本实用新型专利技术公开了一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，涉及拉手装置领域，手扶装置的长度可以根据实际需要进行调节，并且可以自锁，传动比大，有效性高；悬挂在车厢内，大大节省了车辆的可利用空间。技术方案要点为：蜗轮，蜗轮轴，鼓轮，固定带，固定扣，手扶杆，蜗杆，手轮，卷收拉绳和壳体，在使用的时候，较矮乘客可以根据自己的实际身高拉动卷收拉绳，进行长度的调节。本实用新型专利技术主要用于公交车车厢中。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拉手装置领域，尤其涉及一种新型蜗轮蜗杆传动拉手。
技术介绍
在日常生活中，公交车由于其方便、实惠，成为大众青睐的出行方式。公交车为了 能承载更多的乘客以及方便乘客上下车，一般的，公交车车厢只在两边设置较少的座位，因 此，在乘坐公交车出行时，有很大一部分乘客是没有座位的，就只能站立在车厢中，此时，为 了确保站立乘客的人身安全，就会在车厢上方悬设水平的横杆扶手，但由于有些乘客的身 高较矮，就会在横杆扶手上均匀设置垂直手拉环，以便满足身高较矮的乘客。 现有使用中手拉环一般为天线式拉手或可收缩横杆式扶手；其中天线式是采用类 似天线的结构，天线式拉手是固定在车厢内顶部的，它可以一节一节的拉出来，若当前乘客 较矮时，可以将该天线式拉手向下拉出适合的长度节数；可收缩横杆式扶手，一般设置在 离车厢内地面一米五左右的位置，一端固定，一端可动，若当前乘客需要的时候，就可以将 它拉起成水平状，以便当前乘客使用，若当前乘客不需要的时候，就可以将它收回到固定架 上，以便节省空间。 上述天线式拉手由于在使用的时候经常进行上下的拉动，由于摩擦力的原因，容 易损坏，加之由于它是垂直细杆状，在公交车行驶过程中存在一定的安全隐患；上述可收缩 横杆式扶手设置在离车厢内地面一米五左右的位置，一端固定，一端可动，但由于公交车的 乘客流动性比较大，若不能及时将其收回的话，就会给乘客上下车以及移动造成较大的障 碍，不仅占用较大可利用空间，而且使用不方便。
技术实现思路
本技术的实施例提供的一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，手扶装置的长度可以根 据实际需要进行调节，并且可以自锁，传动比大，有效性高；悬挂在车厢内，大大节省了车辆 的可利用空间。 为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案： 本技术第一方面提供一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，包括：蜗轮，蜗轮轴，鼓轮， 固定带，固定扣，手扶杆，蜗杆，手轮和壳体； 所述蜗轮为外侧均匀分布自锁齿的扁形圆柱体，所述蜗轮的中心轴为蜗轮轴，所 述蜗轮轴上紧邻所述蜗轮同轴连接所述鼓轮，所述鼓轮外侧缠绕一圈或多圈所述固定带， 所述固定带经过所述壳体端头连接所述固定扣，所述固定扣用于将新型蜗轮蜗杆传动拉手 固定在待固定位置；所述蜗轮轴一端与所述壳体连接，以便固定所述蜗轮、所述蜗轮轴和所 述鼓轮； 所述蜗杆为圆柱体，所述蜗杆两端与所述壳体固定连接，所述蜗杆表面分布有与 所述自锁齿相匹配的螺纹齿； 所述手轮与所述蜗杆连接，所述手轮位于所述壳体内部，所述手轮外侧表面设有 卷收拉绳，以便通过所述卷收拉绳转动所述手轮，进而使所述蜗杆随所述手轮的转动而转 动； 所述卷收拉绳固定连接在所述手轮外侧表面，以便通过拉动所述卷收拉绳使所述 手轮转动； 所述壳体下部镂空设置手扶杆。 结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述的新型蜗轮蜗杆传动拉手，所述壳 体，还包括： 所述壳体上分布有安装孔，所述安装孔用于所述壳体组装。 本技术实施例提供的一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，具体方案包括：蜗轮，蜗轮 轴，鼓轮，固定带，固定扣，蜗杆，手轮和壳体，在使用的时候，乘客可以根据自己的实际身高 进行手拉环长度的调节，相比于现有技术，手扶装置的长度可以根据实际需要进行调节，并 且可以自锁，传动比大，有效性高；悬挂在车厢内，大大节省了车辆的可利用空间。【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要 使用的附图作简单地介绍。 图1为本技术实施例1中一种新型蜗轮蜗杆传动拉手内部组成结构示意图； 图2为本技术实施例1中一种新型蜗轮蜗杆传动拉手外部示意图。 图中：1.蜗轮，11.自锁齿，2.蜗轮轴，3.鼓轮，4.固定带，41.固定扣，5.手扶杆， 6.蜗杆，61.螺纹齿，7.手轮，71.卷收拉绳，8.壳体，81.安装孔。【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 实施例1 本技术实施例提供一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，如图1所示，包括：蜗轮1，蜗 轮轴2,鼓轮3,固定带4,固定扣41，手扶杆5,蜗杆6,手轮7和壳体8; 其中，蜗轮蜗杆是用来传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮与蜗杆在其中间平 面内相当于齿轮与齿条，本技术中对蜗轮、蜗杆与壳体的具体连接方式不做任何的限 制，本技术中蜗轮、蜗杆与壳体的连接可利用转动装置来实现，如：轴承，以便蜗轮、蜗 杆能根据驱动力进行对应的转动。 所述蜗轮1为外侧均匀分布自锁齿11的扁形圆柱体，所述蜗轮1的中心轴为蜗轮 轴2,所述蜗轮轴2上紧邻所述蜗轮1同轴连接所述鼓轮3,所述鼓轮3外侧缠绕一圈或多 圈所述固定带4,所述固定带4经过所述壳体8端头连接所述固定扣41，所述固定扣41用 于将新型蜗轮蜗杆传动拉手固定在待固定位置；所述蜗轮轴2 -端与所述壳体8连接，以便 固定所述蜗轮1、所述蜗轮轴2和所述鼓轮3 ; 其中，本技术对各组成部件的具体组成材料不做任何的限制，即能实现本实 用新型相同或相似的功能，都应在本技术的保护范围之内。此处需要说明的是：由于固 定带4缠绕在鼓轮3上，而且在使用的时候要克服摩擦力进行长度的调节，所以一般的，固 定带选取牢固、耐用的材料。 所述蜗杆6为圆柱体，所述蜗杆6两端与所述壳体8固定连接，所述蜗杆6表面分 布有与所述自锁齿11相匹配的螺纹齿61 ; 其中，蜗轮1与蜗杆6,螺纹齿61与自锁齿11中的各参数，如：模数、压力角、蜗杆 直径系数、导程角、蜗杆头数、涡轮齿数、齿顶高系数及顶隙系数均满足蜗轮1蜗杆6啮合的 最佳条件，本技术对上述啮合各参数具体的数值不做任何的限制，即能实现蜗轮1蜗 杆6啮合条件的各参数设置均在本技术的保护范围之内。 所述手轮7与所述蜗杆6连接，所述手轮7位于所述壳体8内部，所述手轮7外侧 表面设有卷收拉绳71，以便通过所述卷收拉绳71转动所述手轮7,进而使所当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，其特征在于，包括：蜗轮(1)，蜗轮轴(2)，鼓轮(3)，固定带(4)，固定扣(41)，手扶杆(5)，蜗杆(6)，手轮(7)和壳体(8)；所述蜗轮(1)为外侧均匀分布自锁齿(11)的扁形圆柱体，所述蜗轮(1)的中心轴为蜗轮轴(2)，所述蜗轮轴(2)上紧邻所述蜗轮(1)同轴连接所述鼓轮(3)，所述鼓轮(3)外侧缠绕一圈或多圈所述固定带(4)，所述固定带(4)经过所述壳体(8)端头连接所述固定扣(41)，所述固定扣(41)用于将新型蜗轮蜗杆传动拉手固定在待固定位置；所述蜗轮轴(2)一端与所述壳体(8)连接，以便固定所述蜗轮(1)、所述蜗轮轴(2)和所述鼓轮(3)；所述蜗杆(6)为圆柱体，所述蜗杆(6)两端与所述壳体(8)固定连接，所述蜗杆(6)表面分布有与所述自锁齿(11)相匹配的螺纹齿(61)；所述手轮(7)与所述蜗杆(6)连接，所述手轮(7)位于所述壳体(8)内部，所述手轮(7)外侧表面设有卷收拉绳(71)，以便通过所述卷收拉绳(71)转动所述手轮(7)，进而使所述蜗杆(6)随所述手轮(7)的转动而转动；所述卷收拉绳(71)固定连接在所述手轮(7)外侧表面，以便通过拉动所述卷收拉绳(71)使所述手轮(7)转动；所述壳体(8)下部镂空设置手扶杆(5)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹瑞，高新红，陈坪，李勇，陈吉，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51
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