一次折合车架及一次折合电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种一次折合车架，包括前梁、后梁、第一同步联杆、第二同步联杆、鞍座支架以及鞍座支撑，通过第一铰接组件、下滑动辊轴、上滑动辊轴第二铰接组件、第三铰接组件形成一次折合联动机构；前梁或后梁的下端安装有折叠式脚踏组件；鞍座支架的后端鞍座的下方安装有弹性锁构件；所述后梁内安装有用于折合后约束下滑动辊轴自动打开的限位约束组件，限位约束组件位于后梁两侧滑槽的上极限位置。一种一次折合电动车，包括车架，把立、前叉、前轮、后轮，所述车架采用上述的车架。采用一次折合联动机构就可以一次性实现整个车架的折合，折合后前轮、后轮并拢，前梁、后梁并拢，鞍座自动下行，折叠后车架整体能够处于一个相对靠拢并相互平行的位置，从而使得外形上非常紧凑。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于折叠电动车
，特别是涉及一种一次折合车架及一次折合电动车。
技术介绍
目前，市场上的折叠式自行车大部分是采用车架对折，车把下折，鞍座下调的方式来达到减少自行车的整体外形尺寸，而且没有所需折叠的部位都是相互独立的，由于对折两侧的部件不对称，使得对折后的效果不理想，折叠后的自行车仍然不太方便携带或者搬运，特别不适用于上阶梯运输，给使用者带来诸多不变；此外现有的折叠方式大都采用逐一松开快拆构件进行各个部分的折叠，整个折叠过程比较繁琐，而且折叠后不能够推行，搬运时仍需要操作者拎起手提搬运，费事费力。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、折合方便、折合时省时省力、折合后体积小，结构紧凑，灵活性、平稳性好，而且还可以推行的一次折合车架及一次性折合电动车。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:—种一次折合车架，包括前梁、后梁，其特征在于:所述的前梁和后梁的上端部通过第一铰接组件连接；所述后梁的前后两侧设有控制前梁和后梁绕第一铰接组件转动上下极限位置的滑槽，所述滑槽内穿装有下滑动辊轴，所述滑槽的上端设有上限位拐角；所述下滑动辊轴的两端分别铰接安装有第一同步联杆和第二同步联杆，所述第一同步联杆和第二同步联杆的上端部之间穿装有上滑动辊轴；所述上滑动辊轴插装在封闭的滑槽内，所述滑槽固定连接在转动头管上，转动头管内穿装把立；所述的第一同步联杆和第二同步联杆的中间位置穿装有第二铰接组件，所述第二铰接组件穿装在铰接座上，所述铰接座固装在上述的前梁上；所述后梁的上部通过第三铰接组件铰接有鞍座支架，所述鞍座支架的上端部安装有鞍座，所述鞍座支架的下端面铰接连接鞍座支撑，所述后梁上方设有折合槽，所述的鞍座支撑位于滑槽内，所述鞍座支撑的下端部铰接在下滑动辊轴上；上述的前梁、后梁、第一同步联杆、第二同步联杆、鞍座支架以及鞍座支撑形成一次折合联动机构；所述前梁的下端部安装有把立连接件；所述后梁的下端部安装有后叉；所述后梁的下端部与后叉之间安装减震支撑；所述前梁或后梁的下端安装有折叠式脚踏组件；所述鞍座支架的后端鞍座的下方安装有弹性锁构件；所述后梁内安装有底板，所述底板上安装有用于折合后约束下滑动辊轴自动打开的限位约束组件，所述限位约束组件位于后梁两侧滑槽的上极限位置；所述前梁的内放置有锂电池。本技术还可以采用如下技术措施:所述折叠式脚踏组件包括左脚踏组件和右脚踏组件，所述左脚踏组件与右脚踏组件之间设有同步折合构件；所述左脚踏组件包括左脚踏、左脚踏安装架，所述左脚踏通过销轴安装在左脚踏安装架上；所述右脚踏组件包括右脚踏、右脚踏安装架，所述右脚踏通过销轴安装在右脚踏安装架上；上述的同步折合构件为两个相互啮合的弧形同步齿，两个弧形同步齿分别对应安装在对应左脚踏安装架和右脚踏安装架，两弧形同步齿之间安装有拉伸弹貪O所述弹性锁构件包括安装架，所述的安装架上穿装有挂钩锁，所述挂钩锁上套装有复位弹簧。所述限位约束组件包括限位约束架，所述限位约束架内穿装有与限位约束架滑动配合的滑动杆，所述滑动杆上设有限位挂舌，所述限位挂舌对应下滑动辊轴侧设有楔形坡面；滑动杆的另一端挂装复位弹簧，复位弹簧的另一端挂装在弹簧安装销上，所述弹簧安装销固定安装在上述的底板上。所述减震支撑安装在上述的后叉与后梁内的底板之间。所述前梁的上端为锂电池插装口，前梁的型腔内设有放置锂电池的隔挡板。所述前梁的侧面为锂电池插装槽，前梁的上端部插装有封堵。本技术还涉及一种一次折合电动车，包括车架，把立、前叉、前轮、后轮，其特征在于:所述前轮或后轮为驱动轮，内安装有轮毂电机，所述轮毂电机连接锂电池，所述锂电池安装在车架上，所述车架采用上述的车架；所述的后轮安装在后叉上。本技术具有的优点和积极效果是:由于本技术采用上述技术方案，具有以下优点:1、采用一次折合联动机构就可以一次性实现整个车架的折合，折合后前轮、后轮并拢，前梁、后梁并拢，鞍座自动下行，折叠后车架整体能够处于一个相对靠拢并相互平行的位置，从而使得外形上非常紧凑。2、折合方便，只需要将限位约束组件的限位挂舌脱离下滑动辊轴，然后推动后梁即可实现车把、前梁和后梁以及鞍座同时向内折合，直到下滑动辊轴滑动至后梁两侧滑槽的下极限位置停止，此时车把、前梁、后梁、鞍座几乎重叠在一起；此时已经完成全部折合，快速方便，省事省力。打开时，然后向外拉扯后梁和前梁即可，直到后梁和前梁完全打开至上后梁两侧的上极限位置式停止，到达上极限位置时，下滑动辊轴在压力作用下与限位约束组件的限位挂舌自动配合限位，安全可靠。3、拖运方便，按照上述方法折合后，车把、前梁、后梁、鞍座几乎重叠在一起，而前轮可以转换为拖动的行走轮，在拉动车把的作用下，即可方便拖运这个车身，从而解决了现有折叠电动车或者自行车折叠后还需要手提拎起搬运的问题，同时在爬高时，也非常省力。4、结构简单新颖，产品易于系列话，易于普及，适用于日常出行及旅游、娱乐、健身使用。此外，本技术还具有设计合理、承载力强，安全可靠、结构紧凑，折合时省时省力等优点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2、图3和图4是本技术立体结构示意图；图5是折叠式脚踏组装配结构示意图；图6是后梁结构示意图；图7和图8是后梁的立体结构示意图；图9是前梁结构示意图；图10是一次折合电动车打开状态结构示意图；图11是一次折合电动车折合状态结构示意图。图中:1、前梁；1-1、把立连接件；1-2、锂电池容纳腔；2、后梁；2_1、滑槽；2_10、上限位拐角；2-21、折合槽；2-2、底板；2-3、限位约束组件；2-30、限位约束架；2_31、滑动杆；2-32、限位挂舌；2-33、楔形坡面；2-34、复位弹簧；2_35、弹簧安装销；3、第一铰接组件；4、下滑动辊轴；5、第一同步联杆；6、第二同步联杆；7、滑槽；8、转动头管；9、第二铰接组件；10、铰接座；11、第三铰接组件；12、鞍座支架；13、鞍座；14、鞍座支撑；15、后叉；16、减震支撑；17、折叠式脚踏组件；17-1、左脚踏组件；17-10、左脚踏；17-11、左脚踏安装架；17-12、销轴；17-2、右脚踏组件；17-20、右脚踏；17-21、右脚踏安装架；17_22、销轴；17_3、同步折合构件；17_4、拉伸弹簧；18、弹性锁构件；18-1、安装架；18-2、挂钩锁；18_3、复位弹簧；19、锂电池；20、把立；21、前叉；22、前轮；23、后轮。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1至图9，一种一次折合车架，包括前梁1、后梁2，所述的前梁I和后梁2的上端部通过第一铰接组件3连接；所述后梁2的前后两侧设有控制前梁和后梁绕第一铰接组件转动上下极限位置的滑槽2-1，所述滑槽2-1内穿装有下滑动辊轴4，所述滑槽的上端设有上限位拐角2-10，当下滑动辊轴4滑动至上极限位置后自动在上限位拐角处，实现自锁，提高折合后的稳定性；所述下滑动辊轴4的两端分别铰接安装有第一同步联杆5和第二同步联杆6，所述第一同步联杆5和第二同步联杆6的上端部之间穿装有上滑动辊轴5 ;所述上滑动辊轴5插装在封闭的滑槽7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一次折合车架，包括前梁、后梁，其特征在于：所述的前梁和后梁的上端部通过第一铰接组件连接；所述后梁的前后两侧设有控制前梁和后梁绕第一铰接组件转动上下极限位置的滑槽，所述滑槽内穿装有下滑动辊轴，所述滑槽的上端设有上限位拐角；所述下滑动辊轴的两端分别铰接安装有第一同步联杆和第二同步联杆，所述第一同步联杆和第二同步联杆的上端部之间穿装有上滑动辊轴；所述上滑动辊轴插装在封闭的滑槽内，所述滑槽固定连接在转动头管上，转动头管内穿装把立；所述的第一同步联杆和第二同步联杆的中间位置穿装有第二铰接组件，所述第二铰接组件穿装在铰接座上，所述铰接座固装在上述的前梁上；所述后梁的上部通过第三铰接组件铰接有鞍座支架，所述鞍座支架的上端部安装有鞍座，所述鞍座支架的下端面铰接连接鞍座支撑，所述后梁上方设有折合槽，所述的鞍座支撑位于滑槽内，所述鞍座支撑的下端部铰接在下滑动辊轴上；上述的前梁、后梁、第一同步联杆、第二同步联杆、鞍座支架以及鞍座支撑形成一次折合联动机构；所述前梁的下端部安装有把立连接件；所述后梁的下端部安装有后叉；所述后梁的下端部与后叉之间安装减震支撑；所述前梁或后梁的下端安装有折叠式脚踏组件；所述鞍座支架的后端鞍座的下方安装有弹性锁构件；所述后梁内安装有底板，所述底板上安装有用于折合后约束下滑动辊轴自动打开的限位约束组件，所述限位约束组件位于后梁两侧滑槽的上极限位置；所述前梁的内放置有锂电池。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵烽，
申请(专利权)人：天津摩岩创意科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12