本实用新型专利技术公开了一种降低故障率的简易型立式锚绞车，包括安装基板，所述安装基板的上方向上依次转动连接有锚轮和绞轮，所述安装基板的底部设有驱动装置，所述绞轮和锚轮分别通过转轴与驱动装置传动连接，所述锚轮通过轴套与转轴连接，所述绞轮通过连轴装置A与转轴连接，锚轮通过连轴装置B与转轴连接，所述绞轮的轴心设有通孔A，锚轮的轴心设有通孔B，所述转轴与通孔A匹配连接，轴套与通孔B匹配连接。从上述结构可知，本实用新型专利技术的降低故障率的简易型立式锚绞车，将锚绞车设为立式结构，结构紧凑，大大减小了锚绞车的占地面积，提高了船舶甲板的可用面积；另外，锚链和缆绳的拉线角度非常大，可以减少船舶上锚绞车的数量，进一步增加了船舶甲板的可用面积。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及锚绞车领域，具体涉及一种降低故障率的简易型立式锚绞车。
技术介绍
目前船舶上，尤其是大型的远洋船舶上，在甲板上或船体内会配备有多种装置，其中就有用于收放缆绳和锚链的锚绞车。锚绞车用于船舶的停泊作业，将船舶可以与码头固定。但是由于码头上的缆绳柱数量有限，而船舶大小各不相同，再加上不同时间段的水流大小不同等原因都会导致船舶的实际停靠位置与设计时的停靠位置不同；另外不同码头的停靠位置也不相同。而停靠位置不同则会导致码头上缆绳柱所在位置与锚绞车所在位置的连线与锚绞车的缆绳收放位置存在一定的角度差，这种角度差一般都是通过在甲板上设有缆绳的限位柱进行对缆绳进行导向。但是这种方式对缆绳会产生侧向作用力，导致缆绳的使用寿命降低；同时，在甲板上设有多个限位柱，导致甲板上的空间无法充分利用，降低了船舶甲板的空间利用率。
技术实现思路
本技术的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种降低故障率的简易型立式锚绞车，将锚绞车设为立式结构，结构紧凑，大大减小了锚绞车的占地面积，提高了船舶甲板的可用面积；另外由于是立式结构，锚链和缆绳的拉线角度非常大，可以减少船舶上锚绞车的数量，进一步增加了船舶甲板的可用面积；通过刹车装置和锁止装置的作用，保证了停泊后的船舶不受水流和风的影响而产生偏移；通过将驱动电机与减速装置设于安装基座底部，而安装基座与甲板连接，可以使驱动电机和减速装置避免甲板上恶劣的环境状况，降低了驱动电机和减速装置的损坏率，有效延长了驱动电机和减速装置使用寿命；通过罩盖的作用，防止甲板上恶劣的环境影响到连轴柱和螺杆，保证了连轴柱和螺杆的使用效果，延长了连轴柱和螺杆的使用寿命。本技术所采取的技术方案是:降低故障率的简易型立式锚绞车，包括安装基板，所述安装基板的上方向上依次转动连接有锚轮和和绞轮，所述安装基板的底部设有驱动装置，所述绞轮和锚轮分别通过转轴与驱动装置传动连接，所述锚轮通过轴套与转轴连接，所述绞轮通过连轴装置A与转轴连接，锚轮通过连轴装置B与转轴连接，所述绞轮的轴心设有通孔A，锚轮的轴心设有通孔B，所述转轴与通孔A匹配连接，轴套与通孔B匹配连接；所述连轴装置A包括设于转轴顶部的连轴柱，所述连轴柱通过的轴心设有螺纹孔，通过螺纹孔与转轴顶部所设的螺杆连接，所述螺杆与转轴顶部转动连接，连轴柱的底面和转轴的顶面分别设有对应的连轴凸块A和连轴槽A，所述连轴柱的顶部侧壁和绞轮的顶部分别设有连轴凸块B和连轴槽B，所述连轴柱与绞轮的通孔A连接；所述安装基板的外沿分布有多个安装孔；所述绞轮的顶部设有罩盖，所述连轴柱、连轴凸块B和连轴槽B分别位于罩盖内。本技术进一步改进方案是，所述连轴装置B包括轴套的顶部侧壁和对应于轴套顶部位置处的转轴侧壁分别所设的连轴滑块和连轴槽C。本技术更进一步改进方案是，所述连轴滑块通过连轴手轮与轴套连接，所述连轴手轮与轴套定不固定，所述连轴手轮的顶部设有滑槽，转动连轴手轮时，连轴滑块沿滑槽向内或向外移动，连轴滑块的移动轨迹为经过转轴轴心的直线，当连轴滑块位于最靠近转轴轴心位置处的时候，与连轴槽C匹配连接。本技术更进一步改进方案是，所述驱动电机的输出端通过减速装置与转轴传动连接，所述减速装置设于安装基板的底部。本技术更进一步改进方案是，所述转轴的底端向下穿过安装基板之后与减速装置的输出端传动连接。本技术更进一步改进方案是，所述螺杆的顶部向上伸出连轴柱，并固定有手轮，手轮位于罩盖内。本技术的有益效果在于:第一、本技术的降低故障率的简易型立式锚绞车，将锚绞车设为立式结构，结构紧凑，大大减小了锚绞车的占地面积，提高了船舶甲板的可用面积；另外由于是立式结构，锚链和缆绳的拉线角度非常大，可以减少船舶上锚绞车的数量，进一步增加了船舶甲板的可用面积。第二、本技术的降低故障率的简易型立式锚绞车，通过多个连轴装置，可以实现绞轮和锚轮的同时空转、单独驱动和同时驱动，从而提高了实用性，便于船舶停泊或起航时多种不同需求的操作。第三、本技术的降低故障率的简易型立式锚绞车，通过将驱动电机与减速装置设于安装基座底部，而安装基座与甲板连接，可以使驱动电机和减速装置避免甲板上恶劣的环境状况，降低了驱动电机和减速装置的损坏率，有效延长了驱动电机和减速装置使用寿命。第四、本技术的降低故障率的简易型立式锚绞车，通过罩盖的作用，防止甲板上恶劣的环境影响到连轴柱和螺杆，保证了连轴柱和螺杆的使用效果，延长了连轴柱和螺杆的使用寿命。【附图说明】:图1为本技术结构的主视剖视示意图。【具体实施方式】:如图1可知，本技术包括安装基板1，所述安装基板I的上方向上依次转动连接有锚轮和4和绞轮3，所述安装基板I的底部设有驱动装置6，所述绞轮3和锚轮4分别通过转轴2与驱动装置6传动连接，所述锚轮4通过轴套5与转轴2连接，所述绞轮3通过连轴装置A与转轴2连接，锚轮4通过连轴装置B与转轴2连接，所述绞轮3的轴心设有通孔A14，锚轮4的轴心设有通孔B，所述转轴2与通孔A14匹配连接，轴套5与通孔B匹配连接；所述连轴装置A包括设于转轴2顶部的连轴柱8，所述连轴柱8通过的轴心设有螺纹孔，通过螺纹孔与转轴2顶部所设的螺杆13连接，所述螺杆13与转轴2顶部转动连接，连轴柱8的底面和转轴2的顶面分别设有对应的连轴凸块A和连轴槽A，所述连轴柱8的顶部侧壁和绞轮3的顶部分别设有连轴凸块B16和连轴槽B17，所述连轴柱8与绞轮3的通孔A14连接；所述安装基板I的外沿分布有多个安装孔24 ;所述绞轮3的顶部设有罩盖23，所述连轴柱8、连轴凸块B16和连轴槽B17分别位于罩盖23内；所述连轴装置B包括轴套5的顶部侧壁和对应于轴套5顶部位置处的转轴2侧壁分别所设的连轴滑块19和连轴槽C18 ;所述连轴滑块19通过连轴手轮9与轴套5连接，所述连轴手轮9与轴套5定不固定，所述连轴手轮的顶部设有滑槽，转动连轴手轮9时，连轴滑块19沿滑槽向内或向外移动，连轴滑块19的移动轨迹为经过转轴2轴心的直线，当连轴滑块19位于最靠近转轴2轴心位置处的时候，与连轴槽C18匹配连接；所述驱动电机6的输出端通过减速装置7与转轴2传动连接，所述减速装置7设于安装基板I的底部；所述转轴2的底端向下穿过安装基板I之后与减速装置7的输出端传动连接；所述螺杆13的顶部向上伸出连轴柱8，并固定有手轮15，所述，手轮15位于罩盖23内。【主权项】1.降低故障率的简易型立式锚绞车，其特征在于:包括安装基板(1)，所述安装基板(I)的上方向上依次转动连接有锚轮和(4)和绞轮(3)，所述安装基板(I)的底部设有驱动装置(6)，所述绞轮(3)和锚轮(4)分别通过转轴(2)与驱动装置(6)传动连接，所述锚轮(4)通过轴套(5)与转轴(2)连接，所述绞轮(3)通过连轴装置A与转轴(2)连接，锚轮(4)通过连轴装置B与转轴(2)连接，所述绞轮(3)的轴心设有通孔A (14)，锚轮(4)的轴心设有通孔B，所述转轴(2)与通孔A (14)匹配连接，轴套(5)与通孔B匹配连接；所述连轴装置A包括设于转轴(2)顶部的连轴柱(8)，所述连轴柱(8)通过的轴心设有螺纹孔，通过螺纹孔与转轴(2)顶部所设的螺杆(13)连接，所述螺杆(13)与转轴(2)顶部转动连接，连轴柱(8本文档来自技高网...
【技术保护点】
降低故障率的简易型立式锚绞车，其特征在于：包括安装基板（1），所述安装基板（1）的上方向上依次转动连接有锚轮和（4）和绞轮（3），所述安装基板（1）的底部设有驱动装置（6），所述绞轮（3）和锚轮（4）分别通过转轴（2）与驱动装置（6）传动连接，所述锚轮（4）通过轴套（5）与转轴（2）连接，所述绞轮（3）通过连轴装置A与转轴（2）连接，锚轮（4）通过连轴装置B与转轴（2）连接，所述绞轮（3）的轴心设有通孔A（14），锚轮（4）的轴心设有通孔B，所述转轴（2）与通孔A（14）匹配连接，轴套（5）与通孔B匹配连接；所述连轴装置A包括设于转轴（2）顶部的连轴柱（8），所述连轴柱（8）通过的轴心设有螺纹孔，通过螺纹孔与转轴（2）顶部所设的螺杆（13）连接，所述螺杆（13）与转轴（2）顶部转动连接，连轴柱（8）的底面和转轴（2）的顶面分别设有对应的连轴凸块A和连轴槽A，所述连轴柱（8）的顶部侧壁和绞轮（3）的顶部分别设有连轴凸块B（16）和连轴槽B（17），所述连轴柱（8）与绞轮（3）的通孔A（14）连接；所述安装基板（1）的外沿分布有多个安装孔（24）；所述绞轮（3）的顶部设有罩盖（23），所述连轴柱（8）、连轴凸块B（16）和连轴槽B（17）分别位于罩盖（23）内。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁文亚，
申请(专利权)人：淮安远航船用设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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