一种挖机覆盖件支撑骨架制造技术

本发明专利技术公开了一种挖机覆盖件支撑骨架，包括前横梁、后横梁、顶面支梁，所述前横梁、后横梁的顶面相互之间用顶面支梁连接在一起，所述前横梁、后横梁的两端均设置立柱，所述前横梁的中段底面安装散热器支架，所述后横梁的中段底面安装有配重立柱。所述后横梁的后方还平行设置一个后副横梁，所述后副横梁两端也设置立柱。所述前横梁包括上下进行叠加连接的前横上梁和前横下梁，所述前横下梁的左前方连接左前门上梁，所述左前门上梁的前端左侧底部连接左前立柱，所述左前门上梁的前端右侧底部连接驾驶室后支架。本发明专利技术结构简单、容易制作、坚固强度高，散热条件好、维修方便，适合高体车的使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及挖机支撑骨架，具体地说是一种挖机覆盖件支撑骨架。
技术介绍
普通挖机支撑骨架上部需要装有机罩，机罩制作需要一定的周期，生产周期长，不容易制造，成本高，转运较麻烦，发动机噪音不容易降低，不适合高体车使用。为适合高体车的使用，需要一种机罩与覆盖件一体，不需要单独制作机罩新式节能挖机支撑骨架。经过检索，在本
内没有发现跟本申请同样结构的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种挖机覆盖件支撑骨架，结构简单、容易制作、坚固强度高，散热条件好、维修方便，适合高体车的使用为了达成上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，一种挖机覆盖件支撑骨架，包括前横梁、后横梁、顶面支梁，所述前横梁、后横梁的顶面相互之间用顶面支梁连接在一起，所述前横梁、后横梁的两端均设置立柱，所述前横梁的中段底面安装散热器支架，所述后横梁的中段底面安装有配重立柱。所述后横梁的后方还平行设置一个后副横梁，所述后副横梁两端也设置立柱，所述后副横梁两端的立柱相应的与后横梁两端的立柱进行相连。所述前横梁包括上下进行叠加连接的前横上梁和前横下梁，所述前横下梁的左前方连接左前门上梁，所述左前门上梁的前端左侧底部连接左前立柱，所述左前门上梁的前端右侧底部连接驾驶室后支架。所述顶面支梁包括顶面支架、顶部连接梁，所述顶部连接粱位于顶面支架的两侧。所述前横梁两端立柱和后横梁的两端立柱相对应之间连接有门上梁、门顶梁，即前横梁的左端立柱与后横梁的左端立柱之间分别连接门上梁、门顶梁，前横梁的右端立柱与后横梁的右端立柱之间分别连接门上梁、门顶梁。相较于现有技术，本专利技术具有以下有益效果:驾驶室后支架、左前立柱、左中立柱组件、左后立柱、配重左后立柱、配重右后立柱、右前立柱组件、散热器支架分别用螺栓固定在平台上。安装方便，便于调整。左后门顶梁、顶部连接梁、顶面支架分别用螺栓与配重后主梁、前主梁II用螺栓连接。左后立柱、右中立柱分别用螺栓与配重后主梁、配重后横梁连接，安装方便，便于调整。整体结构简单容易制作，紧凑，结构材料成本低，制作周期短，结构坚固，便于拆卸维修发动机。机罩与支撑骨架一体，更有立体感、层次感。不需要单独制作机罩，节省了机罩，降低成本，很快形成批量生产，不需要大型设备，一般小公司都能生产，成本低，生产周期短。【附图说明】图1为本专利技术的一种挖机覆盖件支撑骨架的结构示意图。图中:1、驾驶室后支架；2、左前立柱；3、左前门上梁；4、左中立柱组件；5、左后门上梁；6、左后门顶梁；7、顶部连接梁；8、顶面支架；9、配重后主梁；10、左后立柱；11、配重后横梁；12、配重左后立柱；13、配重右后立柱；14、右后立柱；15、顶部连接梁；16、右后门上梁；17、右前立柱组件；18、前主梁II ;19、前主梁I ;20、散热器支架。【具体实施方式】有关本专利技术的详细说明及
技术实现思路
，配合【附图说明】如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本专利技术加以限制。根据图1，一种挖机覆盖件支撑骨架，包括前横梁、后横梁、顶面支梁，所述前横梁、后横梁的顶面相互之间用顶面支梁连接在一起，所述前横梁、后横梁的两端均设置立柱，其中前横梁两端的立柱分别为左中立柱组件4、右前立柱组件17 ;所述前横梁的中段底面安装散热器支架20，所述后横梁的中段底面安装有配重立柱，分别为配重左后立柱12、配重右后立柱13。后横梁即配重后主梁9的后方还平行设置一个后副横梁即配重后横梁11，所述后副横梁两端也设置立柱，分别为左后立柱10、右后立柱14，所述后副横梁两端的立柱相应的与后横梁两端的立柱进行相连。前横梁包括上下进行叠加连接的前横上梁即前主梁II 18和前横下梁即前主梁I 19，所述前横下梁的左前方连接左前门上梁3，所述左前门上梁的前端左侧底部连接左前立柱2，所述左前门上梁的前端右侧底部连接驾驶室后支架I。顶面支梁包括顶面支架8、顶部连接梁7、15，所述顶部连接粱位于顶面支架的两侧。前横梁两端立柱和后横梁的两端立柱相对应之间连接有门上梁、门顶梁，即前横梁的左端立柱与后横梁的左端立柱之间分别连接左后门上梁5、左后门顶梁6，前横梁的右端立柱与后横梁的右端立柱之间分别连接右后门上梁16、右后门顶梁。驾驶室后支架、左前立柱、左中立柱组件、左后立柱、配重左后立柱、配重右后立柱、右中立柱、右前立柱组件、散热器支架分别用螺栓固定在平台上。安装方便，便于调整。左后门顶梁、顶部连接梁、顶面支架分别用螺栓与配重后主梁、前主梁II用螺栓连接。左后立柱、右中立柱分别用螺栓与配重后主梁、配重后横梁连接，安装方便，便于调整。整体结构简单容易制作，紧凑，结构材料成本低，制作周期短，结构坚固，便于拆卸维修发动机。机罩与支撑骨架一体，更有立体感、层次感。不需要单独制作机罩，节省了机罩，降低成本，很快形成批量生产，不需要大型设备，一般小公司都能生产，成本低，生产周期短。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，非用以限定本专利技术的专利范围，其他运用本专利技术的专利精神的等效变化，均应倶属本专利技术的专利范围。【主权项】1.一种挖机覆盖件支撑骨架，其特征在于，包括前横梁、后横梁、顶面支梁，所述前横梁、后横梁的顶面相互之间用顶面支梁连接在一起，所述前横梁、后横梁的两端均设置立柱，所述前横梁的中段底面安装散热器支架，所述后横梁的中段底面安装有配重立柱。2.根据权利要求1所述的一种挖机覆盖件支撑骨架，其特征在于，所述后横梁的后方还平行设置一个后副横梁，所述后副横梁两端也设置立柱。3.根据权利要求1所述的一种挖机覆盖件支撑骨架，其特征在于，所述前横梁包括上下进行叠加连接的前横上梁和前横下梁，所述前横下梁的左前方连接左前门上梁，所述左前门上梁的前端左侧底部连接左前立柱，所述左前门上梁的前端右侧底部连接驾驶室后支架。4.根据权利要求1所述的一种挖机覆盖件支撑骨架，其特征在于，所述顶面支梁包括顶面支架、顶部连接梁，所述顶部连接粱位于顶面支架的两侧。5.根据权利要求1所述的一种挖机覆盖件支撑骨架，其特征在于，所述前横梁两端立柱和后横梁的两端立柱相对应之间连接有门上梁、门顶梁，即前横梁的左端立柱与后横梁的左端立柱之间分别连接门上梁、门顶梁，前横梁的右端立柱与后横梁的右端立柱之间分别连接门上梁、门顶梁。【专利摘要】本专利技术公开了一种挖机覆盖件支撑骨架，包括前横梁、后横梁、顶面支梁，所述前横梁、后横梁的顶面相互之间用顶面支梁连接在一起，所述前横梁、后横梁的两端均设置立柱，所述前横梁的中段底面安装散热器支架，所述后横梁的中段底面安装有配重立柱。所述后横梁的后方还平行设置一个后副横梁，所述后副横梁两端也设置立柱。所述前横梁包括上下进行叠加连接的前横上梁和前横下梁，所述前横下梁的左前方连接左前门上梁，所述左前门上梁的前端左侧底部连接左前立柱，所述左前门上梁的前端右侧底部连接驾驶室后支架。本专利技术结构简单、容易制作、坚固强度高，散热条件好、维修方便，适合高体车的使用。【IPC分类】B62D25/00【公开号】CN105109557【申请号】CN201510482986【专利技术人】丁明春, 李永刚, 张景颜, 王贵华, 王萍萍 【申请人】力士德工程机械股份有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年8月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挖机覆盖件支撑骨架，其特征在于，包括前横梁、后横梁、顶面支梁，所述前横梁、后横梁的顶面相互之间用顶面支梁连接在一起，所述前横梁、后横梁的两端均设置立柱，所述前横梁的中段底面安装散热器支架，所述后横梁的中段底面安装有配重立柱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁明春，李永刚，张景颜，王贵华，王萍萍，
申请(专利权)人：力士德工程机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37