一种车门线束护套装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门线束护套装配结构，涉及护套制造领域，包括护套、封塞件和塑料件，所述封塞件为正方形结构，内部设有带波纹凸起的第一装配孔，封塞件通过第一装配孔卡在护套上，所述封塞件外周设有第一卡台和第二卡台，第一卡台与第二卡台之间设有环形卡槽，所述塑料件为方环形结构，顶部设有第三卡台，内部设有装配封塞件的第二装配孔，第二装配孔内壁设有与环形卡槽相配合的环形卡筋，所述塑料件侧向设有四个卡扣，卡扣与车门钣金进行压紧。本实用新型专利技术通过增加一个塑料件，并在塑料件的侧向上设计卡扣，依靠塑料卡扣与车门钣金进行压紧，保证了防尘防水的效果，增加了可靠性，同时减轻了护套的重量，易于安装，提高了装配效率和产品质量。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及护套制造领域，具体涉及一种车门线束护套装配结构。
技术介绍
:目前，市场上的汽车车门线束护套在临近车门一端设计封塞结构，使橡胶护套与车门钣金形成过盈配合，从而达到防尘防水的效果，但存在以下问题:(I)由于橡胶为弹塑性材料，为保证防尘防水的可靠性，需将封塞结构做得很大，对橡胶材料的浪费很大，同时也增加整车重量，不利于节能环保；(2)由于护套封塞部分橡胶材料用量大，在实际硫化生产过程中，易产生焦边、分层等常见的橡胶硫化缺陷，生产合格率低，不经济；(3)在整车装配过程中，由于封塞结构的过盈量导致装配力很大，不利于减轻装配工的劳动强度，减低工作效率。
技术实现思路
:本技术所要解决的技术问题在于提供一种具有防尘防水效果且易于装配的车门线束护套装配结构。本技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:—种车门线束护套装配结构，包括护套、封塞件和塑料件，所述封塞件为正方形结构，内部设有带波纹凸起的第一装配孔，封塞件通过第一装配孔卡在护套上，所述封塞件外周设有第一卡台和第二卡台，第一卡台与第二卡台之间设有环形卡槽，所述塑料件为方环形结构，顶部设有第三卡台，内部设有装配封塞件的第二装配孔，第二装配孔内壁设有与环形卡槽相配合的环形卡筋，所述塑料件侧向设有四个卡扣，卡扣与车门钣金进行压紧。所述第一卡台的边长大于第二装配孔的边长且小于第三卡台的边长，第二卡台的边长小于第二装配孔的边长且大于环形卡筋的边长。本技术的工作原理:(I)引入一个塑料件，减少了橡胶材料的用量，同时减轻了护套总成的自重，更经济环保；(2)由于封塞处的橡胶用量的减少，此处常见的橡胶硫化缺陷大大降低，合格率更好，产品质量更加稳定；(3)塑料卡扣与橡胶封塞相比，更易于装配，减轻了现场装配的工作强度，提高了装配效率。本技术的有益效果是:在原有封塞结构的基础上，通过增加一个塑料件，并在塑料件的侧向上设计卡扣，依靠塑料卡扣与车门钣金进行压紧，保证了防尘防水的效果，增加了可靠性，同时减轻了护套的重量，易于安装，提高了装配效率和产品质量。【附图说明】:图1为现有技术的结构装配图；图2为本技术的结构装配图；图3为本技术的结构示意图；其中:1_护套；2_封塞件；3_塑料件；4_第一装配孔；5_第一卡台；6_第二卡台；7-环形卡槽；8_第三卡台；9_第二装配孔；10-环形卡筋；11-卡扣。【具体实施方式】:为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1、2、3所示，一种车门线束护套装配结构，包括护套1、封塞件2和塑料件3，所述封塞件为正方形结构，内部设有带波纹凸起的第一装配孔4，封塞件通过第一装配孔卡在护套上，所述封塞件外周设有第一卡台5和第二卡台6，第一卡台与第二卡台之间设有环形卡槽7，所述塑料件为方环形结构，顶部设有第三卡台8，内部设有装配封塞件的第二装配孔9，第二装配孔内壁设有与环形卡槽相配合的环形卡筋10，所述塑料件侧向设有四个卡扣11，卡扣与车门钣金进行压紧。所述第一卡台的边长大于第二装配孔的边长且小于第三卡台的边长，第二卡台的边长小于第二装配孔的边长且大于环形卡筋的边长。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种车门线束护套装配结构，其特征在于:包括护套、封塞件和塑料件，所述封塞件为正方形结构，内部设有带波纹凸起的第一装配孔，封塞件通过第一装配孔卡在护套上，所述封塞件外周设有第一卡台和第二卡台，第一卡台与第二卡台之间设有环形卡槽，所述塑料件为方环形结构，顶部设有第三卡台，内部设有装配封塞件的第二装配孔，第二装配孔内壁设有与环形卡槽相配合的环形卡筋，所述塑料件侧向设有四个卡扣，卡扣与车门钣金进行压紧。2.根据权利要求1所述的车门线束护套装配结构，其特征在于:所述第一卡台的边长大于第二装配孔的边长且小于第三卡台的边长，第二卡台的边长小于第二装配孔的边长且大于环形卡筋的边长。【专利摘要】本技术公开了一种车门线束护套装配结构，涉及护套制造领域，包括护套、封塞件和塑料件，所述封塞件为正方形结构，内部设有带波纹凸起的第一装配孔，封塞件通过第一装配孔卡在护套上，所述封塞件外周设有第一卡台和第二卡台，第一卡台与第二卡台之间设有环形卡槽，所述塑料件为方环形结构，顶部设有第三卡台，内部设有装配封塞件的第二装配孔，第二装配孔内壁设有与环形卡槽相配合的环形卡筋，所述塑料件侧向设有四个卡扣，卡扣与车门钣金进行压紧。本技术通过增加一个塑料件，并在塑料件的侧向上设计卡扣，依靠塑料卡扣与车门钣金进行压紧，保证了防尘防水的效果，增加了可靠性，同时减轻了护套的重量，易于安装，提高了装配效率和产品质量。【IPC分类】B60J10/08, B60R16/02【公开号】CN204821406【申请号】CN201520514526【专利技术人】汤杨林 【申请人】宁国市正道橡塑零部件有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门线束护套装配结构，其特征在于：包括护套、封塞件和塑料件，所述封塞件为正方形结构，内部设有带波纹凸起的第一装配孔，封塞件通过第一装配孔卡在护套上，所述封塞件外周设有第一卡台和第二卡台，第一卡台与第二卡台之间设有环形卡槽，所述塑料件为方环形结构，顶部设有第三卡台，内部设有装配封塞件的第二装配孔，第二装配孔内壁设有与环形卡槽相配合的环形卡筋，所述塑料件侧向设有四个卡扣，卡扣与车门钣金进行压紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤杨林，
申请(专利权)人：宁国市正道橡塑零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34