本实用新型专利技术公开了一种蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，通过同时布置金属管部件和蜂窝芯部件，即将蜂窝芯部件套设在金属管部件上，在不降低防爬器吸能能力的前提下，通过合理分配各吸能结构所需承担的吸能量，有效降低金属管的变径量，减少金属管因变径量过大导致的屈曲、开裂等现象发生的几率，克服了单一蜂窝芯结构承受侧向载荷能力差的缺点，提高设备可靠性和使用寿命，确保设备能有效完成吸能的任务，保护乘客的生命和财产安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及的是一种蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器。
技术介绍
随着轨道交通的迅速发展，列车运行速度越来越快，现在高速列车的运行时速已经超过300 km/h，高速列车一旦发生追尾等碰撞事故将带来了大量的人员伤亡和财产损失，在提高主动控制可靠性的同时，被动安全防护也越来越受到重视。防爬器是轨道交通领域中广泛应用的一种兼备防止列车骑爬和缓冲吸能作用的机械装置，通常由防爬结构和吸能结构两部分组成，传统的防爬器如蜂窝芯压缩式或金属管变径式防爬器通常为单一形式使用，一旦出现蜂窝芯开裂、倾覆或金属管屈曲等故障易导致防爬器彻底失效，从而失去吸能防护能力的情况，可靠性无法保证。单一金属管变径式防爬器的防爬器具有以下缺点:1、变径量大，变径困难；为了充分吸收列车撞击过程中的巨大能量，金属管式防爬器对结构形式和制造材料要求严苛，当金属管材料和径向尺寸(包括管径和壁厚，通常由安装空间确定)一定时，金属管变径式防爬器要想提高吸能能力，通常只有增加长度和增加变径量两种方法，而防爬器的长度尺寸通常受到列车车体两端可利用空间的限制，从而只能选择增加变径量，例如现在列车上使用的金属管变径式防爬器，当金属管尺寸为Φ 170X 10 (外径X壁厚)时，变径量需要达到5_以上才能满足吸能要求，巨大的变径力常导致金属管或法兰的破裂，导致变径难以进行；2、因为能量转化形式单一，初始吸能阶段冲击载荷的尖峰值大，平稳吸能阶段载荷波动大，被保护装置振动大。单一蜂窝芯式防爬器具有以下缺点:1、抗弯性能差；为了减轻防爬器质量，蜂窝芯自身常为厚度为0.2mm以下的薄壁箔材叠装而成，内部存在有大量孔腔，侧向承载能力要远小于轴向，在撞击初始时刻的侧向力作用下易因发生过度弯曲、折断或倾覆而失效，例如某种规格的蜂窝式防爬器，在1KN的侧向载荷作用下，防爬器中的蜂窝材料将发生撕裂现象。2、吸能初始阶段冲击载荷的尖峰值大，平稳吸能阶段载荷波动大。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，解决了现有技术中单一金属管变径式防爬器的变径困难，单一蜂窝芯式防爬器的抗弯能力差、且两者都因为初始吸能阶段冲击载荷的尖峰值大，平稳吸能阶段载荷波动大，导致被保护装置振动大的缺陷。本技术的技术方案如下:—种蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，其中，包括:车头底架框架结构；固定设置在所述车头底架框架结构上、并有定位通道的法兰部件；可在法兰部件的定位通道内滑动、并具有与定位通道相适配的变径端部的金属管部件；套设在所述金属管部件上的、用于吸收碰撞能量的蜂窝芯部件；设置在所述车头底架框架结构内、一端与所述金属管部件的变径端部连接的、用于防止金属管部件在运动时碰伤车头底架的通梁部件。所述蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，其中，所述通梁部件包括一 U型槽，及通过螺钉固定设置在所述U型槽的顶部开口的上盖。所述蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，其中，所述蜂窝芯部件为具有规则排列的多边形孔格的拓扑结构的、由吸能材料组成的吸能模块。所述蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，其中，所述蜂窝芯部件包括一蜂窝芯，所述蜂窝芯上设置有与所述金属管部件相适配的、用于使金属管部件穿过的管件通道。所述蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，其中，所述金属管部件包括:防爬齿；—端为外径可变、另一端与所述防爬齿连接的套管。所述蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，其中，所述车头底架框架结构包括正对设置的前支撑板和后支撑板，所述前支撑板与后支撑板之间的间距与所述通梁部件的长度相同。所述蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，其中，所述法兰部件包括设置有螺栓通孔的法兰部件本体，及设置在所述法兰部件本体上、并提供所述金属管部件的限位移动通道的定位通道。所述蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，其中，所述法兰部件本体通过高强度螺栓固定设置在所述前支撑板上，且所述前支撑板上设置有与所述定位通道相适配的定位通道通孔。所述蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，其中，所述套管的材料为20#钢。所述蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，其中，所述蜂窝芯的基体材料为箔材。本技术所提供的蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，通过同时布置金属管部件和蜂窝芯部件，即将蜂窝芯部件套设在金属管部件上，在不降低防爬器吸能能力的前提下，通过合理分配各吸能结构所需承担的吸能量，有效降低金属管的变径量，减少金属管因变径量过大导致的屈曲、开裂等现象发生的几率，克服了单一蜂窝芯结构承受侧向载荷能力差的缺点，提高设备可靠性和使用寿命，确保设备能完成吸能的任务，保护乘客的生命和财产安全。【附图说明】图1是本技术中多蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器的结构示意图。图2是本技术中蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器的爆炸示意图。图3是本技术中通梁部件的结构示意图。图4是本技术中蜂窝芯部件的结构示意图。图5是本技术中金属管部件的结构示意图。图6是本技术中法兰部件的结构示意图。图7是本技术中蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器的总体结构装配剖面图。【具体实施方式】本技术提供一种蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2及图7，本技术提供的蜂窝芯外置的金属管-蜂窝芯复合式防爬器，包括:车头底架框架结构100 ;固定设置在所述车头底架框架结构100上、并有定位通道的法兰部件200 ;可在法兰部件200的定位通道内滑动、并具有与定位通道相适配的变径端部的金属管部件300 ；当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蜂窝芯外置的金属管‑蜂窝芯复合式防爬器，其特征在于，包括：车头底架框架结构；固定设置在所述车头底架框架结构上、并有定位通道的法兰部件；可在法兰部件的定位通道内滑动、并具有与定位通道相适配的变径端部的金属管部件；套设在所述金属管部件上的、用于吸收碰撞能量的蜂窝芯部件；设置在所述车头底架框架结构内、一端与所述金属管部件的变径端部连接的、用于防止金属管部件在运动时碰伤车头底架的通梁部件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗昌杰，于文泽，钟波，
申请(专利权)人：深圳市乾行达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。