一种汽车塑料件的粘结修复方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车塑料件的粘结修复方法，包括以下步骤：步骤一，判别母材；步骤二，选择粘结剂；步骤三，表面处理；步骤四，布胶粘合；步骤五，固化；步骤六，打磨整理；步骤七，检验。该汽车塑料件的粘结修复方法，可以实现大力推广塑料零部件的粘结修复使用，可以节约大量资源、降低能源消耗、减少环境污染，对人类生存发展具有重大意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车塑料件修复粘结应用
，具体为。
技术介绍
塑料包括，热塑性塑料、热固性塑料、玻璃钢及碳纤维复合材料。塑料件在现代汽车车身上的应用越来越多，而汽车碰撞事故中这些塑料件造成损伤的比例很高，它们的损伤形式除了变形以外，一般都是塑料件的划痕、裂纹、破裂及穿孔等，因此塑料件的粘结工艺是汽车塑料零部件修复工艺中的重要部分。然而现有技术没有一种粘结修复工艺可以实现汽车塑料件的修复作用，为弥补现有技术的不足，本专利技术进而设计一种新型的塑料粘结修复工艺为人们所使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:，包括以下步骤:步骤一，判别母材；步骤二，选择粘结剂；步骤三，表面处理；步骤四，布胶粘合；步骤五，固化；步骤六，打磨整理；步骤七，检验。在步骤一中:在完成整形工序进入粘结工序如,先要判别被粘塑料的材质属性，根据其属性选用合适的胶粘剂和施行合理的粘接工艺；材质属性的判别可采用标号识别法、热风加温法和燃烧测试法三种方法。在步骤二中:粘结剂和粘结方法必须根据不同塑料母材性质、不同使用要求进行合理选择；玻璃钢和碳纤维复合材料只能用胶黏剂粘贴修复。在步骤三中:为了改善被粘结母材的非极性及浸润性、增加它们的粘附性，必须对粘合表面进行必要的处理。在步骤四中:调取适量粘结剂；用合适的工具将粘合剂均匀涂布到待粘结表面，注意粘结表面既要全部被粘结剂润湿，又要控制涂布的量不要太多防止对合后被过量挤出，还要不能产生气泡；将两个粘结面对合并准确定位加压，必要时用夹具予以固定；若有残片须及时粘补到位。在步骤五中:粘合后的零部件必须充分固化才能进行下道工序，大部分粘结剂能在常温下固化，但固化时间与温度成反比，适当加温可以缩短固化时间。在步骤六中:用砂布、钢丝刷、锉刀或其它工具对待粘合塑料表面进行的一种物理处理方法，适当地粗化表面以提高基材的润湿性和粘合力。在步骤七中:将步骤六中打磨整理好的塑料件进行检验，检验合格直接再次使用；检验不合格的，进入步骤二再次进行步骤二到六的工艺，直至检验合格。作为本专利技术的进一步技术方案:在所述的步骤三中:常用的粘合面表面处理方法有:打磨、喷砂、火焰喷烤及化学处理四种，具体应根据塑料母材属性及粘合剂施工要求选用； 打磨、喷砂、火焰喷烤的方法处理后必须用无纺布蘸取清洁剂或除油剂进行擦洗并用吹气枪吹干；当采用化学处理方法时直接吹干即可；粘合面表面处理完毕应尽快实施粘结，防止已经处理好的表面粘染灰尘油污或氧化变性； a)打磨用砂布、钢丝刷、锉刀或其它工具对待粘合塑料表面进行的一种物理处理方法，适当地粗化表面以提高基材的润湿性和粘合力。b)喷砂处理用喷砂机喷出高速砂流，通过冲击和摩擦的作用，对待粘合塑料表面进行的物理处理。c)火焰处理用强氧化焰对待粘合塑料表面进行的高温理化处理，主要用于提高聚烯烃塑料的粘接性。d)化学处理用酸或碱等溶液或特殊化学药品对待粘合塑料表面进行化学处理，使其表面活化或钝化。作为本专利技术的进一步技术方案:在所述的步骤四中，对于双组分类的粘结剂必须严格按说明书规定的比例调和均匀。作为本专利技术的进一步技术方案:在所述的步骤五中，采用常温固化时，必须24小时后才能进行打磨整理或运输安装；对于光敏胶粘结必须用紫外线灯照射固化；比如环氧树脂加温至50°C时，30分钟左右即可固化；加温方法可视零部件大小采用红外线烤灯、烘箱或烘房进行。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:该汽车塑料件的粘结修复方法，可以实现大力推广塑料零部件的粘结修复使用，可以节约大量资源、降低能源消耗、减少环境污染，对人类生存发展具有重大意义。【附图说明】图1为本专利技术的工艺流程图； 图2为本专利技术的处理剂的选用图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术的说明书附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供一种技术方案:，包括以下步骤:步骤一，判别母材；步骤二，选择粘结剂；步骤三，表面处理；步骤四，布胶粘合；步骤五，固化；步骤六，打磨整理；步骤七，检验； 在步骤一中:在完成整形工序进入粘结工序前，先要判别被粘塑料的材质属性，根据其属性选用合适的胶粘剂和施行合理的粘接工艺；材质属性的判别可采用标号识别法、热风加温法和燃烧测试法三种方法； 在步骤二中:粘结剂和粘结方法必须根据不同塑料母材性质、不同使用要求进行合理选择；玻璃钢和碳纤维复合材料只能用胶黏剂粘贴修复； 在步骤三中:为了改善被粘结母材的非极性及浸润性、增加它们的粘附性，必须对粘合表面进行必要的处理； 在步骤四中:调取适量粘结剂；用合适的工具将粘合剂均匀涂布到待粘结表面，注意粘结表面既要全部被粘结剂润湿，又要控制涂布的量不要太多防止对合后被过量挤出，还要不能产生气泡；将两个粘结面对合并准确定位加压，必要时用夹具予以固定；若有残片须及时粘补到位； 在步骤五中:粘合后的零部件必须充分固化当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车塑料件的粘结修复方法，包括以下步骤：步骤一，判别母材；步骤二，选择粘结剂；步骤三，表面处理；步骤四，布胶粘合；步骤五，固化；步骤六，打磨整理；步骤七，检验；其特征在于：    S1.在步骤一中：在完成整形工序进入粘结工序前,先要判别被粘塑料的材质属性，根据其属性选用合适的胶粘剂和施行合理的粘接工艺；材质属性的判别可采用标号识别法、热风加温法和燃烧测试法三种方法；    S2.在步骤二中：粘结剂和粘结方法必须根据不同塑料母材性质、不同使用要求进行合理选择；玻璃钢和碳纤维复合材料只能用胶黏剂粘贴修复；    S3.在步骤三中：为了改善被粘结母材的非极性及浸润性、增加它们的粘附性，必须对粘合表面进行必要的处理；    S4.在步骤四中：调取适量粘结剂；用合适的工具将粘合剂均匀涂布到待粘结表面，注意粘结表面既要全部被粘结剂润湿，又要控制涂布的量不要太多防止对合后被过量挤出，还要不能产生气泡；将两个粘结面对合并准确定位加压，必要时用夹具予以固定；若有残片须及时粘补到位；    S5.在步骤五中：粘合后的零部件必须充分固化才能进行下道工序，大部分粘结剂能在常温下固化，但固化时间与温度成反比，适当加温可以缩短固化时间；    S6.在步骤六中：用砂布、钢丝刷、锉刀或其它工具对待粘合塑料表面进行的一种物理处理方法，适当地粗化表面以提高基材的润湿性和粘合力；    S7.在步骤七中：将步骤六中打磨整理好的塑料件进行检验，检验合格直接再次使用；检验不合格的，进入步骤二再次进行步骤二到六的工艺，直至检验合格。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明证，肖志，吴成强，钱洪强，张仁泽，
申请(专利权)人：上海车功坊汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31