高伏特车辆的电压断开制造技术

本发明专利技术涉及一种用于对于在机动车(10)上的维修和/或维护工作保护机动车(10)的高伏特车载电网(14)的方法。本发明专利技术基于如下任务，即代替工艺技术措施通过技术措施保护高伏特车载电网。在该方法中为此在高伏特车载电网(14)的电压断开期间或之后，其中中断供能装置(12)到高伏特车载电网的能量输入源，锁定供能装置(12)的能量输入源。对此附加或备选地，锁定至少另一能量输入源(16、20、32、34、38)，其中该至少另一能量输入源(16、20、32、34、38)设计为用于，将另一能源(22)的能量提供给高伏特车载电网(14)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】高伏特车辆的电压断开
本专利技术涉及一种用于对于在机动车上的维修和/或维护工作保护机动车的高伏特/高压车载电网的方法。属于本专利技术的还有包括高伏特车载电网的机动车以及用于这样的机动车的诊断器。
技术介绍
在汽车的高伏特系统上或者在这样的高伏特系统附近的运行中必须确保该系统是无电压的。为此实施电压断开。第一重要步骤在此为，中断在高伏特系统的高伏特电池与高伏特车载电网之间用于在机动车中分配高电压的连接。为此通常在高伏特电池中设有开关接触器，该开关接触器通过控制装置断开。由此锁定高伏特电池的电能输入到高伏特车载电网中。紧接着可以通过借助于电压监测器的手动测量或者自动借助于例如固定地安装在机动车中的检测装置——即例如控制器——来测量高伏特车载电网中的电压。在必要时必须消除剩余电压，如该剩余电压可以通过电容存储在高伏特车载电网中。紧接着人员可以在机动车上进行必要的工作。但是同时必须保持确保的是，没有无意地在高伏特车载电网中又产生电压。职业保险联合会为此对电压断开的确定和确保提出要求，即在电压断开之后不允许实施确定的工作步骤，因为这可能导致又在高伏特车载电网中产生电压。例如在一次实现电压断开之后，不允许任何人将车辆之外的充电器的充电插头插入到机动车的充电器的插接通道中。在附加地具有内燃机的机动车类型中，为了驱动机动车中的电气发电机，也不再允许起动该内燃机，因为随后驱动发电机并且产生电压。具有这样的附加的内燃机的机动车类型也作为插电式车辆或增程式车辆是已知的。所述安全措施通常按照工艺技术实现，亦即具有准确的工作指令，该工作指令必须由在机动车上工作的人员遵循。因此人员作为最大的不安全因素在工作期间保留，因为人员例如通过未经协调的合作可能已经无意地插入充电插头，而另一人员例如还在车辆之下工作。由文献DE102010063126A1和WO2012072308A2已知具有用于分开高伏特电池与中间电路以及分开充电电缆的引导电流的线路的装置的充电器以及监控装置，该监控装置设计为用于，监控充电器的、会引起电击危险的危险状况。用于分开的装置和附加的最后充电器设计为用于，根据确定出的危险状况分别产生控制信号。在文献DE102011104819A1中描述一种机动车高伏特系统，其中第一高伏特区域可以在通过分开单元与第二高伏特区域分开之后被附加地保护免于再接通。保护通过电池接触器的无电流开关、在高伏特部件——例如电机——中锁定位的设置、用于高伏特系统的充电器的停止工作或者电机的关断实现，以便避免由于机动车的推动所产生的电压。在文献DE102010052375A1中描述一种机动车，其中动力电池可以通过充电电缆充电，其中如果充电电缆与充电连接元件没有在机动车停车之后的确定的时间间隔内连接，则中断蓄能单元的充电连接元件的电气接触。为了实现关断，例如可以将销钉以机动方式移动到充电器的连接插口中。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，代替所述工艺技术措施通过技术措施对于维修和/或维护工作保护机动车的高伏特车载电网。该任务通过独立权利要求的主题解决。本专利技术的有利的改进方案通过从属权利要求给出。按照本专利技术的方法基于如下方案，为了保护高伏特车载电网实施电压断开，如其已经所述那样，亦即中断机动车的供能装置能量输入到高伏特车载电网中。这可以例如以所述方式通过断开开关接触器发生，通过该开关接触器，高伏特电池可以与高伏特车载电网耦合。高伏特电池在该情况下是供能装置或其中一部分。供能装置可以对此附加或备选地例如包括燃料电池。能量输入自身的中断不是本专利技术的组成部分。能量输入自身的中断可以以自身已知的方式例如手动地或者通过控制器实施。现在为了改进高伏特车载电网的保护，在按照本专利技术的方法中附加地使得能量输入源停止工作或锁定能量输入源，亦即例如通过使得能量输入源的控制电路停止工作或者通过机械锁定能量输入源而使得对于操作人员来说变得不可能的是，将供能装置又接通到高伏特车载电网。在所述开关接触器的情况下例如可以抑制用于关闭开关接触器的控制信号或者机械锁定开关接触器。附加或备选于所述能量输入源可以在按照本专利技术的方法中锁定至少另一到高伏特车载电网中的能量输入源。该至少另一能量输入源在此分别涉及如下输入源，该输入源设计为用于，将另一能源的能量提供给高伏特车载电网、例如能够可选择地接通的能源。本专利技术在此基于如下认识，即在高伏特车载电网中存在仅仅相对较小数量的能量输入源，通过这些能量输入源可以将高伏特电压在电压断开之后还在高伏特车载电网中供电。通过自动锁定这些能量输入源的方法，也就是在为此无需操作人员的帮助的情况下，代替工艺技术保护实现技术保护，从而自身在被委托了机动车上的工作的人员的无意的错误行为的情况下由此不会无意地在高伏特车载电网中产生高伏特电压。按照本专利技术的方法因此具有的优点在于，从工艺中排除了作为最大的不安全因素的人员并且通过技术措施阻止工艺误差。能量输入源的自动化的锁定通过控制装置控制。例如或者控制器的程序模块也可以通过独立的硬件实现。控制器可以作为硬件安装在机动车中或者出于维修和/或维护目的连接或者通过无线电连接与机动车通信。结合在机动车中提供控制装置，例如可以训练例如机动车的发动机控制器或者机动车的通信总线——例如CAN总线(CAN-控制器局域网)——的网关来实施按照本专利技术的方法。控制装置的功能也可以被分配到多个装置和/或程序模块上。按照本方法，锁定作为能量输入源之一的电气发电机，该电气发电机在机动车中存在以用于产生电能。为此例如可以使得发电机的电压输出端短路或者使得用于发电机的磁激励的电路停止工作。例如可以在第二情况下通过断开一个或多个开关元件来中断发电机中的线圈电流。该方法的一种改进设定，为了锁定发电机，不是发电机自身直接地而是在与电气发电机机械耦合的内燃机中使得内燃机的发动机控制器停止工作。随后发动机可以不再起动并因此也不会无意地运行发电机。代替使得发动机控制器停止工作或者附加于此可以设定如下，借助于机动车的电液压制动器固定用于驱动发电机的轴，该制动器例如为机动车的停车制动器。通过拉紧或关闭这样的电液压制动器通常间接地通过差速器也锁定动力传动系的轴，通过该轴使得内燃机与发电机机械耦合。这也就是锁定机械能量从内燃机朝向发电机传输并且因此阻止电能通过发电机引入到高伏特车载电网中。在按照本专利技术的方法中产生不同的实施形式，根据车辆具有哪些另外的能量输入源并且其中的哪些能量输入源被有针对性地通过控制装置锁定。因此该方法的一个实施形式设定，锁定作为另一能量输入源的充电器，通过该充电器可以由供能器的静态供电电网将电能经由高伏特车载电网传输到机动车蓄能器中，例如高伏特电池中。这样的充电器通常在升压调节器或降压调节器或者在其他电路元件中具有至少一个可控的开关元件，特别是功率半导体开关，例如晶体管。可控的开关元件一般特征在于，该可控的开关元件可以借助于电气信号在导通与关断状态之间转换。在晶体管中该信号被施加在基极或门极上。在本方法的该实施形式中现在设定，锁定这样的控制信号，由此开关元件保持不导通并且充电器变得无功能。本方法的另一实施形式设定，锁定作为另一能量输入源的用于充电插头的插接通道(Steckschacht)。为此在拔下的充电插头的情况下通过插接通道的闭锁装置闭锁插接通道。例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对于在机动车(10)上的维修和/或维护工作保护机动车(10)的高伏特车载电网(14)的方法，其中在该方法中在高伏特车载电网(14)的电压断开期间或之后，其中中断供能装置(12)到高伏特车载电网的能量输入源，在该方法中通过控制装置(40)锁定供能装置(12)的能量输入源和/或至少另一能量输入源(16、20、32、34、38)，该至少另一能量输入源设计为用于，将另一能源(22)的能量提供给高伏特车载电网(14)，并且其中锁定作为能量输入源的用于产生用于高伏特车载电网(14)的电能的电气发电机(32)，其特征在于，‑为了锁定发电机(32)，在与电气发电机(32)耦合的内燃机(22)中使得内燃机的发动机控制器(34)停止工作；和/或‑使得发电机(32)的电压输出端短路；和/或‑通过断开一个或多个开关元件来中断发电机(32)中的线圈电流；和/或‑借助于机动车(10)的电液压制动器(36)固定用于驱动发电机(32)的轴(24)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.04.11 DE 102013006254.31.一种用于对于在机动车(10)上的维修和/或维护工作保护机动车(10)的高伏特车载电网(14)的方法，其中在该方法中在高伏特车载电网(14)的电压断开期间或之后，在电压断开时中断供能装置(12)到高伏特车载电网(14)的能量输入源，并且其中在该方法中通过控制装置(40)锁定供能装置(12)的能量输入源和/或至少另一能量输入源，该至少另一能量输入源设计为用于，将另一能源的能量提供给高伏特车载电网(14)，并且其中锁定作为能量输入源的用于产生用于高伏特车载电网(14)的电能的电气发电机(32)，其特征在于，在电压断开时检查：充电插头是否插接，并且在充电接头插接时通过控制装置(40)中断电压断开直至拔下充电插头并且输出警告指示，其中-为了锁定发电机(32)，在与电气发电机(32)耦合的内燃机(22)中使得内燃机的发动机控制器(34)停止工作；和/或-使得发电机(32)的电压输出端短路；和/或-通过断开一个或多个开关元件来中...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·托梅斯，M·赫内，F·恩格尔哈德，T·比特内，H·诺伊格鲍尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE