安全气袋制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安全气袋，包括上片气袋和与上片气袋连接的下片气袋；所述上片气袋上设有至少一个保护片，所述上片气袋与保护片之间构成至少一个填充区，所述填充区内设有填充物。本实用新型专利技术提供的安全气袋，结构简单，容易实现，通过在上片气袋上设有至少一个保护片，构成至少一个填充区，所述填充区内设有填充物，可以有效的降低安全气袋的表面硬度，降低了碰撞后对人的伤害指标，提升装置的安全性能，有利于市场的推广与应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全气袋，属于汽车

技术介绍
安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护；在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。现有的安全气囊里面是由上下两片圆形袋片构成，下片带有两个(或者一个)排气孔，气囊起爆后，气体会很快充满气囊，气囊存在一个高压强的过程，然后通过排气孔释放气体。然而，在实现本技术方案的过程中，专利技术人发现:现有技术中，由于气囊起爆精度目前还达不到每次都能在最佳时间起爆，因此，在气囊充气达到最饱和状态前的一刹那，气囊硬度较高，与人体头部与之接触后，可能会造成致命的伤害。
技术实现思路
本技术提供一种安全气袋，用于解决现有技术中在气袋充气达到最饱和状态前的一刹那，气囊硬度较高，与人体头部与之接触后，可能会造成致命的伤害的问题。本技术是为了提供一种安全气袋，包括上片气袋和与上片气袋连接的下片气袋；所述上片气袋上设有至少一个保护片，所述上片气袋与保护片之间构成至少一个填充区，所述填充区内设有填充物。如上所述的安全气袋，所述填充物包括复合海绵。如上所述的安全气袋，至少一个所述保护片位于所述上片气袋的中心处。如上所述的安全气袋，所述保护片的形状为圆形。如上所述的安全气袋，所述下片气袋上设有用于放气的气孔。如上所述的安全气袋，所述安全气袋设置于汽车方向盘内。如上所述的安全气袋，所述上片气袋和下片气袋所构成的安全气袋呈椭球形结构。本技术提供的安全气袋，结构简单，容易实现，通过在上片气袋上设有至少一个保护片，构成至少一个填充区，所述填充区内设有填充物，可以有效的降低安全气袋的表面硬度，降低了碰撞后对人的伤害指标，提升装置的安全性能，有利于市场的推广与应用。【附图说明】图1为本技术所给出的安全气袋的安装结构示意图；图2为本技术所给出的安全气袋上设有头部保护片的主视图；图3为图2的A-A向剖面图。图中:1、上片气袋；2、下片气袋；3、保护片；4、填充区；5、填充物；6、气孔；7、汽车方向盘。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为安全气袋的安装结构示意图，参考附图1可知，本技术提供了一种安全气袋，包括上片气袋I和与上片气袋I连接的下片气袋2。上片气袋I上设有至少一个保护片3，上片气袋I与保护片3之间构成至少一个填充区4，填充区4内设有填充物5。本技术提供的安全气袋，结构简单，容易实现，通过在上片气袋I上设有至少一个保护片3，构成至少一个填充区4，填充区4内设有填充物5，可以有效的降低安全气袋的表面硬度，降低碰撞后对人的伤害指标，提升装置的安全性能，有利于市场的推广与应用。图2为安全气袋上设有头部保护片的主视图，图3为图2的A-A向剖面图，在上述实施例的基础上，继续参考附图1-3可知，填充物5包括复合海绵；由于复合海绵是由厚海绵与织物复合在一起所构成的，复合海绵具有海绵的柔软度和延展性，因此，进一步降低了安全气袋的表面硬度，降低碰撞后对人的伤害指标，保证了安全气袋的使用效果；其中，对于本领域技术人员而言，在具体操作过程中，填充物5不限于只采用复合海绵的材料，也可以采用其他的材料，只要能够实现上述降低安全气袋的表面硬度的效果即可，在此不再赘述。在上述实施例的基础上，本装置采用将保护片3缝制在上片气袋I上；采用此种连接结构，连接方式稳定可靠，操作方便，容易实现，并且连接线较柔软，占用面积小，因此，不会对人体的接触面构成损害；其中，在具体操作过程中，本领域技术人员可以根据不同的需求更改保护片3与上片气袋I的连接方式，如粘结剂连接等，只要能够达到上述连接效果即可，在此不再赘述。在上述实施例的基础上，继续参考附图1-3可知，至少一个保护片3位于上片气袋I的中心处；设置在中心处的保护片3是为了更好的保证与头部接触区域相匹配，进而保证了头部区域的安全性。在上述实施例的基础上，保护片3还可以包括侧端保护片，侧端填充区内设有填充物5，进而提高了安全气袋侧端的柔软度，用于实现对肩膀以及双臂等部位的保护，避免了肩膀以及双臂等部位因安全气袋的表面硬度而造成挫伤、擦伤以及骨折等伤害，提高了装置使用的安全可靠性。在上述实施例的基础上，继续参考附图1-3可知，位于中心部位的保护片的形状为圆形，其中，将保护片3设置成圆形，与大多数人体头部的形状相匹配，可以更好的保证与人体头部相接触，并且对应的，将填充区4设计为弓形结构，不仅能够保证安全气袋的柔软度，并且可以有效的节约填充区4的填充物5，节省了生产成本，有利于市场的推广与应用。在上述实施例的基础上，下片气袋2上设有用于放气的气孔6 ;在头部碰到安全气袋时，安全气袋通过下片气袋2上的气孔6开始排气，气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速，降低了碰撞对人的伤害指标，提升装置的安全性能。在上述实施例的基础上，本技术提供的安全气袋的上片气袋I和下片气袋2为缝合连接结构或一体成型结构；采用缝合的连接结构，连接稳定可靠，操作方便，容易实现；而采用一体成型结构，减少了生产工序，并且有效的保证了上片气袋I与下片气袋2的稳定连接，提高了装置使用的安全可靠性。在上述实施例的基础上，继续参考附图1-3可知，安全气袋设置于汽车方向盘7内；将安全气袋设置于汽车方向盘7内，可以更好的保护驾驶员的头部安全，而为了更好的保护乘坐人的人身安全，还可以将安全气袋设置于座椅侧端、副驾驶储物箱等位置处，可以有效的保证乘驾人的人身安全，提高了装置的适用范围。在上述实施例的基础上，本技术提供的安全气袋的上片气袋I和下片气袋2是由尼龙66纱线构成，其中，保护片3的材质与上片气袋I和下片气袋2的材质相同，并且上片气袋I和下片气袋2所构成的安全气袋呈椭球形结构；采用尼龙66纱线构成的安全气袋，具有良好的柔软耐磨性，回弹性好，熔点较高等特点，有效的保证了装置使用的安全可靠性。在具体安装时，对于上片气袋I和下片气袋2为缝合连接结构而言，将预先准备好的上片气袋I上与下片气袋2进行缝合连接，然后将连接有下片气袋2的上片气袋I与保护片3进行半缝合连接，留有开口，通过开口向上片气袋I与保护片3之间构成的填充区4填充预先准备好的填充物5，直至填充满为止，然后在将上片气袋I与保护片3的开口处进行缝合处理，即完成了安全气袋的安装过程，然后将安装气袋安装在汽车方向盘7上的预设位置，或安装到其他位置。而当上片气袋I与下片气袋2为一体成型结构时，则省略了上片气袋I与下片气袋2的连接过程，只要将连接有下片气袋2的上片气袋I与保护片3进行半缝合连接，留有开口，通过开口向上片气袋I与保护片3之间构成的填充区4填充预先准备好的填充物5，直至填充满为止，然后在将上片气袋I与保护片3的开口处进行缝合处理，即完成了安全气袋的安装过程，然后将安装气袋安装在汽车方向盘7上的预设位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气袋，其特征在于，包括上片气袋和与上片气袋连接的下片气袋；所述上片气袋上设有至少一个保护片，所述上片气袋与保护片之间构成至少一个填充区，所述填充区内设有填充物。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盖跃磊，李佳，郝卫全，韩亮亮，杨磊，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11