本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压模具，所述汽车冲压模具包括：下模座和垂直连接到所述下模座上的立板，以及设置在所述下模座的上方并可沿着所述立板上下移动的上模座；所述下模座还垂直连接有两根立柱，所述上模座穿设于两根所述立柱上，且所述上模座的顶部通过推杆连接有下压机构，所述推杆和两根所述立柱形成三角式固定结构；所述下压机构包括带有套筒的机座，以及压杆和连杆；所述机座固定在所述立板上，所述压杆形成为直角，其一直角的一端与所述机座转动连接，另一端与所述连杆转动连接，所述推杆穿过所述套筒后连接到所述连杆上。本实用新型专利技术的一种汽车冲压模具，使得上模的移动更为平稳，且上模模面始终保持水平状态，提高了冲压质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具
，尤其涉及一种汽车冲压模具。
技术介绍
冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的加工成型方法。汽车冲压模具是一种用于冲压汽车零部件的专用模具，广泛应用于汽车生产中。冲压时，上模向下移动，与下模合模，实现汽车零部件的冲压动作，由于上模的移动不平稳性，导致上模易发生微小的抖动，因而影响了冲压质量。
技术实现思路
—、要解决的技术问题本技术的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种汽车冲压模具，使得上模的移动更为平稳，且上模模面始终保持水平状态，提高了冲压质量。二、技术方案为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车冲压模具，所述汽车冲压模具包括:下模座和垂直连接到所述下模座上的立板，以及设置在所述下模座的上方并可沿着所述立板上下移动的上模座；所述下模座还垂直连接有两根立柱，所述上模座穿设于两根所述立柱上，且所述上模座的顶部通过推杆连接有下压机构，所述推杆和两根所述立柱形成三角式固定结构；所述下压机构包括带有套筒的机座，以及压杆和连杆；所述机座固定在所述立板上，所述压杆形成为直角，其一直角的一端与所述机座转动连接，另一端与所述连杆转动连接，所述推杆穿过所述套筒后连接到所述连杆上。其中，在上述的汽车冲压模具中，所述上模座与两根所述立柱之间分别设置有导向套，两个所述导向套分别固定在所述上模座上。其中，在上述的汽车冲压模具中，两根所述立柱的一端分别垂直固定到所述下模座上，另一端分别通过固定块连接到所述立板的一侧。其中，在上述的汽车冲压模具中，所述立板的另一侧垂直连接有加强板。其中，在上述的汽车冲压模具中，所述下模座的顶端和所述上模座的底端分别连接有下模和上模，所述下模和所述上模形成冲压腔。其中，在上述的汽车冲压模具中，所述压杆的另一直角连接有手柄。三、本技术的有益效果与现有技术相比，本技术的一种汽车冲压模具，通过下压机构可平稳地控制上模移动，进而实现上模平稳地与下模合模或分模；另外，连接上模的推杆和两根立柱会形成三角式固定结构，可确保上模模面始终保持水平状态，与下模最佳合模，因而提高了冲压质量。【附图说明】图1为本技术实施例的汽车冲压模具的主视图；图2为本技术实施例的汽车冲压模具的右视图图3为图1中下压机构的结构示意图；其中:I为下模座；2为立板；3为上模座；4为立柱；5为推杆；6为下压机构；7为套筒；8为机座；9为压杆；10为连杆；11为导向套；12为固定块；13为加强板；14为下模；15为上模；16为手柄。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。本技术实施例的汽车冲压模具的结构如图1至图3所示包括:下模座I和垂直连接到下模座I上的立板2，以及设置在下模座I的上方并可沿着立板2上下移动的上模座3。下模座I的顶端和上模座3的底端分别连接有下模14和上模15，下模14和上模15形成冲压腔。冲压时，上模座3带动上模15向下模座I移动，与下模座I上的下模14合模。下模座I还垂直连接有两根立柱4，两根立柱4的一端分别垂直固定到下模座I上，另一端分别通过固定块12连接到立板2的一侧，两根立柱4均平行于立板2，立板2的另一侧垂直连接有加强板13，用于稳固立板结构。上模座3穿设于两根立柱4上，且上模座3的顶部通过推杆5连接有下压机构6，推杆5和两根立柱4形成三角式固定结构，可确保上模模面始终保持水平状态，与下模最佳合模，因而提高了冲压质量。下压机构6包括带有套筒7的机座8，以及压杆9和连杆10。其中，机座8固定在立板2上，压杆9形成为直角，压杆9的一直角的一端与机座8转动连接，另一端与连杆10转动连接，推杆5穿过套筒7后连接到连杆10上。压杆9的另一直角连接有手柄16，当向上按压手柄16，可控制上模座3平稳下移，实现上模15平稳动作，与下模14合模；反之，当向下按压手柄16，可控制上模座3平稳上移，实现上模15平稳动作，与下模14分模。在本实施例中，上模座3与两根立柱4之间分别设置有导向套11，两个导向套11分别固定在上模座3上，导向套11可起到良好的导向作用。如上所述，本技术的一种汽车冲压模具，通过下压机构可平稳地控制上模移动，进而实现上模平稳地与下模合模或分模；另外，连接上模的推杆和两根立柱会形成三角式固定结构，可确保上模模面始终保持水平状态，与下模最佳合模，因而提高了冲压质量。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车冲压模具，其特征在于，所述汽车冲压模具包括:下模座(I)和垂直连接到所述下模座(I)上的立板(2)，以及设置在所述下模座(I)的上方并可沿着所述立板(2)上下移动的上模座(3);所述下模座(I)还垂直连接有两根立柱(4)，所述上模座(3)穿设于两根所述立柱(4)上，且所述上模座(3)的顶部通过推杆(5)连接有下压机构￠)，所述推杆(5)和两根所述立柱(4)形成三角式固定结构；所述下压机构(6)包括带有套筒(7)的机座(8)，以及压杆(9)和连杆(10);所述机座(8)固定在所述立板(2)上，所述压杆(9)形成为直角，其一直角的一端与所述机座(8)转动连接，另一端与所述连杆(10)转动连接，所述推杆(5)穿过所述套筒(7)后连接到所述连杆(10)上。2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具，其特征在于，所述上模座(3)与两根所述立柱(4)之间分别设置有导向套(11)，两个所述导向套(11)分别固定在所述上模座⑶上。3.根据权利要求2所述的汽车冲压模具，其特征在于，两根所述立柱(4)的一端分别垂直固定到所述下模座(I)上，另一端分别通过固定块(12)连接到所述立板(2)的一侧。4.根据权利要求3所述的汽车冲压模具，其特征在于，所述立板(2)的另一侧垂直连接有加强板(13) ο5.根据权利要求1所述的汽车冲压模具，其特征在于，所述下模座(I)的顶端和所述上模座(3)的底端分别连接有下模(14)和上模(15)，所述下模(14)和所述上模(15)形成冲压腔。6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车冲压模具，其特征在于，所述压杆(9)的另一直角连接有手柄(16)。【专利摘要】本技术公开了一种汽车冲压模具，所述汽车冲压模具包括：下模座和垂直连接到所述下模座上的立板，以及设置在所述下模座的上方并可沿着所述立板上下移动的上模座；所述下模座还垂直连接有两根立柱，所述上模座穿设于两根所述立柱上，且所述上模座的顶部通过推杆连接有下压机构，所述推杆和两根所述立柱形成三角式固定结构；所述下压机构包括带有套筒的机座，以及压杆和连杆；所述机座固定在所述立板上，所述压杆形成为直角，其一直角的一端与所述机座转动连接，另一端与所述连杆转动连接，所述推杆穿过所述套筒后连接到所述连杆上。本技术的一种汽车冲压模具，使得上模的移动更为平稳，且上模模面始终保持水平状态，提高了冲压质量。【IPC分类】B21D37/10【公开号本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车冲压模具，其特征在于，所述汽车冲压模具包括：下模座(1)和垂直连接到所述下模座(1)上的立板(2)，以及设置在所述下模座(1)的上方并可沿着所述立板(2)上下移动的上模座(3)；所述下模座(1)还垂直连接有两根立柱(4)，所述上模座(3)穿设于两根所述立柱(4)上，且所述上模座(3)的顶部通过推杆(5)连接有下压机构(6)，所述推杆(5)和两根所述立柱(4)形成三角式固定结构；所述下压机构(6)包括带有套筒(7)的机座(8)，以及压杆(9)和连杆(10)；所述机座(8)固定在所述立板(2)上，所述压杆(9)形成为直角，其一直角的一端与所述机座(8)转动连接，另一端与所述连杆(10)转动连接，所述推杆(5)穿过所述套筒(7)后连接到所述连杆(10)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：景伟德，
申请(专利权)人：慈溪市盛艺模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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