本实用新型专利技术公开了一种汽车模具，所述汽车模具包括：模架，相对设置在所述模架内的上模板和下模板，以及设置在所述模架顶端的气缸，所述气缸的驱动杆贯穿所述模架后与所述上模板连接；所述模架内还垂直连接有两根立柱，所述上模板穿设于两根所述立柱上，两根所述立柱和所述驱动杆形成三角式固定结构；所述上模板与两根所述立柱之间分别设置有导向套，两个所述导向套分别固定在所述上模板上，且所述导向套的上端与所述模架的内顶端之间以及所述导向套的下端与所述模架的内底端之间均设置有弹簧，所有的所述弹簧分别套在对应的所述立柱上。本实用新型专利技术的一种汽车模具，上模的连接紧固性好，可使得上模模面始终保持水平状态，提高了模具的成型质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具
，尤其涉及一种汽车模具。
技术介绍
—般地，现有的汽车模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液以冷却形成汽车零部件。工作时，上模向下移动，与下模合模，成型汽车零件，由于上模的连接紧固性差，容易松脱，导致上模模面易不在水平状态，因而影响了成型质量。
技术实现思路
一、要解决的技术问题本技术的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种汽车模具，上模的连接紧固性好，可使得上模模面始终保持水平状态，提高了模具的成型质量。二、技术方案为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车模具，所述汽车模具包括:模架，相对设置在所述模架内的上模板和下模板，以及设置在所述模架顶端的气缸，所述气缸的驱动杆贯穿所述模架后与所述上模板连接；所述模架内还垂直连接有两根立柱，所述上模板穿设于两根所述立柱上，两根所述立柱和所述驱动杆形成三角式固定结构；所述上模板与两根所述立柱之间分别设置有导向套，两个所述导向套分别固定在所述上模板上，且所述导向套的上端与所述模架的内顶端之间以及所述导向套的下端与所述模架的内底端之间均设置有弹簧，所有的所述弹簧分别套在对应的所述立柱上。其中，在上述的汽车模具中，所述下模板的顶端和所述上模板的底端分别连接有下模和上模，所述下模和所述上模形成模腔。其中，在上述的汽车模具中，所述模架包括上模架和下模架，所述上模架和所述下模架通过支撑柱连接，形成模架主体；所述气缸位于所述上模架的顶端。其中，在上述的汽车模具中，所述下模架上开有多个固定其位置的U型槽。其中，在上述的汽车模具中，所述上模架的顶端还设置有吊起整个模具的吊耳。其中，在上述的汽车模具中，所述吊耳的数量为两个，其对称地设置在所述气缸的两侧。三、本技术的有益效果与现有技术相比，本技术的一种汽车模具中连接上模的驱动杆和两根立柱形成三角式固定结构，使得上模的连接紧固性较好，进而可确保上模模面始终保持水平状态，与下模最佳合模，因而提高了模具的成型质量；另外，位于上模上的导向套的上端与模架的内顶端之间以及导向套的下端与模架的内底端之间均设置有弹簧，使得上模可平稳地上移或下移。【附图说明】图1为本技术实施例的汽车模具的结构示意图；图2为图1中上模板、驱动杆以及立柱的装配结构示意图；图3为图2的主视图；图中标号为:I为模架；2为上模板；3为下模板；4为气缸；5为驱动杆；6为立柱；7为导向套；8为弹簧；9为下模；10为上模；11为上模架；12为下模架；13为支撑柱；14为U型槽；15为吊耳。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。本技术实施例的汽车模具的结构如图1至图3所示包括:模架1，相对设置在模架I内的上模板2和下模板3，以及设置在模架I顶端的气缸4。下模板3的顶端和上模板2的底端分别连接有下模9和上模10，下模9和所述上模10形成模腔。气缸4的驱动杆5贯穿模架I后与上模板2连接，气缸3用于带动上模板2上的上模10上移或下移，实现上模10和下模9的合模或分模动作。模架I包括上模架11和下模架12，上模架11和下模架12通过支撑柱13连接，形成模架主体。气缸4位于上模架11的顶端，上模架11的顶端还设置有吊起整个模具的吊耳15，吊耳15的数量为两个，两个吊耳15对称地设置在气缸4的两侧。下模架12上开有多个固定其位置的U型槽14，用于将整个模具固定到预定的位置。模架I内还垂直连接有两根立柱6，上模板2穿设于两根立柱6上，两根立柱6和驱动杆5形成三角式固定结构，使得上模板2的连接紧固性较好，进而可确保上模板2上的上模10的模面始终保持水平状态，与下模9最佳合模，因而提高了模具的成型质量。进一步地，上模板2与两根立柱6之间分别设置有导向套7，两个导向套7分别固定在上模板2上，导向套7可起到良好的导向作用。导向套7的上端与模架I的内顶端之间以及导向套7的下端与模架I的内底端之间均设置有弹簧8，即导向套7与上模架11、下模架12之间均设置有弹簧8上，所有的弹簧8分别套在对应的立柱6上，使得上模板2可平稳地上移或下移，可进一步提高模具的成型质量如上所述，本技术的一种汽车模具中连接上模的驱动杆和两根立柱形成三角式固定结构，使得上模的连接紧固性较好，进而可确保上模模面始终保持水平状态，与下模最佳合模，因而提高了模具的成型质量；另外，位于上模上的导向套的上端与模架的内顶端之间以及导向套的下端与模架的内底端之间均设置有弹簧，使得上模可平稳地上移或下移。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车模具，其特征在于，所述汽车模具包括:模架(I)，相对设置在所述模架(I)内的上模板⑵和下模板(3)，以及设置在所述模架⑴顶端的气缸(4)，所述气缸(4)的驱动杆(5)贯穿所述模架(I)后与所述上模板(2)连接；所述模架(I)内还垂直连接有两根立柱￠)，所述上模板(2)穿设于两根所述立柱(6)上，两根所述立柱(6)和所述驱动杆(5)形成三角式固定结构；所述上模板(2)与两根所述立柱(6)之间分别设置有导向套(7)，两个所述导向套(7)分别固定在所述上模板(2)上，且所述导向套(7)的上端与所述模架(I)的内顶端之间以及所述导向套(7)的下端与所述模架(I)的内底端之间均设置有弹簧(8)，所有的所述弹簧(8)分别套在对应的所述立柱(6)上。2.根据权利要求1所述的汽车模具，其特征在于，所述下模板(3)的顶端和所述上模板(2)的底端分别连接有下模(9)和上模(10)，所述下模(9)和所述上模(10)形成模腔。3.根据权利要求1所述的汽车模具，其特征在于，所述模架(I)包括上模架(11)和下模架(12)，所述上模架(11)和所述下模架(12)通过支撑柱(13)连接，形成模架主体；所述气缸(4)位于所述上模架(11)的顶端。4.根据权利要求3所述的汽车模具，其特征在于，所述下模架(12)上开有多个固定其位置的U型槽(14) ο5.根据权利要求3所述的汽车模具，其特征在于，所述上模架(11)的顶端还设置有吊起整个模具的吊耳(15)。6.根据权利要求5所述的汽车模具，其特征在于，所述吊耳(15)的数量为两个，其对称地设置在所述气缸(4)的两侧。【专利摘要】本技术公开了一种汽车模具，所述汽车模具包括：模架，相对设置在所述模架内的上模板和下模板，以及设置在所述模架顶端的气缸，所述气缸的驱动杆贯穿所述模架后与所述上模板连接；所述模架内还垂直连接有两根立柱，所述上模板穿设于两根所述立柱上，两根所述立柱和所述驱动杆形成三角式固定结构；所述上模板与两根所述立柱之间分别设置有导向套，两个所述导向套分别固定在所述上模板上，且所述导向套的上端与所述模架的内顶端之间以及所述导向套的下端与所述模架的内底端之间均设置有弹簧，所有的所述弹簧分别套在对应的所述立柱上。本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车模具，其特征在于，所述汽车模具包括：模架(1)，相对设置在所述模架(1)内的上模板(2)和下模板(3)，以及设置在所述模架(1)顶端的气缸(4)，所述气缸(4)的驱动杆(5)贯穿所述模架(1)后与所述上模板(2)连接；所述模架(1)内还垂直连接有两根立柱(6)，所述上模板(2)穿设于两根所述立柱(6)上，两根所述立柱(6)和所述驱动杆(5)形成三角式固定结构；所述上模板(2)与两根所述立柱(6)之间分别设置有导向套(7)，两个所述导向套(7)分别固定在所述上模板(2)上，且所述导向套(7)的上端与所述模架(1)的内顶端之间以及所述导向套(7)的下端与所述模架(1)的内底端之间均设置有弹簧(8)，所有的所述弹簧(8)分别套在对应的所述立柱(6)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：景伟德，
申请(专利权)人：慈溪市盛艺模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。