人力电动双动力三轮车制造技术

一种人力电动双动力三轮车，包括车后架、驱动主轴、电力驱动系统、人力驱动系统、刹车装置、车前架和前叉管，所述驱动主轴设于车后架的中间部位，该驱动主轴的两端通过轴承连接驱动后轮；所述驱动主轴连接电力驱动系统和人力驱动系统；所述驱动主轴上还设有刹车装置，该刹车装置与脚刹杆连接，该脚刹杆固定在车前架上；所述车后架的顶部设有垃圾厢；所述车前架的后端与车后架连接，该车前架的顶部设有防水车座；所述前叉管与车前架的前端连接，该前叉管顶部设有把手，把手右端设有电动转把；该人力电动双动力三轮车电动人力两用，效率快，省人力，使用成本低，且在电能耗尽时仍可正常行驶，值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及垃圾回收处理领域，尤其是一种人力电动双动力三轮车。
技术介绍
环卫垃圾三轮车是城市环卫清洁的重要力量，但现有的环卫垃圾三轮车大多分为两种，一种是人力驱动的人力三轮车，这种三轮车需要耗费大量人力，劳动量大，行走速度慢，效率低下；一种是电机驱动的电动三轮车，这种三轮车虽然省力，速度快，但耗电量大，成本高，且在耗尽电能时无法行驶。
技术实现思路
本技术旨在提供一种具有电力和人力两种驱动系统，电动人力两用，效率快，省人力，使用成本低，且在电能耗尽时仍可正常行驶，值得大力推广的人力电动双动力三轮车。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:人力电动双动力三轮车，包括车后架、驱动主轴、电力驱动系统、人力驱动系统、刹车装置、车前架、前叉管和前车轮，所述驱动主轴设于车后架的中间部位，该驱动主轴的两端通过轴承连接驱动后轮；所述驱动主轴连接电力驱动系统和人力驱动系统；所述电力驱动系统包括电动飞轮、电动链条、驱动电机和电池箱，所述电动飞轮套在驱动主轴上，该电动飞轮通过电动链条与驱动电机连接，该驱动电机与电池箱连接，电池箱固定在车后架的前部；所述人力驱动系统包括人力飞轮、人力链条、人力链盘和加强脚踏板，所述人力飞轮套在驱动主轴上，该人力飞轮通过人力链条与人力链盘连接，该人力链盘与加强脚踏板连接；所述驱动主轴上还设有刹车装置，该刹车装置与脚刹杆连接，该脚刹杆固定在车前架上；所述车后架的顶部设有垃圾厢，该垃圾厢的材质为不锈钢，垃圾厢与车后架活动连接；所述车前架的后端与车后架连接，该车前架的顶部设有防水车座；所述前叉管与车前架的前端连接，该前叉管顶部设有把手，把手右端设有电动转把，该电动转把与电力驱动系统连接；所述前车轮设于前叉管的底部，该前车轮通过加长前车轴与前叉管连接；所述前车轮与前叉管之间还设有安全防护条。作为本技术的进一步方案:所述加强脚踏板共有两个，对称设置。作为本技术的进一步方案:所述把手左端套有把手胶套。作为本技术的进一步方案:所述前车轮的顶部设有弧形挡泥板。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该人力电动双动力三轮车具有电力和人力两种驱动系统，电动人力两用，效率快，省人力，减轻作业人员的工作强度，相比纯电动车而言，价格实惠，且在电能耗尽时仍可正常行驶；且车厢使用不锈钢材质，坚固耐用，车厢不容易腐蚀，车厢使用寿命长，值得大力推广；该人力电动双动力三轮车的垃圾厢可以翻倒，可以将垃圾厢内的垃圾直接卸下，而无需人工手工卸车，且本产品改进刹车功能，防止刹车时车辆的摆动，提高安全性能。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，人力电动双动力三轮车，包括车后架1、驱动主轴2、电力驱动系统、人力驱动系统、刹车装置11、车前架13、前叉管15和前车轮19，所述驱动主轴2设于车后架I的中间部位，该驱动主轴2的两端通过轴承24连接驱动后轮25 ;所述驱动主轴2连接电力驱动系统和人力驱动系统，可通过电力和人力进行驱动；所述电力驱动系统包括电动飞轮3、电动链条4、驱动电机5和电池箱6，所述电动飞轮3套在驱动主轴2上，该电动飞轮3通过电动链条4与驱动电机5连接，该驱动电机5与电池箱6连接，电池箱6固定在车后架I的前部；所述人力驱动系统包括人力飞轮7、人力链条8、人力链盘9和加强脚踏板10，所述人力飞轮7套在驱动主轴2上，该人力飞轮7通过人力链条8与人力链盘9连接，该人力链盘9与加强脚踏板10连接，该加强脚踏板10共有两个，对称设置；所述驱动主轴2上还设有刹车装置11，该刹车装置11与脚刹杆12连接，该脚刹杆12固定在车前架13上；所述车后架I的顶部设有垃圾厢23，该垃圾厢23的材质为不锈钢，垃圾厢23与车后架I活动连接，垃圾厢23可以翻倒，可以将垃圾厢23内的垃圾直接卸下，而无需人工手工卸车；所述车前架13的后端与车后架I连接，该车前架13的顶部设有防水车座14 ;所述前叉管15与车前架13的前端连接，该前叉管15顶部设有把手16，把手16左端套有把手胶套17，把手16右端设有电动转把18，该电动转把18与电力驱动系统连接；所述前车轮19设于前叉管15的底部，该前车轮19通过加长前车轴20与前叉管15连接，前车轮19的顶部设有弧形挡泥板21 ;所述前车轮19与前叉管15之间还设有安全防护条22。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种人力电动双动力三轮车，包括车后架(I)、驱动主轴(2)、电力驱动系统、人力驱动系统、刹车装置(11)、车前架(13)、前叉管(15)和前车轮(19)，其特征在于，所述驱动主轴(2)设于车后架(I)的中间部位，该驱动主轴(2)的两端通过轴承(24)连接驱动后轮(25);所述驱动主轴(2)连接电力驱动系统和人力驱动系统；所述电力驱动系统包括电动飞轮(3)、电动链条(4)、驱动电机(5)和电池箱(6)，所述电动飞轮(3)套在驱动主轴(2)上，该电动飞轮⑶通过电动链条⑷与驱动电机(5)连接，该驱动电机(5)与电池箱(6)连接，电池箱(6)固定在车后架(I)的前部；所述人力驱动系统包括人力飞轮(7)、人力链条(8)、人力链盘(9)和加强脚踏板(10)，所述人力飞轮(7)套在驱动主轴(2)上，该人力飞轮(7)通过人力链条(8)与人力链盘(9)连接，该人力链盘(9)与加强脚踏板(10)连接；所述驱动主轴(2)上还设有刹车装置(11)，该刹车装置(11)与脚刹杆(12)连接，该脚刹杆(12)固定在车前架(13)上；所述车后架(I)的顶部设有垃圾厢(23)，该垃圾厢(23)的材质为不锈钢，垃圾厢(23)与车后架(I)活动连接；所述车前架(13)的后端与车后架(I)连接，该车前架(13)的顶部设有防水车座(14);所述前叉管(15)与车前架(13)的前端连接，该前叉管(15)顶部设有把手(16)，把手(16)右端设有电动转把(18)，该电动转把(18)与电力驱动系统连接；所述前车轮(19)设于前叉管(15)的底部，该前车轮(19)通过加长前车轴(20)与前叉管(15)连接；所述前车轮(19)与前叉管(15)之间还设有安全防护条(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力电动双动力三轮车，包括车后架(1)、驱动主轴(2)、电力驱动系统、人力驱动系统、刹车装置(11)、车前架(13)、前叉管(15)和前车轮(19)，其特征在于，所述驱动主轴(2)设于车后架(1)的中间部位，该驱动主轴(2)的两端通过轴承(24)连接驱动后轮(25)；所述驱动主轴(2)连接电力驱动系统和人力驱动系统；所述电力驱动系统包括电动飞轮(3)、电动链条(4)、驱动电机(5)和电池箱(6)，所述电动飞轮(3)套在驱动主轴(2)上，该电动飞轮(3)通过电动链条(4)与驱动电机(5)连接，该驱动电机(5)与电池箱(6)连接，电池箱(6)固定在车后架(1)的前部；所述人力驱动系统包括人力飞轮(7)、人力链条(8)、人力链盘(9)和加强脚踏板(10)，所述人力飞轮(7)套在驱动主轴(2)上，该人力飞轮(7)通过人力链条(8)与人力链盘(9)连接，该人力链盘(9)与加强脚踏板(10)连接；所述驱动主轴(2)上还设有刹车装置(11)，该刹车装置(11)与脚刹杆(12)连接，该脚刹杆(12)固定在车前架(13)上；所述车后架(1)的顶部设有垃圾厢(23)，该垃圾厢(23)的材质为不锈钢，垃圾厢(23)与车后架(1)活动连接；所述车前架(13)的后端与车后架(1)连接，该车前架(13)的顶部设有防水车座(14)；所述前叉管(15)与车前架(13)的前端连接，该前叉管(15)顶部设有把手(16)，把手(16)右端设有电动转把(18)，该电动转把(18)与电力驱动系统连接；所述前车轮(19)设于前叉管(15)的底部，该前车轮(19)通过加长前车轴(20)与前叉管(15)连接；所述前车轮(19)与前叉管(15)之间还设有安全防护条(22)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，张映，韦祖明，
申请(专利权)人：广西龙昌环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45