本实用新型专利技术涉及一种道路检测车的LED辅助照明设备的冷却装置，包括散热风扇、散热器、副水箱、水泵、散热管道，散热管道设置在铝制散热基板内部，铝制散热基板正面安装有多组LED灯组基板，LED灯组基板上安装有LED灯组，铝制散热基板背面的左、右两端分别设有冷却液出口接口、冷却液入口接口，散热器的出水口通过水泵连接冷却液入口接口，冷却液出口接口连接散热器的进水口，散热器与副水箱连接。本实用新型专利技术通过搭建一套水冷系统，采用液体循环冷却系统对光源进行冷却，提高了光源散热效率，解决了光源照明散热不足的问题,保证了LED灯组的正常工作，延长LED灯组的工作时间，从而获得稳定均匀的照明条件。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及LED照明设备的冷却装置
，尤其涉及一种道路检测车的LED辅助照明设备的冷却装置。
技术介绍
随着我国公路事业的快速发展，多功能道路检测车在道路检测上的应用越来越普遍。多功能道路检测车通常是依靠图像采集系统，工控机处理图像数据，然后分析路面病害状况。传统多功能道路检测车没有安装辅助照明系统，只能在白天自然光照条件下采集路面图像。为了使系统排除各种自然光照条件的影响，采集到光照均匀的路面图像，那么必须有辅助照明系统的参与才能正常工作。采用LED灯组的辅助照明系统在连续照明工作时会产生大量的热量，如果没有冷却系统的工作，LED辅助照明设备系统的寿命将会大大缩短，元器件迅速老化，甚至烧毁。目前针对LED灯组的散热，通常是增加散热片的面积，自然风冷。这种冷却效果对于道路检测车的LED辅助照明设备系统来说远远不够，将会影响图像拍摄质量。基于此，对传统的LED灯组光源冷却系统进行改进，设计一种用于LED灯组的液体冷却装置，以解决连续照明过程中LED灯组产生大量热量的问题。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种道路检测车的LED辅助照明设备的冷却装置，以解决上述
技术介绍
中的缺点。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本技术提供一种道路检测车的LED辅助照明设备的冷却装置，包括散热风扇、散热器、副水箱、水栗、散热管道，所述的散热管道设置在铝制散热基板内部，铝制散热基板正面安装有多组LED灯组基板，LED灯组基板上安装有LED灯组，铝制散热基板背面的左、右两端分别设有冷却液出口接口、冷却液入口接口，所述的散热器的出水口通过水栗连接冷却液入口接口，冷却液出口接口连接散热器的进水口，散热器与副水箱连接，其中:所述的铝制散热基板包括对称布置的多块铝制散热基板子板，多块铝制散热基板子板依次连接构成U型结构，各块铝制散热基板子板内的散热管道通过连接管道连接。本技术所述的铝制散热基板子板的位于中间的一块为长条状。本技术所述的铝制散热基板子板的两端设有螺栓孔，相邻的两块铝制散热基板子板之间采用螺栓连接。本技术所述的铝制散热基板子板的正面开有用于安装LED灯组的螺纹孔。本技术所述的铝制散热基板子板和LED灯组基板之间涂有导热硅胶。本技术所述的铝制散热基板子板外沿两侧设有散热片结构。本技术所述的散热风扇、散热器、副水箱、水栗集成为一个整体安装在道路检测车的后部。本技术所述的散热器的散热器盖为双向压力阀。有益效果:(I)本技术通过搭建一套水冷系统，采用液体循环冷却系统对道路检测车LED辅助照明设备进行冷却，提高了光源散热效率，解决了光源照明散热不足的问题，保证了 LED辅助照明设备的正常工作，延长了 LED灯组的工作时间，从而使道路检测车获得稳定均匀的照明条件，采集到清晰亮度均匀的路面图像，进而确保了道路检测车的正常工作；(2)本技术将LED灯组固定在铝制散热基板上，铝制散热基板质量轻，导热快，铝制散热基板内设有散热管道，通过散热管道内的低温冷却水将LED灯组产生的热量很快带走，这种新型的水冷冷却系统相较于传统的风冷散热片散热效果要好很多，提高了散热效率，并且散热效果稳定；(3)本技术在铝制散热基板和LED灯组基板之间涂有导热硅胶，使LED灯组产生的热量迅速传递到铝制散热基板内，增加了传热效率；(4)本技术在铝制散热基板内设有用于低温冷却水流动的散热管道，各个铝制散热基板子板之间采用螺栓连接，并采用橡胶垫密封，保证了冷却液的密封性；(5)本技术散热器采用大功率散热风扇，有效地将散热器的热量吹走，且散热器盖采用双向压力阀，确保散热器内部的水量和压力稳定。【附图说明】图1为本技术的较佳实施例的结构示意图。图2为本技术的较佳实施例中铝制散热基板的结构示意图主视图。图3为图2的仰视图。图4为本技术的较佳实施例中铝制散热基板子板的结构图俯视图。图5为图4的侧视图。图6为图4的主视图。图7为本技术的较佳实施例中散热器在道路检测车的布局示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1-7所示的道路检测车LED辅助照明设备冷却装置，包括散热风扇1、散热器2、副水箱3、水栗4、冷却液入口接口 5、冷却水槽6、连接管道7、铝制散热基板8、散热管道9、冷却液出口接口 10。在本实施例中铝制散热基板8由七块铝制散热基板子板81构成，位于中间的一块铝制散热基板子板为水平设置的长条状，位于左边的三块铝制散热基板子板和位于右边的三块铝制散热基板子板关于位于中间的铝制散热基板子板对称布置，构成一个U型结构的整体，各边的三块铝制散热基板子板分别连接布置成圆弧状，且各铝制散热基板子板的纵向长度从中间向两边依次增加；每块铝制散热基板子板的左右两端设有螺栓孔82，相邻两个铝制散热基板子板之间采用螺栓连接；每块铝制散热基板子板的上端和下端设有散热片结构83。招制散热基板子板的内部开有散热管道9 ;招制散热基板子板的正面开有用于安装LED灯组基板的螺纹孔，LED灯组基板上安装有LED灯组，LED灯组基板和铝制散热基板子板之间的中间夹层涂有一层用于增加导热效率的导热硅胶；位于左边的一块铝制散热基板的反面设置有冷却液出口接口 10，位于右边的一块铝制散热基板的反面设置有冷却液入口接口 5，各铝制散热基板子板之间采用连接管道7连接，连接管道7为耐高温塑料水管，连接管道7将各铝制散热基板子板内的散热管道9连通起来。冷却液入口接口 5通过管道连接水栗4，水栗4连接散热器2的出水口，冷却液出口接口 10通过管道连接散热器2的进水口 ；散热器2设有散热风扇I，散热风扇I用于带走散热器2的热量，散热器2还连接有副水箱3，散热器2的散热器盖为双向压力阀，当散热器2的冷却系统由于冷却液温度变高、液体膨胀、压力增大，把多余的水或者压力释放出来，流到副水箱3里面，当散热器2的冷却系统温度低，把副水箱3的水吸回冷却系统内，从而保持冷却系统的水量在温度高或者温度低时都不会缺水，保持系统内的压力恒定。铝制散热基板8安装在道路检测车的尾部下面，使LED灯组用于照明路面；散热风扇1、散热器2、副水箱3和水栗4集成为一个整体，安装在道路检测车的后部。本技术的工作步骤为:I)从散热器2出水口流出的低温冷却水通过管道连通至水栗4的入口，水栗4将低温冷却水栗至铝制散热基板8右边的冷却液入口接口 5 ；2)低温冷却水从冷却液入口接口 5进入铝制散热基板8内部的散热管道内，低温冷却液在散热管道内流动，带走设置在铝制散热基板8正面的LED灯组产生的热量；3)低温冷却水从铝制散热基板8左边的冷却液出口接口 10流出后变成高温水，高温水通过管道流进散热器2，散热风扇I将进入散热器2内的高温水的热量吸走，高温水又重新降温冷却为低温冷却水；4)降温后的低温冷却水又重新散热器2的出水口流出，形成一个液体循环冷却系统。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种道路检测车的LED辅助照明设备的冷却装置，包括散热风扇、散热器、副水箱、水泵、散热管道，其特征在于，所述的散热管道设置在铝制散热基板内部，铝制散热基板正面安装有多组LED灯组基板，LED灯组基板上安装有LED灯组，铝制散热基板背面的左、右两端分别设有冷却液出口接口、冷却液入口接口，所述的散热器的出水口通过水泵连接冷却液入口接口，冷却液出口接口连接散热器的进水口，散热器与副水箱连接，其中：所述的铝制散热基板包括对称布置的多块铝制散热基板子板，多块铝制散热基板子板依次连接构成U型结构，各块铝制散热基板子板内的散热管道通过连接管道连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张换水，任东红，占劲松，杨明，宋宏勋，韩毅，邓小检，
申请(专利权)人：江西省公路工程检测中心，
类型：新型
国别省市：江西;36
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