一种旅居车专用吊铺，由前后二个吊铺组成，其内部由轻质金属管焊接组成，形成二个独立的框架结构。后吊铺的后部支撑臂采用四连杆结构，围绕承重铰链及前部支撑旋转支架，坐旋转及空间的直线运动，实现后吊铺的升降运动；前吊铺的前部支撑臂一端设置在车身前围A柱的旋转支架上，前部支撑臂围前部支撑旋转支架，在车身的Z向做旋转运动，与吊铺运动共同实现了整个吊铺升降运动。该装置可以广泛运用于旅居车产品，还可拓展至游艇或空间有限的固定休息设施内，具有良好的市场推广前景。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种旅居车用内部吊床，该吊床适用于B型旅居车，可以在出行驻车时为驾乘人员提供休息。
技术介绍
旅居车吊铺，作为该类车辆的旅居配置，已在国内B型旅居车上得到部分应用。现有的旅居车吊铺大多数结构采用钢丝绳悬吊方式，虽然满足了旅居休息的功能，但结构的可靠性及稳定性均存在较大的风险。钢丝绳传动吊铺，通常采用四根钢丝绳；使用时，四根钢丝绳运动的同步性难以保证，易出现吊铺升降或下降时吊铺的四个连接点不一致的状况，造成吊铺升降运动时产生倾斜的现象。特别是车辆行驶过程中遇到紧急制动时，吊铺会对车辆侧壁及前围顶棚产生较大的冲击载荷，即增加了车辆的附加噪音，也给车辆的安全性埋下了隐患。此外，因结构上的原因，钢丝绳除了实现升降传动的功能外，还承担了驾乘人员睡觉休息及吊铺本身的承载功能，其使用寿命不是太长，且维护维护保养更换都较为困难，不利于推广。
技术实现思路
针对以上存在的问题，本技术提供了一种了旅居车用内部吊铺，解决现有技术中存在的问题。该结构运动十分平稳，载荷分布合理，收放灵活，承重能力强，使用方便，市场前景广阔。本专利技术采用的技术方案如下:一种旅居车用内部吊铺，由前后二个吊铺组成，前后吊铺之间采用承重铰链连接；前后吊铺均由轻质金属管焊接组成，形成二个独立的框架结构，上面铺装高回弹发泡海绵，外表蒙复针织绒或皮革蒙套。后吊铺包括后吊铺骨架及其两侧的后部支撑臂，后部支撑臂采用高可靠性的气弹簧和连接杆构成；连接杆的一端固定在车厢体顶部，连接杆的另一端连接气弹簧；前吊铺包括前吊铺骨架及其前端的前部支撑臂，前部支撑臂采用高可靠性的气弹簧构成，连接杆的设置在车身前围A柱的旋转支架上，，连接杆的另一端连接气弹簧；前后左右，共四个气弹簧与各连接杆，共同组成四联杆机构。后吊铺运动时，在人工外力的作用下做刚体平动，通过四连杆结构使后部支撑臂围绕承重铰链及前部支撑旋转支架，坐旋转及空间的直线运动，实现后吊铺的升降运动。为增加锁止的可靠性，在吊铺的承重铰链的前端设计安装了锁止销轴。本技术结构合理，极大的弥补了钢丝绳传动吊铺中存在的不稳定现象，实现了车辆行驶过程中在任意状况下，该吊铺始终与车辆内壁及前围顶棚处于相对静止的状态，而不会产生不应有的冲击载荷。该装置可广泛运用于旅居车产品，还可拓展至游艇或空间有限的固定休息设施内，具有良好的市场推广前景。【附图说明】图1是本专利技术的后吊铺结构示意图。图2是本专利技术的各部分结构示意图。图3是本专利技术的整体结构示意图。图4是本专利技术的俯视图。图中:1后吊铺骨架；2后部支撑臂；3前吊铺骨架；4前部支撑旋转支架；5承重铰链；6前部支撑臂。【具体实施方式】后吊铺运动时，在人工外力的作用下做刚体平动，通过四连杆结构使后部支撑臂围绕承重铰链及前部支撑旋转支架，坐旋转及空间的直线运动，实现后吊铺的升降运动。后吊铺运动时通过四连杆结构的作用时，前部支撑臂围前部支撑旋转支架，在车身的Z向做旋转运动，与吊铺运动共同实现了整个吊铺升降运动。吊铺使用时，在吊铺的后端手动加载40η外力，即可轻松的将吊铺升起(收起)或降下(打开)。吊铺收至规定位置时，吊铺的四联杆机构，形成运动死点，整个吊铺可靠锁止，如不加载外力，吊铺则不会自动降下来。为增加锁止的可靠性，在吊铺的承重铰链的前端设计安装了锁止销轴。吊铺因采用了四连杆机构及辅助侧向稳定限位装置，收起后不会产生晃动，因此即消除了吊铺振动噪音，更不会对车辆车身任何的冲击载荷。二者的运动合成，完成了居车专用吊铺装置的收起与打开。【主权项】1.一种旅居车专用吊铺，包括后吊铺骨架(I)、后部支撑臂(2)、前吊铺骨架(3)、前部支撑旋转支架(4)、承重铰链(5)和前部支撑臂￠);其特征在于，由前后二个吊铺组成，前后吊铺之间采用承重铰链(5)连接；前后吊铺均由轻质金属管焊接组成，形成二个独立的框架结构，上面铺装高回弹发泡海绵，外表蒙复针织绒或皮革蒙套； 后吊铺包括后吊铺骨架(I)及其两侧的后部支撑臂(2)，后部支撑臂(2)采用高可靠性的气弹簧和连接杆构成；连接杆的一端固定在车厢体顶部，连接杆的另一端连接气弹簧； 前吊铺包括前吊铺骨架(3)、其前端的前部支撑臂(4)和前部支撑旋转支架(4)，前部支撑臂(4)采用高可靠性的气弹簧构成，连接杆的设置在车身前围A柱的前部支撑旋转支架(4)上，连接杆的另一端连接气弹簧； 前后左右，共四个气弹簧与各连接杆，共同组成四联杆机构； 后吊铺运动时，在人工外力的作用下做刚体平动，通过四连杆结构使后部支撑臂围绕承重铰链及前部支撑旋转支架，坐旋转及空间的直线运动，实现后吊铺的升降运动。2.根据权利要求1所述的一种旅居车专用吊铺，其特征还在于，为增加锁止的可靠性，在吊铺的承重铰链的前端安装了锁止销轴。【专利摘要】一种旅居车专用吊铺，由前后二个吊铺组成，其内部由轻质金属管焊接组成，形成二个独立的框架结构。后吊铺的后部支撑臂采用四连杆结构，围绕承重铰链及前部支撑旋转支架，坐旋转及空间的直线运动，实现后吊铺的升降运动；前吊铺的前部支撑臂一端设置在车身前围A柱的旋转支架上，前部支撑臂围前部支撑旋转支架，在车身的Z向做旋转运动，与吊铺运动共同实现了整个吊铺升降运动。该装置可以广泛运用于旅居车产品，还可拓展至游艇或空间有限的固定休息设施内，具有良好的市场推广前景。【IPC分类】B60P3/38, B60N3/00【公开号】CN204821235【申请号】CN201520501107【专利技术人】王泉峰, 邹五宽, 刘泽政 【申请人】江苏格瑞德交通科技有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种旅居车专用吊铺，包括后吊铺骨架(1)、后部支撑臂(2)、前吊铺骨架(3)、前部支撑旋转支架(4)、承重铰链(5)和前部支撑臂(6)；其特征在于，由前后二个吊铺组成，前后吊铺之间采用承重铰链(5)连接；前后吊铺均由轻质金属管焊接组成，形成二个独立的框架结构，上面铺装高回弹发泡海绵，外表蒙复针织绒或皮革蒙套；后吊铺包括后吊铺骨架(1)及其两侧的后部支撑臂(2)，后部支撑臂(2)采用高可靠性的气弹簧和连接杆构成；连接杆的一端固定在车厢体顶部，连接杆的另一端连接气弹簧；前吊铺包括前吊铺骨架(3)、其前端的前部支撑臂(4)和前部支撑旋转支架(4)，前部支撑臂(4)采用高可靠性的气弹簧构成，连接杆的设置在车身前围A柱的前部支撑旋转支架(4)上，连接杆的另一端连接气弹簧；前后左右，共四个气弹簧与各连接杆，共同组成四联杆机构；后吊铺运动时，在人工外力的作用下做刚体平动，通过四连杆结构使后部支撑臂围绕承重铰链及前部支撑旋转支架，坐旋转及空间的直线运动，实现后吊铺的升降运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王泉峰，邹五宽，刘泽政，
申请(专利权)人：江苏格瑞德交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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