自循环车载空气净化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自循环车载空气净化器，包括壳体、被动式空气采集器、导向板和壳体盖，所述壳体为圆柱筒状壳体，在壳体侧壁中间处设有两个进风口，在壳体内壁上、进风口下方安装有负离子发生器，所述壳体盖设置在壳体上部并与壳体螺纹连接，本装置通过负离子发生器产生空气负离子和紫外灯杀死车内长期封闭而滋养的细菌，提升车内空气质量，同时利用加热块将填充液进行加热气化与空气一起排出，并通过设置微纤维滤网、活性炭网、除臭滤网、集尘网，对车内空气进行除臭、除尘、除甲醛、有机气体，具有净化功能全面、净化效果好的优点，并且对人体无害，提高用户的生活质量，被动式空气采集器的设置有效提高空气循环速度，提高空气净化效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气净化装置领域，具体是一种自循环车载空气净化器。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，轿车作为消费品已经逐渐进入了普通大众家庭，使得人们在车内度过的时间大大增加，因此，人们对车辆内部空间的空气质量要求也越来越高。而普通的车辆的内部空间相对比较封闭，其空调系统大都只具有空气调节功能，并不具备净化、过滤等功能，目前很多新型车载净化器都采用简单的HEPA滤网或是HEPA与活性碳的复合滤网，根本无法起到实质作用，而且目前汽车自身的车载空气循环系统中已经配备HEPA滤网，所以现在的车载空气净化器只是多余的摆设。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自循环车载空气净化器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种自循环车载空气净化器，包括壳体、被动式空气米集器、导向板和壳体盖，所述壳体为圆柱筒状壳体，在壳体侧壁中间处设有两个进风口，在壳体内壁上、进风口下方安装有负离子发生器，所述壳体盖设置在壳体上部并与壳体螺纹连接，在壳体盖上开设有若干出气孔，所述被动式空气采集器设置在安装在壳体内部中央位置，所述被动式空气采样器包括吸附剂、药剂笼和座体，所述座体上固定有风筒，所述吸附剂和药剂笼均设置在风筒内，在药剂笼上方设置有加热器，加热器连接有电连片，在药剂笼上设置有塞子，在座体表面设置有用于药剂笼安装的凸台；在壳体内部被动式空气采集器两侧设置有两块导向板，导向板与壳体内壁固定连接，在导向板内侧设置有紫外灯，在壳体内装有填充液，所述填充液液面低于导向板下端，在壳体内部下底面上安装有加热块；在壳体盖和被动式空气采集器之间从下至上依次设有微纤维滤网、活性炭网、除臭滤网、集尘网和金属隔离网，所述微纤维滤网、活性炭网、除臭滤网、集尘网均为圆盘状并通过固定栓安装在壳体内壁上。作为本技术进一步的方案:所述药剂笼为圆柱形结构。作为本技术再进一步的方案:所述导向板的长度约为壳体高度的三分之一。作为本技术再进一步的方案:所述金属隔离网为漏斗状。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本装置通过负离子发生器产生空气负离子和紫外灯杀死车内长期封闭而滋养的细菌，提升车内空气质量，同时利用加热块将填充液进行加热气化与空气一起排出，并通过设置微纤维滤网、活性炭网、除臭滤网、集尘网，对车内空气进行除臭、除尘、除甲醛、有机气体，具有净化功能全面、净化效果好的优点，并且对人体无害，提高用户的生活质量，被动式空气采集器的设置有效提高空气循环速度，提高空气净化效果。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中1-壳体，2-进风口，3-被动式空气采集器，31-吸附剂，32-药剂笼，33-座体，34-凸台，35-加热器，4-负离子发生器，5-填充液，6-加热块，7-导向板，8-紫外灯，9-微纤维滤网，10-活性炭滤网，11-除臭滤网，12-集尘网，13-金属隔离网，14-壳体盖。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种自循环车载空气净化器，包括壳体1、被动式空气米集器3、导向板7和壳体盖14，所述壳体I为圆柱筒状壳体，在壳体I侧壁中间处设有两个进风口 2，在壳体I内壁上、进风口 2下方安装有负离子发生器4，所述壳体盖14设置在壳体I上部并与壳体I螺纹连接，在壳体盖14上开设有若干出气孔，所述被动式空气采集器3设置在安装在壳体I内部中央位置，所述被动式空气采样器3包括吸附剂31、药剂笼32和座体33，所述座体33上固定有风筒，所述吸附剂31和药剂笼32均设置在风筒内，所述药剂笼32为圆柱形结构，在药剂笼32上方设置有加热器35，加热器35连接有电连片，在药剂笼32上设置有塞子，以便于吸附剂31的填装和去除以及药剂笼32固定在座体33的安装，在座体33表面设置有用于药剂笼32安装的凸台34 ;在壳体I内部被动式空气采集器3两侧设置有两块导向板7，导向板7与壳体I内壁固定连接，导向板7的长度约为壳体I高度的三分之一，在导向板7内侧设置有紫外灯8，在壳体I内装有填充液5，填充液5为天然植物空气净化液，所述填充液5液面低于导向板7下端，在壳体I内部下底面上安装有加热块6 ;当加热器35通电时，风筒内的空气加热，热空气上升，产生向上气流，通过进风口 2将车内空气吸入壳体I内部，空气首先经过负离子发生器4，负离子发生器4利用尖端直流高压产生高电晕，高速地放出大量的电子，而电子无法长久存在于空气中，立刻会被空气中的氧分子捕捉，从而生成空气负离子，人体吸入携氧负离子后，肺可增加吸收氧气20%，而多排出15%的二氧化碳，空气经过导向板7导向再经过紫外灯8，紫外灯8发出大量波长为400nm的A射线照射空气，杀死车内长期封闭而滋养的细菌，提升车内空气质量，同时加热块6对填充液5进行加热，产生的蒸汽在流动空气带动下共同上升，天然植物空气净化液利用植物液中有效分解因子通过不同的方式与臭气分子发生反应从而去除空间中的异味分子，与通常的空气清新剂掩盖异味的方法有着本质的区别，分解后的产物是无二次污染的无机盐和水，对人体无害；在壳体盖14和被动式空气采集器3之间从下至上依次设有微纤维滤网9、活性炭网10、除臭滤网11、集尘网12和金属隔离网13，所述微纤维滤网9、活性炭网10、除臭滤网11、集尘网12均为圆盘状并通过固定栓安装在壳体I内壁上，所述金属隔离网13为漏斗状，微纤维滤网9对空气中的甲醛有吸附作用，活性炭网10处理含有甲苯、二甲苯、苯等苯类、酚类、酯类、醇类、醛类等有机气体及恶臭气体和含有微量重金属的低浓度，有效减少新车内各种有毒气体对人体的危害，除臭滤网11进一步消除空气中的异味，集尘网12通过物理过滤，捕捉空气中的灰尘，毛发等大颗粒污染物，并有效去除空气中的灰尘，粉尘及细小颗粒污染。本技术的工作原理是:本装置通过负离子发生器4产生空气负离子和紫外灯8杀死车内长期封闭而滋养的细菌，提升车内空气质量，同时利用加热块6将填充液5进行加热气化与空气一起排出，并通过设置微纤维滤网9、活性炭网10、除臭滤网11、集尘网12，对车内空气进行除臭、除尘、除甲醛、有机气体，具有净化功能全面、净化效果好的优点，并且对人体无害，提高用户的生活质量，被动式空气采集器3的设置有效提高空气循环速度，提高空气净化效果。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自循环车载空气净化器，包括壳体、被动式空气采集器、导向板和壳体盖，所述壳体为圆柱筒状壳体，在壳体侧壁中间处设有两个进风口，在壳体内壁上、进风口下方安装有负离子发生器，所述壳体盖设置在壳体上部并与壳体螺纹连接，在壳体盖上开设有若干出气孔，所述被动式空气采集器设置在安装在壳体内部中央位置，所述被动式空气采样器包括吸附剂、药剂笼和座体，所述座体上固定有风筒，所述吸附剂和药剂笼均设置在风筒内，在药剂笼上方设置有加热器，加热器连接有电连片，在药剂笼上设置有塞子，在座体表面设置有用于药剂笼安装的凸台；在壳体内部被动式空气采集器两侧设置有两块导向板，导向板与壳体内壁固定连接，在导向板内侧设置有紫外灯，在壳体内装有填充液，所述填充液液面低于导向板下端，在壳体内部下底面上安装有加热块；在壳体盖和被动式空气采集器之间从下至上依次设有微纤维滤网、活性炭网、除臭滤网、集尘网和金属隔离网，所述微纤维滤网、活性炭网、除臭滤网、集尘网均为圆盘状并通过固定栓安装在壳体内壁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：展卫红，
申请(专利权)人：天津滨宏凯兴环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12