一种具有低胎噪的越野轮胎制造技术

本发明专利技术根据低噪音轮胎设计原理，对轮胎花纹节距进行优化，增大或缩小形成五种不同的花纹节距，并进行特定的排列组合，达到降低轮胎噪音的目的；同时，将花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布以及互锁式设置，可以实现更加优异的边缘效果，减少花纹噪声。沿轮胎周向设有五种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距a、第二花纹节距b、第三花纹节距c、第四花纹节距d以及第五花纹节距e，该五种单元节距具有0.91≤a/b≤1.28、0.94≤b/c≤1.37、0.93≤c/d≤1.43和0.85≤d/e≤1.37的关系；所述胎冠花纹块和胎肩花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及越野轮胎
，具体涉及一种具有低胎噪的越野轮胎。
技术介绍
目前在国内市场上出售的普通越野轮胎，主要是为了满足汽车对轮胎提出的基本要求，即轮胎载荷能力、胎压、轮胎尺寸等性能的要求，绝大多数该类产品都没有将降低轮胎噪声放在首要位置。因为以往国内对于汽车行驶噪声还没有充分的认识，所以轮胎的噪声也没有得到应有的重视，但随着我国经济建设的迅速发展和人们生活水平的提高，人们对具有低噪音的轮胎越来越关注。轮胎的花纹形状在周向不断重复，重复出现的一组花纹的长度称为一个花纹节距，普通轮胎为了生产方便，一般都采用等节距设计，这种轮胎在使用过程中，容易产生较大的胎噪。另外，轮胎的胎面上的花纹块多采用左右对称式设计，花纹块边缘效果较差，产生的胎噪较大，且采用左右对称式花纹块的轮胎在越野地形的牵引力和抓地力效果一般。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有较低行驶噪音、强牵引力和抓地力的越野轮胎。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案:—种具有低胎噪的越野轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上贯通式延伸的多条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的横向主槽，所述周向主槽和横向主槽限定出多个花纹块，所述花纹块包括位于胎冠部位的胎冠花纹块以及位于胎肩部位的胎肩花纹块，一个所述花纹块与相邻一个横向主槽在轮胎周向上的长度为一个花纹节距，沿轮胎周向设有五种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距a、第二花纹节距b、第三花纹节距C、第四花纹节距d以及第五花纹节距e，该五种单元节距具有0.91 ( a/b ( 1.28,0.94 ( b/c^l.37,0.93 ^ c/d ^ 1.43和0.85 ^ d/e ^ 1.37的关系；所述胎冠花纹块和胎肩花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。花纹块形成错位，在轮胎转动时花纹块的边缘顺次起作用，可以实现更加优异的边缘效果，此外，花纹块与路面接触的时刻可在胎面宽度方向上彼此相邻的花纹块间变化，可以减少花纹噪声。进一步地，所述花纹节距均采用二合一节距设计，分别为第一花纹节距aia2、第二花纹节距I^b2、第三花纹节距C1C2、第四花纹节距(I1Cl2以及第五花纹节距e卢2，其中aja；； =&、bi+bg — b、c 1+C2 — c、d i+dg — d、θ 1+? — θ，中^ ￡i 1 — & 2、bi — b 2、Ci — c 2、di — d 2、—e2o采用二合一的节距设计，可有效减小由花纹节距大小排布引起的花纹共鸣而产生的噪■~>V.曰O优选地，所述a:b:c:d:e 等于 1.22:1.13:1:0.87:0.81，波动在 ±0.1。优选地，所述轮胎周向的花纹节距排列顺序为:第二单元节距、第二单元节距、第三单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第三单元节距、第二单元节距、第三单元节距、第五单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第一单元节距、第一单元节距、第一单元节距、第二单元节距。进一步地，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块相对垂直设置并形成T字型的手柄状，该手柄状结构的长度方向与轮胎胎面的行驶形变趋势方向相同，相邻的所述胎冠花纹块之间错位设置。将胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间设置成T字型的手柄状，在轮胎运行过程中，胎冠花纹块在遇到大牵扯力时，胎肩花纹块会抵住胎冠花纹块，并通过限位卡槽进行限位，减小胎冠花纹块的变形，进而防止发生撕裂现象，提高轮胎的使用寿命。进一步地，所述胎肩花纹块靠近胎冠部位具有楔形端头，与该胎肩花纹块相邻的胎冠花纹块上开设有与所述楔形端头相适配的限位卡槽。优选地，所述周向主槽和横向主槽均为S型大沟槽。由以上技术方案可知，本专利技术根据低噪音轮胎设计原理，对轮胎花纹节距进行优化，增大或缩小形成五种不同的花纹节距，并进行特定的排列组合，达到降低轮胎噪音的目的；同时，将花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布以及互锁式设置，可以实现更加优异的边缘效果，减少花纹噪声，并达到有效增强轮胎越野地形的牵引力和抓地力的作用。【附图说明】图1为本专利技术越野轮胎的胎面局部放大图。图中:10、胎面，20、周向主槽，30、横向主槽，40、花纹块，41、胎冠花纹块，411、限位卡槽，42、胎肩花纹块。【具体实施方式】下面结合附图1对本专利技术的一种优选实施方式作详细的说明。所述轮胎包括胎面10，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的三条周向主槽20以及在轮胎宽度方向上延伸的多条横向主槽30，所述周向主槽和横向主槽均采用贯通式排泥大沟槽，以适应越野地形。所述胎面10被周向主槽20和横向主槽30限定出多个花纹块40，该花纹块根据分布的区域不同包括位于胎冠部位的胎冠花纹块41以及位于胎肩部位的胎肩花纹块42，本实施例中，在轮胎宽度方向上的胎冠花纹块和胎侧花纹块的数量均为两个。—个所述花纹块与相邻一个横向主槽在轮胎周向上的长度为一个花纹节距，根据低噪音轮胎的设计原理，相邻花纹节距相等时容易产生高胎噪，本专利技术中沿轮胎周向设有五种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距a、第二花纹节距b、第三花纹节距C、第四花纹节距d以及第五花纹节距e，该五种单元节距具有0.91 ( a/b ( 1.28、0.94 ( b/c彡1.37、0.93彡c/d彡1.43和0.85彡d/e彡1.37的关系。优选地，所述a:b:c:d: e等于 1.22:1.13:1:0.87:0.81，波动在 ±0.1。可以将五种不同的花纹节距进行特定组合，可使轮胎滚动时产生的噪音达到最小化，具体的轮胎周向的花纹节距排列顺序为:第二单元节距、第二单元节距当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有低胎噪的越野轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上贯通式延伸的多条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的横向主槽，所述周向主槽和横向主槽限定出多个花纹块，所述花纹块包括位于胎冠部位的胎冠花纹块以及位于胎肩部位的胎肩花纹块，一个所述花纹块与相邻一个横向主槽在轮胎周向上的长度为一个花纹节距，其特征在于，沿轮胎周向设有五种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距a、第二花纹节距b、第三花纹节距c、第四花纹节距d以及第五花纹节距e，该五种单元节距具有0.91≤a/b≤1.28、0.94≤b/c≤1.37、0.93≤c/d≤1.43和0.85≤d/e≤1.37的关系；所述胎冠花纹块和胎肩花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡莹莹，余本袆，邢程，张友红，柳文娟，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34