一种升降机传动组件，包括：具有减速器的多个电动机，所述多个电动机上下间隔布置；传动板，所述传动板与所述多个电动机的减速器的周向固定，所述减速器的齿轮穿过所述传动板位于该传动板的背面，所述传动板的正面设有位于上下两侧的两个第一支撑架以及位于所述多个电动机之间的第二支撑架，所述两个第一支撑架分别通过螺栓固定一与最上方电动机上下顶抵的支撑垫以及与最下方电动机上下顶抵的支撑垫，所述第二支撑架通过两个螺栓分别固定两个与相邻上下两个电动机上下顶抵的支撑垫，所述传动板的背面设有与所述齿轮左右间隔布置且配合该齿轮与升降机标准节的传动齿条传动连接的被动靠轮。本实用新型专利技术受力均衡，不易损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及升降机，尤其涉及一种升降机传动组件。
技术介绍
升降机主要用于高层建筑的内外装修、桥梁、烟囱等建筑的施工，其主要通过传动组件进行升降传动。传统的升降机传动组件的传动板通过减速器与电动机固定，这样受力均在减速器上，导致受力不平衡，容易损坏减速器以及升降机。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种升降机传动组件。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种升降机传动组件，包括:具有减速器的多个电动机，所述多个电动机上下间隔布置；传动板，所述传动板与所述多个电动机的减速器的周向固定，所述减速器的齿轮穿过所述传动板位于该传动板的背面，所述传动板的正面设有位于上下两侧的两个第一支撑架以及位于所述多个电动机之间的第二支撑架，所述两个第一支撑架分别通过螺栓固定一与最上方电动机上下顶抵的支撑垫以及与最下方电动机上下顶抵的支撑垫，所述第二支撑架通过两个螺栓分别固定两个与相邻上下两个电动机上下顶抵的支撑垫，所述传动板的背面设有与所述齿轮左右间隔布置且配合该齿轮与升降机标准节的传动齿条传动连接的被动靠轮。所述减速器的周向具有外止口，所述传动板上具有与所述外止口适配的内止口，所述传动板通过内止口与所述减速器的外止口固定。所述两个螺栓左右平行并反向固定于所述第二支撑架上，且分别将相应的两个支撑垫顶抵于相邻上下两个电动机上。所述第一支撑架以及第二支撑架均包括用于与所述传动板固定的底板以及用于供螺栓穿过的竖板，所述竖板固定于所述底板的中部。所述竖板的两侧边缘分别具有与底板相连的加强板。所述电动机为三个，所述第二支撑架为两个。本技术结构简单、制作方便，本技术的传动板一边与电动机的减速器固定，另一边通过第一支撑架以及第二支撑架与电动机的上下两侧顶抵，受力均衡，升降机不容易损坏。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明:图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图；图3为本技术的传动板的结构示意图；图4为本技术的减速器的结构示意图；图5为本技术的第一支撑架以及第二支撑架的结构示意图。图6为升降机标准节的结构示意图。【具体实施方式】如图1-6所不，一种升降机传动组件，包括电动机110以及传动板120。电动机110为多个并上下间隔布置，每个电动机110的径向均具有减速器111。传动板120与多个电动机110的减速器111的周向固定，减速器111的齿轮112穿过传动板120位于该传动板120的背面。具体地，减速器111的周向具有外止口 113，传动板120上具有与外止口 113适配的内止口 121，传动板120通过内止口 121与减速器111的外止口 113固定。传动板120的正面设有位于上下两侧的两个第一支撑架122以及位于多个电动机110之间的第二支撑架123。两个第一支撑架122分别通过螺栓124固定一个与最上方电动机上下顶抵的支撑垫125以及与最下方电动机上下顶抵的支撑垫125。第二支撑架123通过两个螺栓124分别固定两个与相邻上下两个电动机上下顶抵的支撑垫125。其中，两个螺栓124左右平行并反向固定于第二支撑架123上，且分别将相应的两个支撑垫125顶抵于相邻上下两个电动机110上。具体地，第一支撑架122以及第二支撑架123均包括用于与传动板120固定的底板a以及用于供螺栓124穿过的竖板b，竖板b固定于底板a的中部。竖板b的两侧边缘分别具有与底板a相连的加强板C。传动板120的背面设有与齿轮112左右间隔布置且配合该齿轮112与升降机标准节30的传动齿条31传动连接的被动靠轮126。传动齿条31传动竖直夹设于齿轮112与被动靠轮126之间，本技术传动组件通过传动板120安装在升降机小车架20上，通过小车架20上的导轮21与标准节导轨32接触，使小车架20只能沿着标准节导轨32上下滑动。具体地，本实施例的电动机110为三个，第二支撑架123为两个。本技术传动板一边与电动机110的减速器111固定，另一边通过第一支撑架122以及第二支撑架123与电动机110的上下两侧顶抵，受力均衡，升降机不容易损坏。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。【主权项】1.一种升降机传动组件，其特征在于，包括: 具有减速器的多个电动机，所述多个电动机上下间隔布置； 传动板，所述传动板与所述多个电动机的减速器的周向固定，所述减速器的齿轮穿过所述传动板位于该传动板的背面，所述传动板的正面设有位于上下两侧的两个第一支撑架以及位于所述多个电动机之间的第二支撑架，所述两个第一支撑架分别通过螺栓固定一与最上方电动机上下顶抵的支撑垫以及与最下方电动机上下顶抵的支撑垫，所述第二支撑架通过两个螺栓分别固定两个与相邻上下两个电动机上下顶抵的支撑垫，所述传动板的背面设有与所述齿轮左右间隔布置且配合该齿轮与升降机标准节的传动齿条传动连接的被动靠轮。2.根据权利要求1所述的一种升降机传动组件，其特征在于，所述减速器的周向具有外止口，所述传动板上具有与所述外止口适配的内止口，所述传动板通过内止口与所述减速器的外止口固定。3.根据权利要求1或2所述的一种升降机传动组件，其特征在于，所述两个螺栓左右平行并反向固定于所述第二支撑架上，且分别将相应的两个支撑垫顶抵于相邻上下两个电动机上。4.根据权利要求3所述的一种升降机传动组件，其特征在于，所述第一支撑架以及第二支撑架均包括用于与所述传动板固定的底板以及用于供螺栓穿过的竖板，所述竖板固定于所述底板的中部。5.根据权利要求4所述的一种升降机传动组件，其特征在于，所述竖板的两侧边缘分别具有与底板相连的加强板。6.根据权利要求5所述的一种升降机传动组件，其特征在于，所述电动机为三个，所述第二支撑架为两个。【专利摘要】一种升降机传动组件，包括：具有减速器的多个电动机，所述多个电动机上下间隔布置；传动板，所述传动板与所述多个电动机的减速器的周向固定，所述减速器的齿轮穿过所述传动板位于该传动板的背面，所述传动板的正面设有位于上下两侧的两个第一支撑架以及位于所述多个电动机之间的第二支撑架，所述两个第一支撑架分别通过螺栓固定一与最上方电动机上下顶抵的支撑垫以及与最下方电动机上下顶抵的支撑垫，所述第二支撑架通过两个螺栓分别固定两个与相邻上下两个电动机上下顶抵的支撑垫，所述传动板的背面设有与所述齿轮左右间隔布置且配合该齿轮与升降机标准节的传动齿条传动连接的被动靠轮。本技术受力均衡，不易损坏。【IPC分类】B66B7/00【公开号】CN204823572【申请号】CN201520566126【专利技术人】马耀敏 【申请人】上海浦东新区张江电机有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降机传动组件，其特征在于，包括：具有减速器的多个电动机，所述多个电动机上下间隔布置；传动板，所述传动板与所述多个电动机的减速器的周向固定，所述减速器的齿轮穿过所述传动板位于该传动板的背面，所述传动板的正面设有位于上下两侧的两个第一支撑架以及位于所述多个电动机之间的第二支撑架，所述两个第一支撑架分别通过螺栓固定一与最上方电动机上下顶抵的支撑垫以及与最下方电动机上下顶抵的支撑垫，所述第二支撑架通过两个螺栓分别固定两个与相邻上下两个电动机上下顶抵的支撑垫，所述传动板的背面设有与所述齿轮左右间隔布置且配合该齿轮与升降机标准节的传动齿条传动连接的被动靠轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马耀敏，
申请(专利权)人：上海浦东新区张江电机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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