本实用新型专利技术涉及一种轮胎式起重机行走减速箱，它包括箱体，所述的箱体左右两侧通过螺栓设置有支撑板，所述的箱体内从左至右依次设置有输出轴、中间轴和输入轴，所述的输出轴前后两端设置有轴承座，所述的输出轴上设置有高速齿轮、低速齿轮和拨叉，所述的中间轴上设置有一级减速齿轮、二级减速齿轮和中间齿轮，所述的输入轴前端通过轴承座固定安装，所述的输入轴后端通过轴承设置有固定板，所述的输入轴上设置有输入齿轮，总的本实用新型专利技术具有降低磨损、生产效率高、结构简单、使用方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于起重机械
，具体涉及一种行走减速箱，特别涉及一种轮胎式起重机行走减速箱。
技术介绍
随着近年来港口的急剧发展，港口规模的不断扩大，港口作业面积也相应增长，轮胎式吊车的转场行走比以前更加频繁，随之吊车行车故障率也随之提高，设备在转场的过程中易引起各类交通事故，存在一定的安全隐患，为了保证生产的安全，需对设备进行改造。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种降低磨损、提高生产效率的轮胎式起重机行走减速箱。本技术的目的是这样实现的:一种轮胎式起重机行走减速箱，它包括箱体，所述的箱体左右两侧通过螺栓设置有支撑板，所述的箱体内从左至右依次设置有输出轴、中间轴和输入轴，所述的输出轴前后两端设置有轴承座，所述的输出轴上设置有高速齿轮、低速齿轮和拨叉，所述的中间轴上设置有一级减速齿轮、二级减速齿轮和中间齿轮，所述的输入轴前端通过轴承座固定安装，所述的输入轴后端通过轴承设置有固定板，所述的输入轴上设置有输入齿轮。所述的中间轴两端通过轴承座固定安装。所述的固定板设置在箱体内壁右侧面。所述的固定板与箱体为一体化结构。所述的拨叉设置有相配的拨叉轴，所述的拨叉与拨叉轴连接处为锥形。本技术的有益效果:本技术采用输入齿轮铰接一级减速齿轮和二级减速齿轮，这样就能通过一级减速齿轮和二级减速齿轮将输入齿轮的动力传输至中间轴的中间齿轮，利用拨叉来回拨动，就能将动力传输到高速齿轮和低速齿轮上，这样就能实现动力的三级转移，拨叉与拨叉轴连接处为锥形，这样在操作的时候随着操作次数的增多，两者结合的越来越紧密，消除松动对于减速箱造成的损害，总的本技术具有降低磨损、生产效率高、结构简单、使用方便的优点。【附图说明】图1是本技术一种轮胎式起重机行走减速箱的正视图。图2是本技术一种轮胎式起重机行走减速箱的结构示意图.图中:1、箱体2、螺栓3、支撑板4、输出轴5、中间轴6、输入轴7、轴承座8、高速齿轮9、低速齿轮10、拨叉11、一级减速齿轮12、二级减速齿轮13、中间齿轮14、轴承15、固定板16、输入齿轮。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种轮胎式起重机行走减速箱，它包括箱体1，所述的箱体I左右两侧通过螺栓2设置有支撑板3，所述的箱体I内从左至右依次设置有输出轴4、中间轴5和输入轴6，所述的输出轴4前后两端设置有轴承座7，所述的输出轴4上设置有高速齿轮8、低速齿轮9和拨叉10，所述的中间轴5上设置有一级减速齿轮11、二级减速齿轮12和中间齿轮13，所述的输入轴6前端通过轴承座7固定安装，所述的输入轴6后端通过轴承14设置有固定板15，所述的输入轴6上设置有输入齿轮16。本技术在使用时:输入齿轮铰接一级减速齿轮和二级减速齿轮，这样液压马达就能通过一级减速齿轮和二级减速齿轮将输入齿轮的动力传输至中间轴的中间齿轮，利用拨叉来回拨动，就能将动力传输到高速齿轮和低速齿轮上，这样就能实现动力的三级转移，总的本技术具有降低磨损、生产效率高、结构简单、使用方便的优点。实施例2如图1和图2所示，一种轮胎式起重机行走减速箱，它包括箱体1，所述的箱体I左右两侧通过螺栓2设置有支撑板3，所述的箱体I内从左至右依次设置有输出轴4、中间轴5和输入轴6，所述的输出轴4前后两端设置有轴承座7，所述的输出轴4上设置有高速齿轮8、低速齿轮9和拨叉10，所述的中间轴5上设置有一级减速齿轮11、二级减速齿轮12和中间齿轮13，所述的输入轴6前端通过轴承座7固定安装，所述的输入轴6后端通过轴承14设置有固定板15，所述的输入轴6上设置有输入齿轮16。所述的中间轴5两端通过轴承座7固定安装。所述的固定板15设置在箱体I内壁右侧面。所述的固定板15与箱体I为一体化结构。所述的拨叉10设置有相配的拨叉轴，所述的拨叉10与拨叉轴连接处为锥形。本技术在使用时:输入齿轮铰接一级减速齿轮和二级减速齿轮，这样液压马达就能通过一级减速齿轮和二级减速齿轮将输入齿轮的动力传输至中间轴的中间齿轮，利用拨叉来回拨动，就能将动力传输到高速齿轮和低速齿轮上，这样就能实现动力的三级转移，拨叉与拨叉轴连接处为锥形，这样在操作的时候随着操作次数的增多，两者结合的越来越紧密，消除松动对于减速箱造成的损害，总的本技术具有降低磨损、生产效率高、结构简单、使用方便的优点。【主权项】1.一种轮胎式起重机行走减速箱，它包括箱体，其特征在于:所述的箱体左右两侧通过螺栓设置有支撑板，所述的箱体内从左至右依次设置有输出轴、中间轴和输入轴，所述的输出轴前后两端设置有轴承座，所述的输出轴上设置有高速齿轮、低速齿轮和拨叉，所述的中间轴上设置有一级减速齿轮、二级减速齿轮和中间齿轮，所述的输入轴前端通过轴承座固定安装，所述的输入轴后端通过轴承设置有固定板，所述的输入轴上设置有输入齿轮。2.根据权利要求1所述的一种轮胎式起重机行走减速箱，其特征在于:所述的中间轴两端通过轴承座固定安装。3.根据权利要求1所述的一种轮胎式起重机行走减速箱，其特征在于:所述的固定板设置在箱体内壁右侧面。4.根据权利要求1所述的一种轮胎式起重机行走减速箱，其特征在于:所述的固定板与箱体为一体化结构。5.根据权利要求1所述的一种轮胎式起重机行走减速箱，其特征在于:所述的拨叉设置有相配的拨叉轴，所述的拨叉与拨叉轴连接处为锥形。【专利摘要】本技术涉及一种轮胎式起重机行走减速箱，它包括箱体，所述的箱体左右两侧通过螺栓设置有支撑板，所述的箱体内从左至右依次设置有输出轴、中间轴和输入轴，所述的输出轴前后两端设置有轴承座，所述的输出轴上设置有高速齿轮、低速齿轮和拨叉，所述的中间轴上设置有一级减速齿轮、二级减速齿轮和中间齿轮，所述的输入轴前端通过轴承座固定安装，所述的输入轴后端通过轴承设置有固定板，所述的输入轴上设置有输入齿轮，总的本技术具有降低磨损、生产效率高、结构简单、使用方便的优点。【IPC分类】B66C9/14, F16H3/32【公开号】CN204828510【申请号】CN201520426754【专利技术人】胡国和, 胡鹏辉, 伍耀军 【申请人】河南重工起重机集团有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年6月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎式起重机行走减速箱，它包括箱体，其特征在于：所述的箱体左右两侧通过螺栓设置有支撑板，所述的箱体内从左至右依次设置有输出轴、中间轴和输入轴，所述的输出轴前后两端设置有轴承座，所述的输出轴上设置有高速齿轮、低速齿轮和拨叉，所述的中间轴上设置有一级减速齿轮、二级减速齿轮和中间齿轮，所述的输入轴前端通过轴承座固定安装，所述的输入轴后端通过轴承设置有固定板，所述的输入轴上设置有输入齿轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国和，胡鹏辉，伍耀军，
申请(专利权)人：河南重工起重机集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。