本实用新型专利技术提出了一种斑马线交通信号指示装置，包括控制开关、减速带、控制系统和指示灯，控制开关安装在道路两侧即斑马线的两头，减速带连接有动力输入装置使得减速带突出地面的高度可在一定范围变化，指示灯安装在车辆行驶方向前方的上空可视领域，指示灯可分红黄绿三种，正常状态控制系统默认绿灯开启且减速带处于与地面相同高度，在控制开关触发后经过一定时间控制系统自动将绿灯切换为黄灯再切换成红灯且启动动力输入装置运动使得减速带处于与高于地面位置，之后经过一定时间控制系统自动将红灯切换为绿灯。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通
，具体涉及一种斑马线交通信号指示装置。
技术介绍
现有的城市道路上有很多斑马线，在很多非路口的斑马线都不设有红绿灯，这些斑马线原则上要车让人行，但实际生活中大部分城市很少有车会让行人，使得行人走斑马线很不走斑马线都一样造成行人随意过马路的现象普遍存在，部分斑马线设置了红绿灯，但存在部分时间无行人过马路却依旧亮红灯使车辆无法通行造成部分交通资源的浪费，所以存在改进的空间。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术的目的是提出一种斑马线交通信号指示装置，可以根据行人情况提供相应在通行指示。本技术的技术方案是这样实现的:一种斑马线交通信号指示装置，包括控制开关、减速带、控制系统和指示灯，控制开关安装在道路两侧即斑马线的两头，减速带连接有动力输入装置使得减速带突出地面的高度可在一定范围变化，指示灯安装在车辆行驶方向前方的上空可视领域，指示灯可分红黄绿三种，正常状态控制系统默认绿灯开启且减速带处于与地面相同高度，在控制开关触发后经过一定时间控制系统自动将绿灯切换为黄灯再切换成红灯且启动动力输入装置运动使得减速带处于与高于地面位置，之后经过一定时间控制系统自动将红灯切换为绿灯。采用上述结构的斑马线交通信号指示装置，无行人时绿灯开启车辆可自由通行，有行人时则行人可触发控制开关再等一定时间红灯亮起减速带升起即可安全通过斑马线，这样减速带升起可强制驾驶者减速停车不但可以行人可以安全过马路还可以在没有行人时保持通行节省交通资源，相比现有技术有很大的技术进步。进一步地，减速带主体成圆柱形，圆柱中心设有转动轴，转动轴连接动力输入装置并安装低于地面并保证减速带主体圆柱部分突出地面，之后切除减速带突出部分使得转动转动轴可使减速带高于地面，这样圆柱面转动后可与底部保持接触增加了减速带的强度。进一步地，减速带外设有金属材质的安装槽，安装槽外部成矩形内部与减速带配合，这样便于安装。进一步地，指示灯附近设有时间显示牌可显示切换指示灯剩余时间，这样方便看到需要等待的时间。进一步地，斑马线汽车驶来一侧的路面上设有多个可感应上方金属物体的触发线圈，多个触发线圈同时触发时，指示灯保持绿灯状态一定时间，这样在车流高峰期可增加车流行驶时间避免车辆拥堵。进一步地，至少设有两个控制开关，当多个控制开关同时被触发时则可减少指示灯切换时间，这样在很多行人同时等待时减少等待时间使得装置更人性化。【附图说明】图1为本技术斑马线交通信号指示装置立体示意图；图2为本技术斑马线交通信号指示装置减速带主体示意图；图3为本技术斑马线交通信号指示装置减速带安装槽示意图。【具体实施方式】根据需要，在本文中公开了本技术的详细实施例，但应了解所公开的实施例只是示范本技术，本技术可以不同和替代形式实施。附图未必按照比例绘制，且某些特点可被夸大或缩小以示出特定构件的细节。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被理解为具有限制意义，而是仅作为代表性基础以教导本领域技术人员不同地采用本技术。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种斑马线交通信号指示装置，包括控制开关2、减速带6、控制系统和指示灯4，控制开关2安装在道路两侧即斑马线I的两头，减速带6连接有动力输入装置使得减速带6突出地面的高度可在一定范围变化，指示灯4安装在车辆行驶方向前方的上空可视领域，指示灯4可分红黄绿三种，正常状态控制系统默认绿灯开启且减速带6处于与地面相同高度，在控制开关2触发后经过一定时间控制系统自动将绿灯切换为黄灯再切换成红灯且启动动力输入装置运动使得减速带6处于与高于地面位置，之后经过一定时间控制系统自动将红灯切换为绿灯。如图2所示，减速带6主体成圆柱形，圆柱中心设有转动轴7，转动轴7连接动力输入装置并安装低于地面并保证减速带6主体圆柱部分突出地面，之后切除减速带6突出部分使得转动转动轴7可使减速带6高于地面。如图3所示，减速带6外设有金属材质的安装槽8，安装槽8外部成矩形内部与减速带6配合。如图1所示，指示灯4附近设有时间显示牌可显示切换指示灯4剩余时间。如图1所示，斑马线I汽车驶来一侧的路面上设有多个可感应上方金属物体的触发线圈3，多个触发线圈3同时触发时，指示灯4保持绿灯状态一定时间。如图1所示，至少设有两个控制开关2，当多个控制开关2同时被触发时则可减少指示灯4切换时间如减少15秒钟。【主权项】1.一种斑马线交通信号指示装置，其特征在于:包括控制开关(2)、减速带(6)、控制系统和指示灯(4)，所述控制开关(2)安装在道路两侧即斑马线(I)的两头，所述减速带(6)连接有动力输入装置使得减速带(6)突出地面的高度可在一定范围变化，所述指示灯(4)安装在车辆行驶方向前方的上空可视领域，所述指示灯(4)可分红黄绿三种，正常状态控制系统默认绿灯开启且减速带(6)处于与地面相同高度，在控制开关(2)触发后经过一定时间控制系统自动将绿灯切换为黄灯再切换成红灯且启动动力输入装置运动使得减速带(6 )处于与高于地面位置，之后经过一定时间控制系统自动将红灯切换为绿灯。2.根据权利要求1所述的斑马线交通信号指示装置，其特征在于:所述减速带(6)主体成圆柱形，圆柱中心设有转动轴(7)，所述转动轴(7)连接动力输入装置并安装低于地面并保证减速带(6 )主体圆柱部分突出地面，之后切除减速带(6 )突出部分使得转动转动轴(7 )可使减速带(6)高于地面。3.根据权利要求2所述的斑马线交通信号指示装置，其特征在于:所述减速带(6)外设有金属材质的安装槽(8)，安装槽(8)外部成矩形内部与减速带(6)配合。4.根据权利要求3所述的斑马线交通信号指示装置，其特征在于:所述指示灯(4)附近设有时间显示牌可显示切换指示灯(4 )剩余时间。5.根据权利要求4所述的斑马线交通信号指示装置，其特征在于:所述斑马线(I)汽车驶来一侧的路面上设有多个可感应上方金属物体的触发线圈(3)，多个触发线圈(3)同时触发时，所述指示灯(4)保持绿灯状态一定时间。6.根据权利要求5所述的斑马线交通信号指示装置，其特征在于:至少设有两个控制开关(2)，当多个控制开关(2)同时被触发时则可减少指示灯(4)切换时间。【专利摘要】本技术提出了一种斑马线交通信号指示装置，包括控制开关、减速带、控制系统和指示灯，控制开关安装在道路两侧即斑马线的两头，减速带连接有动力输入装置使得减速带突出地面的高度可在一定范围变化，指示灯安装在车辆行驶方向前方的上空可视领域，指示灯可分红黄绿三种，正常状态控制系统默认绿灯开启且减速带处于与地面相同高度，在控制开关触发后经过一定时间控制系统自动将绿灯切换为黄灯再切换成红灯且启动动力输入装置运动使得减速带处于与高于地面位置，之后经过一定时间控制系统自动将红灯切换为绿灯。【IPC分类】G08G1/07, G08G1/095【公开号】CN204833728【申请号】CN201520483395【专利技术人】邹素芬 【申请人】邹素芬【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种斑马线交通信号指示装置，其特征在于：包括控制开关（2）、减速带（6）、控制系统和指示灯（4），所述控制开关（2）安装在道路两侧即斑马线（1）的两头，所述减速带（6）连接有动力输入装置使得减速带（6）突出地面的高度可在一定范围变化，所述指示灯（4）安装在车辆行驶方向前方的上空可视领域，所述指示灯（4）可分红黄绿三种，正常状态控制系统默认绿灯开启且减速带（6）处于与地面相同高度，在控制开关（2）触发后经过一定时间控制系统自动将绿灯切换为黄灯再切换成红灯且启动动力输入装置运动使得减速带（6）处于与高于地面位置，之后经过一定时间控制系统自动将红灯切换为绿灯。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹素芬，
申请(专利权)人：邹素芬，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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