一种具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯，包括风扇、散热器组件及LED光源；散热器组件至少包括一相变抑制薄板式散热器；风扇位于散热器组件的一端，LED光源安装于所述散热器组件上。采用LED光源替代传统的白炽灯泡，有效地提高了具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的光效率；采用相变抑制薄板式散热器替代现有技术中的铝制散热器，相变抑制薄板式散热器具有快速导热的特性，散热器表面温度均匀，且与空气间的温差较大，散热量跟常规铝制散热器相比成倍增加，相变抑制薄板式散热器能把LED光源产生的热量快速传导至远端，并通过风扇强制空气对流，加速热量与空气交换，进而解决了汽车大灯光衰大寿命短的问题，提高了汽车大灯的能效比。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及照明设备领域，特别是涉及一种具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯。
技术介绍
传统的汽车大灯使用白炽灯泡作为光源，光效率非常低，不利于节能减排。同时，传统的汽车大灯中设有铝制散热器，白炽灯产生的热量通过所述铝制散热器散发出去。但传统的铝制散热器散热效率比较低，从而使得汽车大灯存在光衰大、能效比低的问题。因此，有必要提供一种具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯，以改变上述缺陷。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯，用于解决现有技术中的汽车大灯由于使用白炽灯作为光源而存在的光效率较低的问题，以及使用传统铝制散热器散热效率比较低而导致的光衰大及能效比低的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯，所述具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯包括:风扇、散热器组件及LED光源；所述散热器组件至少包括一相变抑制薄板式散热器；所述相变抑制薄板式散热器包括金属板，所述金属板内带有采用吹胀工艺形成的微槽道网络，所述微槽道网络内已预先灌充了传热工质；所述风扇位于所述散热器组件的一端，所述LED光源安装于所述散热器组件上。作为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的一种优选方案，所述金属板与热源接触的一端有热源安装平台，所述LED光源安装于所述热源安装平台上。作为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的一种优选方案，所述微槽道网络在所述金属板上呈单面胀形态、双面胀形态或双面平形态。作为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的一种优选方案，所述金属板上微槽道网络间隙处设置有通风孔或翅片。作为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的一种优选方案，所述相变抑制薄板式散热器包括第一部分及第二部分，所述第一部分包括第一端面及第二端面；所述第一部分为一所述金属板沿长度方向弯折成预定形状，所述金属板的宽度方向与所述第一端面及所述第二端面相垂直；所述第二部分垂直连接于所述第二端面；所述风扇固定于所述第一端面上，且风扇的出风口朝向所述第一端面。作为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的一种优选方案，形成所述第一部分的所述金属板弯折成的预定形状包括两个开口相对的半圆部分以及一个连接所述两个半圆部分的直线部分；所述第二部分的形状为长方形，且所述第二部分的一端与所述直线部分相连接。作为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的一种优选方案，所述具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯还包括安装板，所述安装板固定于所述第一端面内，适于将所述风扇安装固定在所述第一端面上。作为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的一种优选方案，所述散热器组件还包括金属散热器，所述金属散热器的一表面贴置于所述第二部分的表面上，另一表面上设有安装平面，适于安装所述LED光源。作为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的一种优选方案，所述金属散热器为铝制散热器。作为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的一种优选方案，所述金属散热器的数量为两个，分别贴置于所述第二部分相对的两个表面上。如上所述，本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯，具有以下有益效果:1.采用LED光源替代传统的白炽灯泡，有效地提高了具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的光效率；2.采用相变抑制薄板式散热器替代现有技术中的铝制散热器，由于相变抑制薄板式散热器快速导热的特性，散热器表面温度均匀，且与空气间的温差较大，因此，散热量跟常规铝制散热器相比成倍增加，相变抑制薄板式散热器能把LED光源产生的热量快速传导至远端，并通过风扇强制空气对流，加速热量与空气交换，进而解决了汽车大灯光衰大的问题，提高了汽车大灯的能效比；3.将相变抑制薄板式散热器中的金属板沿长度方向弯折成的预定形状，且风扇的出风口朝向与所述金属板的宽度方向垂直的端面，使得散热面与风向一致，强制对流风阻较小，有效地提高了散热效率。【附图说明】图1显示为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的分解结构示意图。图2显示为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的三维结构示意图。图3显示为本技术的具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的侧视图。图4显示为图3的右视图。图5显示为图3的俯视图。元件标号说明I风扇2散热器组件21相变抑制薄板式散热器211第一部分2111第一端面212第二部分22金属散热器221安装平面3LED 光源4安装板5第一小偏头机钉6第二小偏头机钉【具体实施方式】以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。请参阅图1至图5，需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，虽图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。请参阅图1至图5，本技术提供一种具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯，所述具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯包括:风扇1、散热器组件2及LED光源3 ;所述散热器组件2至少包括一相变抑制薄板式散热器21 ;所述相变抑制薄板式散热器21包括金属板，所述金属板内带有采用吹胀工艺形成的微槽道网络，所述微槽道网络内已预先灌充了传热工质；所述风扇I位于所述散热器组件2的一端，所述LED光源3安装于所述散热器组件2上。采用所述LED光源3替代传统的白炽灯泡，有效地提高了所述具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的光效率；采用所述相变抑制薄板式散热器21替代现有技术中的铝制散热器，由于所述相变抑制薄板式散热器21快速导热的特性，散热器表面温度均匀，且与空气间的温差较大，因此，散热量跟常规铝制散热器相比成倍增加，所述相变抑制薄板式散热器21能把所述LED光源3产生的热量快速传导至远端，并通过所述风扇I强制空气对流，加速热量与空气交换，进而解决了汽车大灯光衰大的问题，提高了汽车大灯的能效比。作为示例，所述金属板与热源接触的一端有热源安装平台，所述LED光源3安装于所述热源安装平台上。作为示例，所述微槽道网络在所述金属板上呈单面胀形态、双面胀形态或双面平形态。作为示例，所述金属板上微槽道网络间隙处设置有通风孔或翅片。作为示例，所述相变抑制薄板式散热器21的具体结构可参阅我司的专利“一体化薄板型高效传热-散热器件”(201320089390.5)，此处不再累述。作为示例，所述相变抑制薄板式散热器21包括第一部分211及第二部分212，所述第一部分211包括第一端面2111及第二端面(未示出)，所述第二端面为所述第一端面2111的相对面；所述第一部分211为一所述金属板沿长度方向弯折成预定形状，所述金属板的宽度方向与所述第一端面2111及所述第二端面相垂直；所述第二部分212垂直连接于所述第二端面；所述风扇I固定于所述第一端面2111上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯，其特征在于，所述具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯包括：风扇、散热器组件及LED光源；所述散热器组件至少包括一相变抑制薄板式散热器；所述相变抑制薄板式散热器包括金属板，所述金属板内带有采用吹胀工艺形成的微槽道网络，所述微槽道网络内已预先灌充了传热工质；所述风扇位于所述散热器组件的一端，所述LED光源安装于所述散热器组件上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李居强，卢忠亮，杨俊强，宋贤旺，
申请(专利权)人：浙江嘉熙光电设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33