一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具，属于汽车变速箱操纵拨叉矫正检具。它包括设置在底板上的检测机构、矫正机构和压紧机构。检测机构采用滑轨固定在底板上，滑轨上设有T型板，其上装配有测量表，滑轨的端部设置定位块。矫正机构采用第一矫正装置和第二矫正装置相配合，第一矫正装置采用第一支撑块固定在底板上，第一支撑块装配第一轴，第一轴的端部设有第一矫正块，第二矫正装置与第一矫正装置对称设置。压紧机构采用垫块固定在底板上，垫块的上方依次设置有压紧块和手柄。该检具便于生产线快速检测及矫正相关的拨叉关键尺寸，做到在线检查，迅速发现问题，并在短时间内根据测量结果矫正车叉，更好的控制产品的质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具，属于汽车变速箱操纵拨叉矫正检具。
技术介绍
为了测量、矫正及控制拨叉产品相关的关键尺寸，往往需要涉及到采用万能测量、平板测量、三座标等各种测量方法；耗费时间长，检测效率低；不能满足现代化生产在线检查迅捷要求。而专用矫正检具虽然将测量的时间大大缩短，成功的解决检测效率低问题；但却存在造价成本高，检查品种单一、设备售后服务维修周期长等问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具，以达到测量精确、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用的目的。本技术采用的技术方案是:一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具，它包括底板，它还包括设置在底板上的检测机构、矫正机构和压紧机构，所述检测机构采用滑轨固定在底板上，滑轨上设有T型板，T型板上装配有测量表，所述滑轨的端部设置定位块；所述矫正机构采用第一矫正装置和第二矫正装置相配合，所述第一矫正装置采用第一支撑块固定在底板上，第一支撑块装配第一轴，第一轴的端部设有第一矫正块，所述第二矫正装置采用第二支撑块固定在底板上，第二支撑块装配第二轴，第二轴的端部设有第二矫正块；所述压紧机构采用垫块固定在底板上，垫块的上方依次设置有压紧块和手柄，所述压紧块上设有导向柱，所述压紧块为T型。所述定位块的两侧各设有5mm宽、5mm高的凸起。所述T型板上设有两个Φ 8mm的通孔。本技术的有益效果是:该检具包括设置在底板上的检测机构、矫正机构和压紧机构。检测机构采用滑轨固定在底板上，滑轨上设有T型板，其上装配有测量表，滑轨的端部设置定位块。矫正机构采用第一矫正装置和第二矫正装置相配合，第一矫正装置采用第一支撑块固定在底板上，第一支撑块装配第一轴，第一轴的端部设有第一矫正块，第二矫正装置与第一矫正装置对称设置。压紧机构采用垫块固定在底板上，垫块的上方依次设置有压紧块和手柄，T型的压紧块上设有导向柱。便于生产线快速检测及矫正相关的拨叉关键尺寸，做到在线检查，迅速发现问题，并在短时间内根据测量结果矫正车叉。采用此辅助矫正检具，模块结构简单、测量精确、稳定性高、检具制作成本低、备件简易，并可长期反复使用。【附图说明】图1是一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具的主视图。图2是一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具的立体图。图中:1、底板，2、压紧块，3、垫块，4、导向柱，5、手柄，6、第一支撑块，7、第二支撑块，8、第一轴，9、第二轴，10、第一矫正块，11、第二矫正块，12、定位块，13、滑轨，14、T型板，15测量表。【具体实施方式】以下结合附图，对本技术的技术方案作进一步描述。图1、2示出了一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具。图中，变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具主要包括底板I，底板I的左侧设有第一矫正装置，它由第一支撑块6、第一轴8及第一矫正块10构成，第一矫正块10的一侧设有与产品随型的5mm深沟槽设计。底板I的右侧设有第二矫正装置，它由第二支撑块7、第二轴9及第二矫正块11构成，第二矫正块11的一侧设有与产品随型的5mm深的沟槽设计。底板I的上侧设有检测机构，检测机构由滑轨13、T型板14及测量表15构成，T型板14上设有Φ8πιπι的通孔，滑轨13的端部设有定位块12，定位块12的两侧各设有5mm宽、5mm高的凸起。底板I的下侧设有压紧机构，压紧机构由压紧块2、垫块3、导向柱4及手柄5构成，其中压紧块2成T型设计。第一矫正装置，底板I通过螺纹与第一支撑块6固定连接，第一轴8装配到第一支撑块6中，第一矫正块10与第一轴8通过螺纹固定连接。定位块12通过定位销及螺纹与底板I固定连接。第二矫正装置，底板I通过螺纹与第二支撑块7固定连接，第二轴9装配到第二支撑块7中，第二矫正块11与第二轴7通过螺纹固定连接。检测机构，滑轨13与底板I固定连接，T型板14与滑轨13通过螺纹固定连接，测量表15装配到T型板14中。压紧机构，垫块3与底板I固定连接，压紧块2通过导向柱4与垫块3连接，手柄5通过螺纹与压紧块2连接。该检具在T型板14的两个通孔内安装了测量表15，然后用母件校正测量表15的数值。校正检具后，将产品放入检具，通过测量表15的检测数值判定产品尺寸，如果测量结果不符合产品要求，可以通过第一矫正装置及第二矫正装置对产品进行矫正。【主权项】1.一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具，它包括底板(I )，其特征在于:它还包括设置在底板(I)上的检测机构、矫正机构和压紧机构，所述检测机构采用滑轨(13)固定在底板(I)上，滑轨(13)上设有T型板(14)，T型板(14)上装配有测量表(15)，所述滑轨(13)的端部设置定位块(12);所述矫正机构采用第一矫正装置和第二矫正装置相配合，所述第一矫正装置采用第一支撑块(6)固定在底板(I)上，第一支撑块(6)装配第一轴(8)，第一轴(8 )的端部设有第一矫正块(10 )，所述第二矫正装置采用第二支撑块(7 )固定在底板(I)上，第二支撑块(7 )装配第二轴(9 )，第二轴(9 )的端部设有第二矫正块(11);所述压紧机构采用垫块(3 )固定在底板(I)上，垫块(3 )的上方依次设置有压紧块(2 )和手柄(5 )，压紧块(2)通过导向柱(4)与垫块(3)连接，所述压紧块(2)为T型。2.根据权利要求1所述的一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具，其特征在于:所述定位块(12)的两侧各设有5mm宽、5mm高的凸起。3.根据权利要求1所述的一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具，其特征在于:所述T型板(14)上设有两个Φ 8mm的通孔。【专利摘要】一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具，属于汽车变速箱操纵拨叉矫正检具。它包括设置在底板上的检测机构、矫正机构和压紧机构。检测机构采用滑轨固定在底板上，滑轨上设有T型板，其上装配有测量表，滑轨的端部设置定位块。矫正机构采用第一矫正装置和第二矫正装置相配合，第一矫正装置采用第一支撑块固定在底板上，第一支撑块装配第一轴，第一轴的端部设有第一矫正块，第二矫正装置与第一矫正装置对称设置。压紧机构采用垫块固定在底板上，垫块的上方依次设置有压紧块和手柄。该检具便于生产线快速检测及矫正相关的拨叉关键尺寸，做到在线检查，迅速发现问题，并在短时间内根据测量结果矫正车叉，更好的控制产品的质量。【IPC分类】G01B21/00, B21C51/00, B21D3/10【公开号】CN204817546【申请号】CN201520556796【专利技术人】曹亮 【申请人】速亚动力总成零部件（大连）有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱6/R档位R叉辅助矫正检具，它包括底板（1），其特征在于：它还包括设置在底板（1）上的检测机构、矫正机构和压紧机构，所述检测机构采用滑轨（13）固定在底板（1）上，滑轨（13）上设有T型板（14），T型板（14）上装配有测量表（15），所述滑轨（13）的端部设置定位块（12）；所述矫正机构采用第一矫正装置和第二矫正装置相配合，所述第一矫正装置采用第一支撑块（6）固定在底板（1）上，第一支撑块（6）装配第一轴（8），第一轴（8）的端部设有第一矫正块（10），所述第二矫正装置采用第二支撑块（7）固定在底板（1）上，第二支撑块（7）装配第二轴（9），第二轴（9）的端部设有第二矫正块（11）；所述压紧机构采用垫块（3）固定在底板（1）上，垫块（3）的上方依次设置有压紧块（2）和手柄（5），压紧块（2）通过导向柱（4）与垫块（3）连接，所述压紧块（2）为T型。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹亮，
申请(专利权)人：速亚动力总成零部件大连有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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