钉孔座上配有锁紧螺钉或锁紧螺母，所述第二锁紧装置包括分别设置在第二定位腔两侧的第二锁紧螺钉孔座，所述第二锁紧螺钉孔座上配有锁紧螺母或锁紧螺钉。作为上述技术方案的进一步改进，所述锁紧螺钉上设有精度光杆。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一底座包括依次设置的第一低平板、第一斜板以及第一高平板，所述第一定位模设置在第一斜板的上端面，所述锁紧螺钉或锁紧螺母分别设置在第一低平板和第一高平板上，所述第二底座包括依次设置的第二低平板、第二斜板以及第二高平板，所述第二定位模设置在第二斜板的上端面，所述锁紧螺母或锁紧螺钉分别设置在第二低平板和第二高平板上。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一低平板和第一高平板上分别设有测量基准和吊环，所述第二低平板和第二高平板上分别设有测量基准和吊环。作为上述技术方案的进一步改进，还包括能将第一定位腔的敞口端封闭的第一检测块和能将第二定位腔的敞口端封闭的第二检测块，所述第一检测块包括第一横板，所述第一横板上设有能插入第一底座的定位孔内的定位销，所述第二检测块包括第二横板，所述第二横板上设有能插入第二底座的定位孔内的定位销。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一定位模旁依次安装有多个第一定位块，所述第一定位块位于远离第一定位腔的敞口端的一侧，所述第二定位模旁依次安装有多个第二定位块，所述第二定位块位于远离第二定位腔的敞口端的一侧。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一定位模旁依次安装有多个第一定位块，所述第一定位块位于远离第一定位腔的敞口端的一侧，所述第二定位模旁依次安装有多个第二定位块，所述第二定位块位于远离第二定位腔的敞口端的一侧。本技术的有益效果是:在检测前门柱板和后门柱板之间的面差时，通过第一锁紧装置和第二锁紧装置将第一检具和第二检具拼接后，依次将前门柱板和后门柱板放入后进行检测，而需要单独检测前门柱板和后门柱板的面尺寸偏差时，可以前门柱板和后门柱板分别放入与其匹配的第一检具和第二检具中后单独检测。本技术能够直接反应前门柱板和后门柱板之间的面差情况，又能独立使用，直接测量出门柱板的面尺寸偏差，分开时重量轻，方便日常搬运。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术中的第一检具和第二检具拼接后的结构示意图；图2是本技术中第一检具安装了第一检测块后的结构示意图；图3是本技术中第二检具安装了第二检测块后的结构示意图。【具体实施方式】以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1?图3，一种应用于汽车门柱板的分合两用检具，其包括第一检具和第二检具，所述第一检具包括第一底座I以及位于第一底座I上端面的第一定位模10，所述第一定位模10设有一端敞口的第一定位腔，所述第一定位腔旁设有第一锁紧装置，所述第二检具包括第二底座2以及位于第二底座2上端面的第二定位模20，所述第二定位模20设有一端敞口的第二定位腔，所述第二定位腔旁设有与第一锁紧装置配合的第二锁紧装置。在检测前门柱板和后门柱板之间的面差时，通过第一锁紧装置和第二锁紧装置将第一检具和第二检具拼接后，依次将前门柱板和后门柱板放入后进行检测，而需要单独检测前门柱板和后门柱板的面尺寸偏差时，可以前门柱板和后门柱板分别放入与其匹配的第一检具和第二检具中后单独检测。本技术能够直接反应前门柱板和后门柱板之间的面差情况，又能独立使用，直接测量出门柱板的面尺寸偏差，分开时重量轻，方便日常搬运。进一步作为优选的实施方式，所述第一锁紧装置包括分别设置在第一定位腔两侧的第一锁紧螺钉孔座12，所述第一锁紧螺钉孔座12上配有锁紧螺钉5或锁紧螺母6，所述第二锁紧装置包括分别设置在第二定位腔两侧的第二锁紧螺钉孔座22，所述第二锁紧螺钉孔座22上配有锁紧螺母6或当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于汽车门柱板的分合两用检具，其特征在于：其包括第一检具和第二检具，所述第一检具包括第一底座以及位于第一底座上端面的第一定位模，所述第一定位模设有一端敞口的第一定位腔，所述第一定位腔旁设有第一锁紧装置，所述第二检具包括第二底座以及位于第二底座上端面的第二定位模，所述第二定位模设有一端敞口的第二定位腔，所述第二定位腔旁设有与第一锁紧装置配合的第二锁紧装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温培康，
申请(专利权)人：清远敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44