本实用新型专利技术提出了一种登机桥后立柱单桩基础，用于支撑登机桥的旋转平台；旋转平台通过底部法兰与回转支承和后立柱相连，后立柱通过法兰与调节柱连接，调节柱确定好位置并调整水平后，通过灌浆处理，与单桩连成一体。本实用新型专利技术与现有多桩基础相比，安装过程简单，降低工程费用，没有螺栓折断(脆断)的技术风险。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机场地面设备
，尤其涉及登机桥后立柱单粧基础。
技术介绍
机场登机桥的自重和外部荷载主要由后立柱及其基础和行走升降立柱承担。现有登机桥都是在多粧基础上采用预埋地脚螺栓的方式固定后立柱，在预埋地脚螺栓之前需要打入至少4根钢粧，在钢粧上制作沉台，然后浇注预埋由6至8根高强度地脚螺栓组成的地脚螺栓锚笼，后立柱就位后还要填塞膨胀水泥，安装施工过程非常复杂，费用高；而且地脚螺栓采用高强度钢加工、热处理，容易撞断(脆断)或损伤螺纹，存在登机桥倒塌的潜在风险。为了简化现有技术和克服现有技术的风险，本技术提供一种全新的后立柱单粧基础，只需要打入一根钢管粧(单粧)，安装好调节柱并灌浆处理后，就可以继续安装后立柱和登机桥系统，安装过程简单，降低工程费用，没有地脚螺栓脆断而造成登机桥倒塌的技术风险。
技术实现思路
本技术要解决现有技术中登机桥后立柱基础施工困难和地脚螺栓容易折断(脆断)的技术问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:本技术提出了一种登机桥后立柱单粧基础，用于支撑登机桥I的旋转平台2 ;其特征在于，所述旋转平台2具有底部法兰2.1，所述旋转平台2通过底部法兰2.1与回转支承3和后立柱4的上法兰4.1相连；所述的后立柱4由下法兰4.2与调节柱5的支撑法兰5.1连接，所述的调节柱5在与后立柱4连接之前需要调整好中心位置和水平位置；所述调节柱5通过灌楽9处理与单粧7基础连成一体。由上述技术方案可知，本技术的有益效果在于:本技术提供一种全新的后立柱单粧基础，只需要打入一根钢管粧7，安装好调节柱5并灌浆9处理后，就可以继续安装后立柱4和登机桥I系统。与现有多粧基础相比，安装过程简单，降低工程费用，没有螺栓折断(脆断)的技术风险。【附图说明】图1是本技术专利技术应用时安装位置示意图。图2是本技术上部结构详图。图3是本技术下部结构详图。图4是本技术下部结构的俯视图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚的明白，以下结合【附图说明】和具体实施例对本技术的登机桥后立柱单粧基础进行进一步详细说明。应理解的是本技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本技术。本技术的核心在于提供一种全新的后立柱单粧基础，只需要打入一根钢管粧7，尤其运用于登机桥后立柱单粧基础。与现有多粧基础相比，安装过程简单，降低工程费用，没有螺栓折断(脆断)的技术风险。如图1至4所示，本技术提供一种登机桥后立柱单粧基础。调节柱5位于钢管粧7之上，并通过灌浆9连接，形成基础下部传力结构。后立柱4与调节柱5相连，使基础上部、下部结构形成稳定的竖向支撑体系，与行走升降立柱1.1 一起支撑登机桥I。为了实施如图1至4所示的用于登机桥的后立柱单粧基础，本技术实施例还提供了一种施工方法，包括如下步骤:(I)在工厂加工制作钢管粧7、调节柱5和后立柱4。钢管粧7内部设置环形底板7.10调节柱5上部设置支撑法兰5.1，下部设置螺纹座板5.2。后立柱4上部设置上法兰4.1，下部设置下法兰4.2。(2)将钢管粧7、调节柱5和后立柱4运至安装地点。(3)在工程区域测量定位，利用起重设备与液压振动锤进行钢管粧7的施工，使钢管粧7沉入预定的地基土体中。(4)利用起重设备安装调节柱5。将调节柱5下端置于钢管粧7之内，通过调节螺杆8调整好调节柱5的中心位置和水平位置，并进行临时固定。(5)在钢管粧7与调节柱5之间的缝隙中灌浆9并填满。(6)检查上述灌浆9的质量是否合格。(7)若合格，进行调节柱5与后立柱4的连接。调节柱5的支撑法兰5.1与后立柱4的下法兰4.2通过螺栓6.3连接，形成一个稳定的传力结构。(8)后立柱4的上法兰4.1与回转支承3外圈通过螺栓6.2相连，旋转平台2的底部法兰2.1与回转支承3内圈通过螺栓6.1相连。这种连接结构不仅可以满足承载力和稳定性的要求，而且还可以满足大角度的旋转要求。(9)安装行走升降立柱1.1和登机桥I。尽管上面附图对本技术的优选实例进行描述，但是本技术并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式的具体变换，这些均属于本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种登机桥后立柱单粧基础，用于支撑登机桥(I)的旋转平台(2);其特征在于，所述旋转平台(2)具有底部法兰(2.1)，所述旋转平台(2)通过底部法兰(2.1)与回转支承(3)和后立柱⑷的上法兰(4.1)相连；所述的后立柱⑷由下法兰(4.2)与调节柱(5)的支撑法兰(5.1)连接，所述的调节柱(5)在与后立柱(4)连接之前需要调整好中心位置和水平位置；所述调节柱通过灌浆(9)处理与单粧(7)基础连成一体。2.根据权利要求1所述的登机桥后立柱单粧基础，其特征在于，所述旋转平台(2)底部法兰(2.1)与回转支承(3)的内圈相连，回转支承(3)的外圈与后立柱⑷的上法兰(4.1)相连。3.根据权利要求1所述的登机桥后立柱单粧基础，其特征在于，所述后立柱(4)由钢板卷制经焊接而成，上部焊接有上法兰(4.1)，下部焊接有下法兰(4.2)。4.根据权利要求1所述的登机桥后立柱单粧基础，其特征在于，所述后立柱(4)上法兰(4.1)和下法兰(4.2)均布有连接螺栓孔。5.根据权利要求1所述的登机桥后立柱单粧基础，其特征在于，所述调节柱(5)采用钢板卷制经焊接而成，其上部焊接有支撑法兰(5.1)，下部焊接有螺纹座板(5.2)。6.根据权利要求1所述的登机桥后立柱单粧基础，其特征在于，所述调节柱(5)支撑法兰(5.1)布置有连接螺栓孔，螺纹座板(5.2)布置有调节螺栓孔。7.根据权利要求1所述的登机桥后立柱单粧基础，其特征在于，所述调节柱(5)中心位置和水平位置通过调节螺杆调整。8.根据权利要求1所述的登机桥后立柱单粧基础，其特征在于，所述单粧(7)采用钢板卷制经焊接而成，其内部焊接有环形座板(7.1)。【专利摘要】本技术提出了一种登机桥后立柱单桩基础，用于支撑登机桥的旋转平台；旋转平台通过底部法兰与回转支承和后立柱相连，后立柱通过法兰与调节柱连接，调节柱确定好位置并调整水平后，通过灌浆处理，与单桩连成一体。本技术与现有多桩基础相比，安装过程简单，降低工程费用，没有螺栓折断(脆断)的技术风险。【IPC分类】E02D27/12, E02D27/42, B64F1/305【公开号】CN204825950【申请号】CN201520513880【专利技术人】吴云芳, 郑尚龙, 牛珺, 李明灿, 原野, 张志勇 【申请人】重庆大学【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种登机桥后立柱单桩基础，用于支撑登机桥(1)的旋转平台(2)；其特征在于，所述旋转平台(2)具有底部法兰(2.1)，所述旋转平台(2)通过底部法兰(2.1)与回转支承(3)和后立柱(4)的上法兰(4.1)相连；所述的后立柱(4)由下法兰(4.2)与调节柱(5)的支撑法兰(5.1)连接，所述的调节柱(5)在与后立柱(4)连接之前需要调整好中心位置和水平位置；所述调节柱通过灌浆(9)处理与单桩(7)基础连成一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴云芳，郑尚龙，牛珺，李明灿，原野，张志勇，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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