本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器的安装致支架，特别是一种汽车减震器的车桥安装支架，包括U形结构的支架体，在其开口的两侧侧壁上设有对应的安装孔，其特征是在支架体的开口内设有U形结构的支架内衬，该支架内衬的两侧的外侧壁分别与其各自对应的支架体内侧壁焊接固定，并且在支架内衬上设有与上述安装孔相对应的贯通孔。其解决了提升“汽车减震器中车桥安装支架的结构强度”的技术问题，其在汽车车桥总成中具体使用后，具备了安装强度高，使用稳定性好，使用寿命长等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车减震器的安装致支架，特别是一种汽车减震器的车桥安装支架。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。现有的双向作用筒式减震器总成，其结构一般由导向器油封分总成、活塞杆分总成、贮油筒分总成、活塞分总成、压缩阀分总成、支架分总成以及吊环缓冲块等组成。上述的支架分总成包括了车身安装支架与车桥安装支架。如图X所示，现有技术中汽车减震器上的车桥安装支架整体呈U形结构，其套接在贮油筒外，并进行焊接固定，在其开口的两侧侧壁上设有对应的安装孔，以方便通过紧固螺栓与汽车车桥固定。但是，上述的车身安装支架与车桥安装支架均为薄壁金属冲压件，考虑到汽车减震器与汽车车桥两者之间需要相对较大的承载强度，以满足汽车的结构稳定性要求。因此，上述结构的车桥安装支架与汽车车桥固定时，显然存在安装强度差的结构缺陷。因此，申请人认为有必要对上述的汽车减震器的车桥安装支架作进一步的结构改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构强度高的汽车减震器的车桥安装支架。为了实现上述目的，本技术所设计的一种汽车减震器的车桥安装支架，包括U形结构的支架体，在其开口的两侧侧壁上设有对应的安装孔，在支架体的开口内设有U形结构的支架内衬，该支架内衬的两侧的外侧壁分别与其各自对应的支架体内侧壁焊接固定，并且在支架内衬上设有与上述安装孔相对应的贯通孔。上述中所提供的一种汽车减震器的车桥安装支架，其整体结构由支架体与支架内衬两部分组成，其中的支架内衬可以提升支架体上开口位置的连接强度，当汽车减震器通过车桥安装支架与汽车车桥安装时，保证安装结合部位的可承载强度，提升汽车减震器在汽车车桥上的安装稳定性。为了进一步提升车上述支架体的筋板结构强度，上述支架体的上端口沿与下端口沿两处均设有折边。本技术得到的一种汽车减震器的车桥安装支架，其在汽车车桥总成中具体使用后，具备了安装强度高，使用稳定性好，使用寿命长等一些列优点。【附图说明】图1是实施例1所提供一种汽车减震器的车桥安装支架的正面结构示意图；图2是实施例1所提供一种汽车减震器的车桥安装支架的侧面结构示意图；图3是实施例1所提供一种汽车减震器的车桥安装支架中支架内衬的结构示意图；图4是实施例2所提供一种汽车减震器的车桥安装支架的侧面结构示意图。图中:支架体1、安装孔2、支架内衬3、贯通孔4、折边5。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1:如图1-3所示，本实施例中所提供的一种汽车减震器的车桥安装支架，包括U形结构的支架体1，在其开口的两侧侧壁上设有对应的安装孔2，在支架体I的开口内设有U形结构的支架内衬3，该支架内衬3的两侧的外侧壁分别与其各自对应的支架体I内侧壁焊接固定，并且在支架内衬3上设有与上述安装孔2相对应的贯通孔4。上述中所提供的一种汽车减震器的车桥安装支架，其整体结构由支架体I与支架内衬3两部分组成，其中的支架内衬3可以提升支架体I上开口位置的连接强度，当汽车减震器通过车桥安装支架与汽车车桥安装时，保证安装结合部位的可承载强度，提升汽车减震器在汽车车桥上的安装稳定性。实施例2:本实施例中所提供的一种汽车减震器的车桥安装支架，其大体结构与实施例1相一致，但是为了进一步提升车上述支架体I的筋板结构强度，如图4所示，本实施例中所述支架体I的上端口沿与下端口沿两处均设有折边5。【主权项】1.一种汽车减震器的车桥安装支架，包括U形结构的支架体(I )，在其开口的两侧侧壁上设有对应的安装孔(2 )，其特征是在支架体(I)的开口内设有U形结构的支架内衬(3 )，该支架内衬(3)的两侧的外侧壁分别与其各自对应的支架体(I)内侧壁焊接固定，并且在支架内衬(3 )上设有与上述安装孔(2 )相对应的贯通孔(4 )。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的车桥安装支架，其特征是上述支架体(I)的上端口沿与下端口沿两处均设有折边(5 )。【专利摘要】本技术公开了一种汽车减震器的安装致支架，特别是一种汽车减震器的车桥安装支架，包括U形结构的支架体，在其开口的两侧侧壁上设有对应的安装孔，其特征是在支架体的开口内设有U形结构的支架内衬，该支架内衬的两侧的外侧壁分别与其各自对应的支架体内侧壁焊接固定，并且在支架内衬上设有与上述安装孔相对应的贯通孔。其解决了提升“汽车减震器中车桥安装支架的结构强度”的技术问题，其在汽车车桥总成中具体使用后，具备了安装强度高，使用稳定性好，使用寿命长等优点。【IPC分类】B60G13/00【公开号】CN204821014【申请号】CN201520584829【专利技术人】吴任贤 【申请人】宁波市百孚车业有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年8月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车减震器的车桥安装支架，包括U形结构的支架体（1），在其开口的两侧侧壁上设有对应的安装孔（2），其特征是在支架体（1）的开口内设有U形结构的支架内衬（3），该支架内衬（3）的两侧的外侧壁分别与其各自对应的支架体（1）内侧壁焊接固定，并且在支架内衬（3）上设有与上述安装孔（2）相对应的贯通孔（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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