本实用新型专利技术涉及一种汽车天窗遮阳机构，包括设置与汽车车顶的框架本体和天窗玻璃，所述框架本体包括前边框、后边框和两个侧边框，其中，所述框架本体的内侧边沿由内至外依次设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽均朝向车顶外侧设置，且第二凹槽内插装有玻璃密封条；所述框架本体的外侧边沿由内至外依次设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽均朝向车内设置，且第二卡槽内插装有车顶密封条；所述框架本体的前边框内侧设有铰链机构，所述天窗玻璃通过铰链机构铰接于前边框；所述框架本体的两个侧边框对称设置有若干个螺孔，每个螺孔位于第一卡槽内侧且插装有螺母。结构简单，成本低；便于安装维护。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种天窗遮阳机构，具体来讲是汽车天窗遮阳机构。
技术介绍
随着国民经济水平的稳步提高，人民生活水平得到了较大的改善，汽车消费已融入了普通老百姓的生活。伴随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘驾舒适性也有了越来越高的要求，为了满足顾客的这一需求，现在无论是轿车、客车还是卡车，天窗作为一种标配或选配逐渐普及开来，并为越来越多的消费者所接受。现有的汽车天窗遮阳装置一般采用金属材料，常见为铝板制成，这种遮阳装置具有下列弊端:1、成本高；2、会在车辆运行中产生噪音；3、安装维护时不方便。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种汽车天窗遮阳机构，结构简单，成本低。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是:一种汽车天窗遮阳机构，包括设置与汽车车顶的框架本体和天窗玻璃，所述框架本体包括前边框、后边框和两个侧边框，其中，所述框架本体的内侧边沿由内至外依次设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽均朝向车顶外侧设置，且第二凹槽内插装有玻璃密封条；所述框架本体的外侧边沿由内至外依次设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽均朝向车内设置，且第二卡槽内插装有车顶密封条；所述框架本体的前边框内侧设有铰链机构，所述天窗玻璃通过铰链机构铰接于前边框；所述框架本体的两个侧边框对称设置有若干个螺孔，每个螺孔位于第--^槽内侧且插装有螺母。在上述技术方案的基础上，所述螺母为预埋金属螺母。在上述技术方案的基础上，所述螺孔有两个，相对设置在天窗框架本体的两个侧边框。在上述技术方案的基础上，所述铰链机构有两个，均匀分布在框架本体的前边框内侧。在上述技术方案的基础上，还包括遮阳帘，所述遮阳帘一个侧边的两端分别通过一个螺母固定于相应的螺孔内。在上述技术方案的基础上，所述天窗框架本体由改性PP板制成。本技术的有益效果在于:1、所述框架本体的内侧边沿由内至外依次设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽均朝向车顶外侧设置，且第二凹槽内插装有玻璃密封条；所述框架本体的外侧边沿由内至外依次设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽均朝向车内设置，且第二卡槽内插装有车顶密封条；结构简单，成本低。2、所述框架本体的前边框内侧设有铰链机构，所述天窗玻璃通过铰链机构铰接于前边框；便于后期对天窗玻璃的维护和更换。3、螺母为预埋金属螺母，在增加了连接强度的同时，降低了车辆运行中所产生的噪音。4、天窗框架本体由改性PP板制成，成本低，便于安装维护。【附图说明】图1为本技术实施例所述汽车天窗遮阳机构的结构示意图。图2为本技术实施例所述汽车天窗遮阳机构的安装状态的剖视示意图附图标记:I表不框架本体，2表不天窗玻璃，3表不前边框，4表不后边框，5表示侧边框，6表示第一凹槽，7表示第二凹槽，8表示车顶，9表示玻璃密封条，10表不第 ^槽，11表不第二卡槽，12表不车顶密封条，13表不铰链机构，14表不螺孔，15表示螺母。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。本技术的实施例，如图1和图2所示，一种汽车天窗遮阳机构，包括设置与汽车车顶的框架本体I和天窗玻璃2，框架本体包括前边框3、后边框4和两个侧边框5，框架本体I的内侧边沿由内至外依次设有第一凹槽6和第二凹槽7，第一凹槽6和第二凹槽7均朝向车顶8外侧设置，且第二凹槽7内插装有玻璃密封条9 ;框架本体I的外侧边沿由内至外依次设有第一卡槽10和第二卡槽11，第一卡槽10和第二卡槽11均朝向车内设置，且第二卡槽11内插装有车顶密封条12 ;框架本体I的前边框3内侧设有铰链机构13，优选地，铰链机构13有两个，均匀分布在框架本体I的前边框3内侧。天窗玻璃2通过铰链机构13铰接于前边框3 ;框架本体I的两个侧边框5对称设置有两个螺孔14，每个螺孔位于第一卡槽10内侧且插装有螺母15，优选地，螺母15为预埋金属螺母。本技术还包括遮阳帘，遮阳帘一个侧边的两端分别通过一个螺母15固定于相应的螺孔14内。在本技术中，螺孔14可以为若干个，分别设置在天窗框架本体I四周。本技术中的天窗框架本体I由改性PP板制成。为了增加其强度，可以设置多个加强筋。本技术不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。【主权项】1.一种汽车天窗遮阳机构，包括设置与汽车车顶的框架本体(I)和天窗玻璃(2)，所述框架本体包括前边框(3)、后边框(4)和两个侧边框(5)，其特征在于:所述框架本体(I)的内侧边沿由内至外依次设有第一凹槽(6)和第二凹槽(7)，所述第一凹槽(6)和第二凹槽(7)均朝向车顶(8)外侧设置，且第二凹槽(7)内插装有玻璃密封条(9);所述框架本体(I)的外侧边沿由内至外依次设有第一卡槽(10)和第二卡槽(11)，所述第一卡槽(10)和第二卡槽(11)均朝向车内设置，且第二卡槽(11)内插装有车顶密封条(12);所述框架本体(I)的前边框(3)内侧设有铰链机构(13)，所述天窗玻璃(2)通过铰链机构(13)铰接于前边框(3);所述框架本体⑴的两个侧边框(5)对称设置有若干个螺孔(14)，每个螺孔位于第一卡槽(10)内侧且插装有螺母(15)。2.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳机构，其特征在于:所述螺母(15)为预埋金属螺母。3.如权利要求1或2所述的汽车天窗遮阳机构，其特征在于:所述螺孔(14)有两个，相对设置在天窗框架本体(I)的两个侧边框(5)。4.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳机构，其特征在于:所述铰链机构(13)有两个，均匀分布在框架本体(I)的前边框(3)内侧。5.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳机构，其特征在于:还包括遮阳帘，所述遮阳帘一个侧边的两端分别通过一个螺母(15)固定于相应的螺孔(14)内。6.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳机构，其特征在于:所述天窗框架本体(I)由改性PP板制成。【专利摘要】本技术涉及一种汽车天窗遮阳机构，包括设置与汽车车顶的框架本体和天窗玻璃，所述框架本体包括前边框、后边框和两个侧边框，其中，所述框架本体的内侧边沿由内至外依次设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽均朝向车顶外侧设置，且第二凹槽内插装有玻璃密封条；所述框架本体的外侧边沿由内至外依次设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽均朝向车内设置，且第二卡槽内插装有车顶密封条；所述框架本体的前边框内侧设有铰链机构，所述天窗玻璃通过铰链机构铰接于前边框；所述框架本体的两个侧边框对称设置有若干个螺孔，每个螺孔位于第一卡槽内侧且插装有螺母。结构简单，成本低；便于安装维护。【IPC分类】B60J7/00【公开号】CN204821071【申请号】CN201520551342【专利技术人】梁新文, 郑小伟 【申请人】十堰银轮汽车零部件有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车天窗遮阳机构，包括设置与汽车车顶的框架本体(1)和天窗玻璃(2)，所述框架本体包括前边框(3)、后边框(4)和两个侧边框(5)，其特征在于：所述框架本体(1)的内侧边沿由内至外依次设有第一凹槽(6)和第二凹槽(7)，所述第一凹槽(6)和第二凹槽(7)均朝向车顶(8)外侧设置，且第二凹槽(7)内插装有玻璃密封条(9)；所述框架本体(1)的外侧边沿由内至外依次设有第一卡槽(10)和第二卡槽(11)，所述第一卡槽(10)和第二卡槽(11)均朝向车内设置，且第二卡槽(11)内插装有车顶密封条(12)；所述框架本体(1)的前边框(3)内侧设有铰链机构(13)，所述天窗玻璃(2)通过铰链机构(13)铰接于前边框(3)；所述框架本体(1)的两个侧边框(5)对称设置有若干个螺孔(14)，每个螺孔位于第一卡槽(10)内侧且插装有螺母(15)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁新文，郑小伟，
申请(专利权)人：十堰银轮汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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