本实用新型专利技术提供一种汽车制动器压盘，包括盘本体，盘本体具有一安装面、一相反于安装面的底面，盘本体中心设置中心安装孔，盘本体外周等角度相间隔的设置至少三个安装凸耳部，盘本体的安装面凹设内环槽，盘本体的安装面上沿轴向凸出一圈环套件，所述盘本体设置若干散热孔，所述散热孔位于环套件与油槽之间并呈圆形分布，环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，所述安装凸耳部分别设置有加强筋，加强筋与所述环套件相间隔，环套件沿轴向的高度高于加强筋沿轴向的高度，安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽。通过凹设一内环槽，并在环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，导流槽与油槽之间设置连通槽道，并配合散热孔，使得压盘的刚性强度好，散热均匀。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，尤其是指一种汽车制动器压盘。
技术介绍
压盘是一种常用于汽车离合器之中的金属圆盘，当抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片接合，传递动力，正常的状态是同离合器紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。当踏下离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力。现有的压盘上设置弧形沟槽用于散热，所述的弧形沟槽通常是设置为U形结构，弧形沟槽通常是有压盘中心的安装孔直接延伸到压盘的外周缘，但是，上述压盘虽然能够满足压盘的散热性需求，但是其结构强度却大大减弱，使用过程中存在安全隐患；现有的刚性较佳同时散热优良的压盘，往往结构设计较为复杂，无法在铸造成型时无法利用一层型板同时成型出多个压盘，以至于型板的利用率较低，生产效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，刚性强度高，散热佳，的汽车制动器压盘。本技术所述的汽车制动器压盘，包括一个盘本体，所述盘本体具有一安装面、一相反于安装面的底面，盘本体中心设置一个中心安装孔，盘本体外周等角度相间隔的设置至少三个安装凸耳部，所述盘本体的安装面上凹设一圈内环槽，由所述盘本体的安装面上沿轴向凸出一圈环套件，所述盘本体设置若干散热孔，所述散热孔位于环套件与油槽之间并呈圆形分布，所述环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，所述导流槽与油槽之间对应的设置有连通槽道，所述安装凸耳部分别设置有加强筋，所述加强筋沿轴向凸出设置并目与所述环套件相间隔，所述环套件沿轴向的高度高于所述加强筋沿轴向的高度，所述安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽。较佳的，所述油槽与所述中心安装孔相连通，所述散热孔与所述连通槽道沿圆周交错设置。较佳的，所述加强筋与盘本体的周缘之间形成一密封压环部，所述盘本体的底面周缘凹设一个限位环槽。较佳的，相邻的导流槽之间的夹角为15度。较佳的，所述盘本体与所述凸耳部为一体压铸成型。本技术的有益效果在于:通过在盘本体的安装面上凹设一内环槽，并在环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，导流槽与油槽之间对应的设置有连通槽道，并配合呈圆周分布的散热孔，使得压盘的散热均匀，能够达到较好的散热效果；将所述环套件沿轴向的高度设置为高于所述加强筋沿轴向的高度，所述安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽，压盘在安装时固定效果好，强度高；所述导流槽、连通槽道，以及内环槽均相互连通，并由盘本体中心向外周呈辐射状分布，结构简单，可以在一个型板上同时成型至少两个压盘，型板利用率高，生产效率高。【附图说明】附图1为本技术所述的汽车制动器压盘的主视图。附图2为本技术所述的汽车制动器压盘的侧视剖视图。【具体实施方式】参阅附图1、2所示为本技术所述的汽车制动器压盘，包括一个盘本体1，所述盘本体I具有一个安装面2、一个相反于安装面2的底面3，盘本体I的中心设置一个中心安装孔4，盘本体I外周等角度相间隔的设置三个安装凸耳部5，所述盘本体I的安装面2上凹设一圈内环槽6，由所述盘本体I的安装面2上沿轴向凸出一圈环套件7，所述盘本体I设置若干散热孔8，所述散热孔8位于环套件7与内环槽6之间并呈圆形分布。所述环套件7的外缘等间隔的开设有若干导流槽9，所述导流槽9与内环槽6之间对应的设置有连通槽道10，所述安装凸耳部5上分别设置有加强筋11，所述加强筋11沿轴向凸出设置并且与所述环套件7相间隔，所述环套件7沿轴向的高度高于所述加强筋11沿轴向的高度，所述安装凸耳部5与环套件7之间形成卡扣槽12。在具体实施时，所述导流槽9可以设置为由中心安装孔4朝向盘本体I的外周缘尺寸逐渐增加的梯形。所述散热孔8的数量可以与所述导流槽9的数量相一致，也可以多于所述导流槽9的数量。具体实施时，为保证所述压盘的刚性强度，所述导流槽9以及所述连通槽道10的深度为所述盘本体I厚度的三分之一，所述内环槽6的深度为所述盘本体I厚度的四分之一。较佳的，所述内环槽6与所述中心安装孔4相连通，所述散热孔8与所述连通槽道10沿圆周交错设置。较佳的，所述加强筋11与盘本体I的周缘之间形成一密封压环部13，所述盘本体I的底面3的周缘凹设一个限位环槽14。较佳的，相邻的导流槽9之间的夹角为15度。所述盘本体I与所述凸耳部5为一体压铸成型。由以上对本技术较佳实施例的描述可知:通过在盘本体的安装面上凹设一内环槽，并在环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，导流槽与油槽之间对应的设置有连通槽道，并配合呈圆周分布的散热孔，使得压盘的散热均匀，能够达到较好的散热效果；将所述环套件沿轴向的高度设置为高于所述加强筋沿轴向的高度，所述安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽，压盘在安装时固定效果好，强度高；所述导流槽、连通槽道，以及内环槽均相互连通，并由盘本体中心向外周呈辐射状分布，结构简单，可以在一个型板上同时成型至少两个压盘，型板利用率高，生产效率高。【主权项】1.一种汽车制动器压盘，其特征在于:包括一个盘本体，所述盘本体具有一安装面、一相反于安装面的底面，盘本体中心设置一个中心安装孔，盘本体外周等角度相间隔的设置至少三个安装凸耳部，所述盘本体的安装面上凹设一圈内环槽，由所述盘本体的安装面上沿轴向凸出一圈环套件，所述盘本体设置若干散热孔，所述散热孔位于环套件与油槽之间并呈圆形分布，所述环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，所述导流槽与油槽之间对应的设置有连通槽道，所述安装凸耳部分别设置有加强筋，所述加强筋沿轴向凸出设置并且与所述环套件相间隔，所述环套件沿轴向的高度高于所述加强筋沿轴向的高度，所述安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽。2.根据权利要求1所述的汽车制动器压盘，其特征在于:所述油槽与所述中心安装孔相连通，所述散热孔与所述连通槽道沿圆周交错设置。3.根据权利要求1所述的汽车制动器压盘，其特征在于:所述加强筋与盘本体的周缘之间形成一密封压环部，所述盘本体的底面周缘凹设一个限位环槽。4.根据权利要求1所述的汽车制动器压盘，其特征在于:相邻的导流槽之间的夹角为15度。5.根据权利要求1所述的汽车制动器压盘，其特征在于:所述盘本体与所述凸耳部为一体压铸成型。【专利摘要】本技术提供一种汽车制动器压盘，包括盘本体，盘本体具有一安装面、一相反于安装面的底面，盘本体中心设置中心安装孔，盘本体外周等角度相间隔的设置至少三个安装凸耳部，盘本体的安装面凹设内环槽，盘本体的安装面上沿轴向凸出一圈环套件，所述盘本体设置若干散热孔，所述散热孔位于环套件与油槽之间并呈圆形分布，环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，所述安装凸耳部分别设置有加强筋，加强筋与所述环套件相间隔，环套件沿轴向的高度高于加强筋沿轴向的高度，安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽。通过凹设一内环槽，并在环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，导流槽与油槽之间设置连通槽道，并配合散热孔，使得压盘的刚性强度好，散热均匀。【IPC分类】F16D65/78, F16D13/70, F16D13/72【公开号】CN204828356【申请号】CN201520414531【专利技术人】黄昌弟 【申请人】浙江瓯赛汽车部件铸造有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年6月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车制动器压盘，其特征在于：包括一个盘本体，所述盘本体具有一安装面、一相反于安装面的底面，盘本体中心设置一个中心安装孔，盘本体外周等角度相间隔的设置至少三个安装凸耳部，所述盘本体的安装面上凹设一圈内环槽，由所述盘本体的安装面上沿轴向凸出一圈环套件，所述盘本体设置若干散热孔，所述散热孔位于环套件与油槽之间并呈圆形分布，所述环套件的外缘等间隔的开设有若干导流槽，所述导流槽与油槽之间对应的设置有连通槽道，所述安装凸耳部分别设置有加强筋，所述加强筋沿轴向凸出设置并且与所述环套件相间隔，所述环套件沿轴向的高度高于所述加强筋沿轴向的高度，所述安装凸耳部与环套件之间形成卡扣槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄昌弟，
申请(专利权)人：浙江瓯赛汽车部件铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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