离合操纵系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种离合操纵系统和车辆，包括离合总泵(2)、离合踏板(3)和位于制动总泵(5)上的储油罐(1)，该离合操纵系统还包括软轴(4)，所述离合总泵(2)与所述离合踏板(3)分开设置且通过所述软轴(4)连接，所述离合总泵(2)的进油口(21)与所述储油罐(1)的出油口(11)连通且位于该出油口(11)的下方。这样，本发明专利技术巧妙地将离合总泵(2)与离合踏板(3)分开设置，并通过软轴(4)将二者连接，便于离合总泵(2)吸收储油罐(1)内的油，实用性强，尤其适用于发动机舱较小或者发动机舱安装空间紧凑的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及离合操纵系统的布置领域，具体地，涉及一种离合操纵系统和使用该离合操纵系统的车辆。
技术介绍
众所周知，手动挡车辆离不开离合操纵系统，驾驶人员通过踩踏离合踏板实现阻断驱动力传动，例如如图1所示，在发动机舱内，设置有离合总栗2和离合踏板3，其中，离合总栗2安装在离合踏板3上，当驾驶人员踩踏离合踏板3后，离合总栗2吸收来自储油罐I内的油，以将其输送到离合分栗，从而阻断驱动力传动。此外，在车辆正常行驶过程中，在发动机舱内还设置有制动踏板，该制动踏板位于离合踏板3的右侧，制动踏板上安装有制动总栗5，在制动总栗5的后端安装有储油罐1，该储油罐I可以同时为离合总栗2和制动总栗5供油，其中需要储油罐I的出油口 11位于离合总栗2的进油口 21的上方，从而便于油液通过重力流入离合总栗2。然而，发动机舱内的空间有限，当车辆配置大型发动机或者其他大型部件而占用发动机舱内的空间时，就会导致制动总栗和离合总栗需要的装配空间不足，为了保证储油罐的出油口位于离合总栗的进油口上方，现有技术中主要通过两种方法克服上述问题，一种是将离合总栗下移，缩短离合踏板臂，这导致踏板力不符合规定；另一种是再增加设置一个离合总栗用储油罐，即专为离合总栗配置储油罐。这样，不仅增加成本，且使得发动机舱内承受重量增加。因此，针对同一个储油罐在有限的发动机舱的空间里，如何能同时对离合总栗和制动总栗供油的课题研究具有较高意义。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种离合操纵系统，该离合操纵系统能够使得离合总栗不受安装空间的限制，并与制动总栗共用一个储油罐。本专利技术的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本专利技术提供的离合操纵系统。为了实现上述目的，本专利技术的一个方面，提供一种离合操纵系统，包括离合总栗、离合踏板和位于制动总栗上的储油罐，该离合操纵系统还包括软轴，所述离合总栗与所述离合踏板分开设置且通过所述软轴连接，所述离合总栗的进油口与所述储油罐的出油口连通且位于该出油口的下方。优选地，所述离合总栗安装于车身前围板上。优选地，所述软轴具有第一固定端和第二固定端，所述第一固定端连接于所述离合踏板的离合踏板臂上，所述第二固定端连接于所述离合总栗的离合总栗顶杆上。优选地，所述离合总栗和所述离合踏板分别位于所述储油罐的两侧。根据本专利技术的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括根据本专利技术提供的离合操纵系统。通过上述技术方案，本专利技术的有益效果是:由于本专利技术将离合总栗与离合踏板分开布置并通过软轴将二者连接，因此，可以将离合总栗安装至离合总栗的进油口位于储油罐的出油口的下方的位置并且不影响离合踏板的布置。这样，通过离合总栗的进油口与储油罐的出油口连通还可以同时实现离合总栗与制动总栗共用一个储油罐的目的。当驾驶人员踩踏离合踏板时，离合踏板在软轴的作用下将力传递至离合总栗，使得离合总栗吸收储油罐内的油，如此，储油罐内的油在重力作用下，流入离合总栗内，以便离合总栗的后续工作的完成。离合总栗与离合踏板分开布置的构思巧妙、实用性强，尤其适用于发动机舱较小或者发动机舱安装空间紧凑的车辆。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是现有技术中离合总栗与离合踏板一体布置于制动栗总一侧的结构示意图。图2是根据本专利技术优选实施方式提供的离合总栗与离合踏板分开布置的结构示意图。图3是图2的后视结构示意图。图4是根据本专利技术优选实施方式提供的离合总栗安装于车身前围板上的结构示意图。附图标记说明I储油罐11出油口2离合总栗21进油口22离合总栗顶杆3离合踏板31离合踏板臂4软轴41第一固定端42第二固定端5制动总栗6车身前围板【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是以本专利技术提供的制动总栗5和制动踏板、离合总栗2和离合踏板3各自对应正常装配时为基准定义的，具体地可参考图2至图3所示的图面方式，而“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。如图2至图4所示，本专利技术提供的一种离合操纵系统和使用该离合操纵系统的车辆。本专利技术提供的离合操纵系统包括离合总栗2、离合踏板3和位于制动总栗5上的储油罐1，即该储油罐I可以为制动总栗5供油，首先作为本专利技术的专利技术构思，该离合操纵系统还包括软轴4，将离合总栗2与离合踏板3分开设置且通过软轴4连接，将离合总栗2的进油口21与储油罐I的出油口 11连通，例如可以通过橡胶软管将离合总栗2的进油口 21与储油罐I的出油口 11连通，并且，使得离合总栗2的进油口 21位于储油罐I的出油口 11的下方。这样，当驾驶人员踩踏离合踏板3后，离合踏板3通过软轴4将力传递至离合总栗2，离合总栗2开始工作，具体地，离合总栗2的进油口 21由位于进油口 21端口的活塞封闭，使得连接在进油口 21和出油口 11之间的管路形成封闭通道，如此，在重力作用下，储油罐I内的油通过连接在进油口 21和出油口 11之间的管路逐渐流入进油口 21，此时，位于进油口21端口的活塞打开，储油罐I内的油进入到离合总栗2，以促使离合总栗2完成后续工作。因此，本专利技术巧妙地将离合总栗2与离合踏板3分开设置，如在本专利技术的实施方式中，可以将离合总栗2和离合踏板3分别设置在储油罐I的两侧。这样，既能够使得离合总栗2的进油口 21位于储油罐I的出油口 11的下方，又不会影响离合踏板3的行程。换言之，当发动机舱较小或者发动机舱安装空间紧凑时，将离合总栗2和离合踏板3分开设置，使得离合总栗2可以根据需要固定安装至发动机舱内的任何位置。而离合总栗2和离合踏板3通过软轴4连接，则巧妙地利用软轴4占用空间小、传递性能好等优势，保证即使离合总栗2与离合踏板3分开设置，二者之间仍能进行优良的工作步骤衔接。需要说明的是，能够实现本专利技术技术方案的方式有多种，例如离合总栗2的具体安装位置、软轴4的与离合总栗2和离合踏板3的连接方式等，为了方便说明本专利技术，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术的优选实施方式中，如图4所示，离合总栗2安装于车身前围板6上。此夕卜，离合总栗2还可以安装于发动机舱内的底板上等，本专利技术对此不做限制。如图2所示，软轴4具有第一固定端41和第二固定端42，为了使得离合踏板3更好地将力传递至离合总栗2，优选地，第一固定端41连接于离合踏板3的离合踏板臂31上，第二固定端42连接于离合总栗2的离合总栗顶杆22上。对于软轴4的连接方式，可以采用缠绕系扣的方式，即，将第一固定端41在离合踏板臂31上缠绕多匝后系扣，以将第一固定端41固定连接到离合踏板臂31上，对应地，将第二固定端42在离合总栗顶杆22上缠绕多匝后系扣，以将第二固定端42固定连接到离合总栗顶杆22上。综上，针对发动机舱较小或者安装空间紧凑，使得离合总栗2与制动总栗5不能共用一个储油罐I的现象，本专利技术巧妙地将离合总栗2和离合踏板3分开设置，这样，离合总栗2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合操纵系统，包括离合总泵(2)、离合踏板(3)和位于制动总泵(5)上的储油罐(1)，其特征在于，该离合操纵系统还包括软轴(4)，所述离合总泵(2)与所述离合踏板(3)分开设置且通过所述软轴(4)连接，所述离合总泵(2)的进油口(21)与所述储油罐(1)的出油口(11)连通且位于该出油口(11)的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：粘文升，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11