一种无线充电移动平台制造技术

一种无线充电移动平台，包括固定箱体，所述固定箱体内部设有送电控制器与送电装置，所述送电装置包括一次线圈，所述固定箱体的左右侧壁的顶端均设有滚轴，所述滚轴上方置有停车平台，所述箱体的左侧壁的内侧上设有固定杆，所述固定杆上设有第一动力驱动装置，所述第一动力驱动装置上设有第一转动轴，所述第一转动轴的两端各设有第一动力齿轮，所述停车平台的下表面设有与第一动力齿轮匹配的齿槽。它可以实现充电功率的自动调整。同时具备很好的推广性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车无线充电领域，尤其涉及一种无线充电移动平台。
技术介绍
电动车无线充电系统，充电功率跟送电装置与受电装置的位置有着很大的关系，为了解决这个问题，一般将含有送电装置的送电装置设立在一个充电粧上，送电装置能够根据实际需要进行移动以改变充电效率，然而这种设计只适用于露天较为宽广的公共领域。由于充电粧设立在地面上，会限制车辆的行驶区域，在地下车库中很难推广。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提出一种无线充电移动平台，它适用于地下车库以及其他停车场而不会对车辆的行驶路线造成任何限制，能够得到大范围内的推广。为了实现上述目的，本技术的技术方案为:—种无线充电移动平台，包括固定箱体，所述固定箱体内部设有送电控制器与送电装置，所述送电装置包括一次线圈，所述固定箱体的左右侧壁的顶端均设有滚轴，所述滚轴上方置有停车平台，所述箱体的左侧壁的内侧上设有固定杆，所述固定杆上设有第一动力驱动装置，所述第一动力驱动装置上设有第一转动轴，所述第一转动轴的两端各设有第一动力齿轮，所述停车平台的下表面设有与第一动力齿轮匹配的齿槽。所述第一动力驱动装置的驱动电路为:送电控制器分别连接第一数字比较器与第二数字比较器，所述第一数字比较器与第二数字比较器分别连接第一动力驱动控制器，所述第一动力驱动控制器连接第一动力驱动装置。所述停车平台上表面设有限位板，所述停车平台上还设有两个传送带，两个所述传送带的左端上均活动连接挡块，所述停车平台的下表面设有第二动力驱动装置，所述第二动力驱动装置上设有第二转动轴，所述第二转动轴的两端各设有第二动力齿轮，所述传送带的内表面上设有与动力齿轮匹配的齿槽。所述挡块为三棱柱体。本技术的有益效果为:1、受电装置的一次线圈安装在壳体内部，保证了一次线圈与外界的隔离，使得一次线圈的使用寿命更长，同时通过第一动力齿轮带动停车平台移动，从而使得二次线圈与一次线圈的靠近与远离，达到了调整充电功率的目的。2、两个传送带带动挡板移动使得挡板能够牢稳的固定在停车平台上，起到限位的作用。【附图说明】图1本技术的结构示意图；图2停车平台的俯视图；图3传送带的结构示意图；图4停车平台从下往上的结构示意图；图5固定箱体的俯视图；图6第一动力装置的驱动电路图。其中，I固定箱体；2滚轴；3固定杆；4第一动力齿轮；5停车平台；6第二动力齿轮；7从动齿轮；8挡块；9限位板；10送电装置；11送电控制器；12受电装置；13传送带；14第一动力驱动装置；15第二动力驱动装置；16第一转动轴；17第二转动轴。【具体实施方式】为了更好的了解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1、图4与图6所示，一种无线充电移动平台，包括:固定箱体1，固定箱体I内部设置有送电装置10，送电装置10连接送电控制器11。送电装置10里含有一次线圈。固定箱体I的左右侧壁的顶端均设有滚轴2，固定箱体左侧壁上或者右侧壁上的内部设有固定杆3，左右侧壁上的滚轴2上设有停车平台5，固定杆3上设有第一动力驱动装置14，第一动力驱动装置14上设有第一转动轴16，第一转动轴16的两端各设有第一动力齿轮4，停车平台5的下表面还设有与第一动力齿轮匹配的齿槽。第一动力驱动装置14通过第一转动轴16带动第一动力齿轮转动。如图5所示，第一动力驱动装置14的驱动电路结构为，送电控制器11测得充电效率并将该信号输出给第一数字比较器与第二数字比较器，两个数字比较器一个用于比对充电功率上限一个用于比对充电功率的下限，当充电功率超出理论的上下限时，第一动力驱动控制器被启动，第一动力驱动装置根据第一动力驱动控制器的控制信号决定正转或者逆转，从而带动第一动力齿轮转动，直至充电效率在理论值的上下限范围内。所述的充电功率等于受电装置的输入功率除以送电装置的输出功率乘以百分之百。送电控制器能够检测停车平台上是否存放有电动汽车，如果没有，此时的送电装置对外不输出功率，第一动力驱动控制器控制第一动力驱动装置复位，即将停车平台最大程度的左退。这种设计保证了，在车辆进入后，停车平台左移使功率增大。右移减小。对于上述的复位至最左位置，本技术方案并不作限定，仅仅是举例子说明。根据实际需求，复位至最右位置，也是可以的。就本实施例来说，第一数字比较器用于测定上限，即A值为充电效率理论值的上限，当送电控制器所输出的效率高于A值时，第一动力齿轮顺时针转动(定义逆时针转动为正转)，此时受电装置与送电装置远离，充电效率降低。第二数字比较器用于测定下限，即B值为充电效率理论值的下限，当送电控制器所输出的效率低于B值时，第一动力齿轮逆时针转动，此时受电装置与送电装置靠近，充电效率提尚。如图2所示，停车平台上表面还设有限位板9，限位板9的作用有两个:防止车身发生向前滑动，同时警示车主不要开出该限位板，否则将导致充电效率调整作用失灵。如果车主的车前轮开出了该限位板，送电装置10与受电装置12之间将错过最佳的匹配度，即错过充电效率最佳点。这种设计节省了繁琐的第一驱动装置的驱动电路结构，使得采用本技术方案所述的简易电路能够实现充电功率的调整。受电装置12中含有二次线圈。如图3与图4所示，停车平台上还设有两个传送带13，两个传送带靠第二动力驱动装置15带动。两个传送带的左端上均活动连接挡块8，第二动力驱动装置15设在停车平台的下表面，第二动力驱动装置15上设有第二转动轴17，第二转动轴17的两端各设有第二动力齿轮6，传送带的内表面上设有与第二动力齿轮6匹配的齿槽。从动齿轮7与第二动力齿轮6通过传送带连接。第二动力驱动装置的电路结构为:遥控器对微处理器发送信号，微处理器根据遥控器所发出的的信号对第二驱动控制器发送信号，第二动力驱动控制器根据微处理器所发出的的信号对第二动力驱动装置发送正转或者反转信号。从而将挡板带动至目的地，起到对车身固定的作用。防止在停车平台移动的过程中，车身相对于停车平台发生移动。车主根据实际需要按下遥控器锁定还是结束锁定按键，并将信号传递给微处理器。微处理器根据该信息控制第二动力齿轮的进程，使挡块在一个最好的位置停止，有效的防止车身后滑。或者退回至最初的状态，方便车主倒车。所谓锁定为，将挡块移至车轮后方，固定车辆，防止后滑。所谓结束锁定为，将挡块退至最左端，方便车主倒车。挡块8可以半圆柱形、三棱柱、长方体或者等腰梯形等规则形状。优选的是直角三棱柱，直角三棱柱形的挡块在不工作的时候与停车平台形成一个坡度，利于车身爬坡，同时保证了传送带将挡块拖至目的地时，挡块牢稳的起到阻挡的作用。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。【主权项】1.一种无线充电移动平台，其特征是，包括固定箱体，所述固定箱体内部设有送电控制器与送电装置，所述送电装置包括一次线圈，所述固定箱体的左右侧壁的顶端均设有滚轴，所述滚轴上方置有停车平台，所述箱体的左侧壁的内侧上设有固定杆，所述固定杆上设有第一动力驱动装置，所述第一动力驱动装置上设有第一转动轴，所述第一转动轴的两端各设有第一动力齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线充电移动平台，其特征是，包括固定箱体，所述固定箱体内部设有送电控制器与送电装置，所述送电装置包括一次线圈，所述固定箱体的左右侧壁的顶端均设有滚轴，所述滚轴上方置有停车平台，所述箱体的左侧壁的内侧上设有固定杆，所述固定杆上设有第一动力驱动装置，所述第一动力驱动装置上设有第一转动轴，所述第一转动轴的两端各设有第一动力齿轮，所述停车平台的下表面设有与第一动力齿轮匹配的齿槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王稀猛，
申请(专利权)人：王稀猛，
类型：新型
国别省市：山东;37