一种新型导管式螺旋桨制造技术

本发明专利技术公开了一种新型导管式螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶、桨毂、转轴和导管，所述的桨叶固定安装在桨毂上，所述的桨毂上开设轴孔，与转轴之间采用键连接，所述的导管由管体、支撑肋和定位环组成，所述的支撑肋连接管体和定位环，所述的管体设置在桨叶的外部，其内圈与桨叶的最外缘之间存在间隙，所述的定位环安装在转轴上。本发明专利技术提供了一种新型导管式螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，其导管可相对转轴转动，该结构可有效平衡桨叶高速转动时产生的作用力，以避免导管与桨叶发生碰撞的现象，有效的确保了螺旋桨良好的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种导管式螺旋桨，尤其涉及一种导管整体可绕轴转动的新型导管式螺旋桨，属于船舶推进器

技术介绍
船舶推进器是推动船舶前进的机构，它是将自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。船舶推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类，依靠人力或风力驱船前进的纤、帆为主动式推进器，依靠桨、橹、明轮、螺旋桨驱船前进的为反应式推进器。现代的运输船舶大多采用反应式推进器，其中以螺旋桨应用最为广泛。为了更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，普通螺旋桨演化出多种形式，其中以导管式螺旋桨应用较为广泛。导管式螺旋桨可有效提高螺旋桨的推进效率，基于其导管内部流速高、压力低，导管内外的压力差可在管壁上形成附加推力；同时，导管管体和桨叶间的间隙很小，有效的限制了桨叶尖的绕流损失，导管管体减少了螺旋桨后的尾流收缩，使能量损失减少。现行的导管均与船体固接，当桨叶高速转动时会产生摆动，加之桨叶与导管之间的间隙很小，因此，当桨叶摆动剧烈时，很容易与导管的管体发生碰撞，导致桨叶和导管发生破损，影响了螺旋桨的使用寿命。
技术实现思路
针对上述需求，本专利技术提供了一种新型导管式螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，其导管可相对转轴转动，避免与高速转动的桨叶发生碰撞，确保螺旋桨良好的使用寿命。本专利技术是一种新型导管式螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶、桨毂、转轴和导管，所述的桨叶固定安装在桨毂上，所述的桨毂上开设轴孔，与转轴之间采用键连接，所述的导管由管体、支撑肋和定位环组成，所述的支撑肋连接管体和定位环，所述的管体设置在桨叶的外部，其内圈与桨叶的最外缘之间存在间隙，所述的定位环安装在转轴上。在本专利技术一较佳实施例中，所述的管体与桨叶最外缘之间的间距约为2_3cm。在本专利技术一较佳实施例中，所述的定位环与转轴之间设置轴承，其两端设置密封挡圈结构。在本专利技术一较佳实施例中，所述的支撑肋的根数为3-5根，且均布在管体和定位环之间。本专利技术提供了一种新型导管式螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，其导管可相对转轴转动，该结构可有效平衡桨叶高速转动时产生的作用力，以避免导管与桨叶发生碰撞的现象，有效的确保了螺旋桨良好的使用寿命。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 图1是本专利技术实施例新型导管式螺旋桨的结构示意图；附图中各部件的标记如下:1、桨叶，2、桨毂，3、转轴，4、导管，5、管体，6、支撑肋，7、定位环。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。图1是本专利技术实施例新型导管式螺旋桨的结构示意图；该螺旋桨包括桨叶1、桨毂2、转轴3和导管4，所述的桨叶I固定安装在桨毂2上，所述的桨毂2上开设轴孔，与转轴3之间采用键连接，所述的导管4由管体5、支撑肋6和定位环7组成，所述的支撑肋6连接管体5和定位环7，所述的管体5设置在桨叶I的外部，其内圈与桨叶I的最外缘之间存在间隙，所述的定位环7安装在转轴3上。本专利技术提及的新型导管式螺旋桨中，管体5与桨叶I最外缘之间的间距约为2-3cm，该距离可确保桨叶I高速转动时产生的摆动不会与管体5发生碰撞，确保螺旋桨的正常使用。上述定位环7与转轴3之间设置轴承，其两端设置密封挡圈结构，轴承结构可使管体5在桨叶I产生的作用力下可相对转轴3转动，挡圈结构用于确保定位环7的安装稳定性以及轴承的密封性能；支撑肋6的根数为3-5根，且均布在管体5和定位环7之间，该结构可确保导管4良好的强度。本专利技术揭示了一种新型导管式螺旋桨，其特点是:该螺旋桨结构设计合理，其导管可相对转轴转动，该结构可有效平衡桨叶高速转动时产生的作用力，以避免导管与桨叶发生碰撞的现象，有效的确保了螺旋桨良好的使用寿命。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本专利技术所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种新型导管式螺旋桨，其特征在于，该螺旋桨包括桨叶、桨毂、转轴和导管，所述的桨叶固定安装在桨毂上，所述的桨毂上开设轴孔，与转轴之间采用键连接，所述的导管由管体、支撑肋和定位环组成，所述的支撑肋连接管体和定位环，所述的管体设置在桨叶的外部，其内圈与桨叶的最外缘之间存在间隙，所述的定位环安装在转轴上。2.根据权利要求1所述的新型导管式螺旋桨，其特征在于，所述的管体与桨叶最外缘之间的间距约为2-3cm。3.根据权利要求1所述的新型导管式螺旋桨，其特征在于，所述的定位环与转轴之间设置轴承，其两端设置密封挡圈结构。4.根据权利要求1所述的新型导管式螺旋桨，其特征在于，所述的支撑肋的根数为3-5根，且均布在管体和定位环之间。【专利摘要】本专利技术公开了一种新型导管式螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶、桨毂、转轴和导管，所述的桨叶固定安装在桨毂上，所述的桨毂上开设轴孔，与转轴之间采用键连接，所述的导管由管体、支撑肋和定位环组成，所述的支撑肋连接管体和定位环，所述的管体设置在桨叶的外部，其内圈与桨叶的最外缘之间存在间隙，所述的定位环安装在转轴上。本专利技术提供了一种新型导管式螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，其导管可相对转轴转动，该结构可有效平衡桨叶高速转动时产生的作用力，以避免导管与桨叶发生碰撞的现象，有效的确保了螺旋桨良好的使用寿命。【IPC分类】B63H5/14【公开号】CN105109653【申请号】CN201510467077【专利技术人】汤建明 【申请人】苏州金业船用机械厂【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年8月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型导管式螺旋桨，其特征在于，该螺旋桨包括桨叶、桨毂、转轴和导管，所述的桨叶固定安装在桨毂上，所述的桨毂上开设轴孔，与转轴之间采用键连接，所述的导管由管体、支撑肋和定位环组成，所述的支撑肋连接管体和定位环，所述的管体设置在桨叶的外部，其内圈与桨叶的最外缘之间存在间隙，所述的定位环安装在转轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤建明，
申请(专利权)人：苏州金业船用机械厂，
类型：发明
国别省市：江苏;32