本发明专利技术属于汽车车轮检测领域，具体公开了车轮检测平台，包括支撑座和多个夹持座，所述夹持座固定在支撑座上，所述支撑座中部设有立柱，该立柱上安装有转台，所述夹持座包括支撑杆和导向筒，该导向筒与支撑杆垂直布置，该导向筒内设有与之滑动连接的推杆，推杆的一端设有夹爪，另一端设有齿条，齿条下方安装有与齿条相啮合的棘轮，所述支撑杆上设有对棘轮起支撑作用的横杆，所述横杆上设有用于对棘轮起转动限位的棘爪。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车轮检测领域，具体涉及一种车轮检测平台。
技术介绍
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。车轮分类:1.按轮辐的构造:车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮；2.按车轮材质:可分为钢制、铝合金、镇合金等车轮；3.按车轴一端安装一个或两个轮胎:可分为单式车轮和双式车轮。在现有技术中，车轮生产出来后通常采用进口的设备进行测量，但进口设备成本较贵。部分企业采用人工检测，通常是将待检测的车轮放置在检测平台上进行检测。然而目前的检测平台主要包括一个转台，将待检测的车轮放置在转台上，通过螺栓使压板压紧车轮，进而实现对车轮的固定。然而此种转台在连续检测多个车轮时，每检测一个车轮便需要拆装一次螺栓，效率比较慢，影响工作效率。由此可见对于车轮生产厂，现急需一种能实现快速对车轮进行固定的检测平台。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能实现快速对车轮进行固定的检测平台。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下: 本方案提供的基础方案为:车轮检测平台，包括支撑座和多个夹持座，所述夹持座固定在支撑座上，所述支撑座中部设有立柱，该立柱上安装有转台，所述夹持座包括支撑杆和导向筒，该导向筒与支撑杆垂直布置，该导向筒内设有与之滑动连接的推杆，推杆的一端设有夹爪，另一端设有齿条，齿条下方安装有与齿条相啮合的棘轮，所述支撑杆上设有对棘轮起支撑作用的横杆，所述横杆上设有用于对棘轮起转动限位的棘爪。本方案的工作原理及优点在于:具体使用本车轮检测平台时，首先拨开棘爪使棘轮能任意转动，然后拉动齿条使夹爪向远离转台的方向移动，直到齿条拉不动为止。然后使棘爪与棘轮接触，将待检测车轮放置在转台上，然后同时推动多个齿条，使夹爪向靠近车轮的方向移动，直到夹爪将车轮夹持住。此时在棘爪的作用下对棘轮进行限位，故不会出现夹爪后退的情况。本方案巧妙利用棘轮棘爪结构，实现了夹爪快速夹紧车轮，每次更换检测车轮时，只需拨动棘爪并推、拉齿条即可。现比传统采用螺栓拧紧压板实现固定车轮，本方案能节省一半的装夹时间。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述夹爪包括一块支撑板和两块夹板，所述两块夹板均与支撑板铰接，且两块夹板之间设有复位件。复位件很好的实现了夹板的复位。本方案很好的实现了同一夹爪可对不同型号的车轮进行夹持，增加了本装置的适用面。优选方案二:作为优选方案一的优选方案:所述复位件为拉簧，且两块夹板的相向面上均设有橡胶垫。拉簧具有制作工艺成熟，成本低廉的特点，橡胶垫能避免夹爪在夹持车轮时，夹板直接与车轮接触，夹板与车轮摩擦出现磨伤车轮的情况。优选方案三:作为优选方案二的优选方案:所述推杆与齿条焊接，所述夹持座围绕转台均匀分布，且夹爪底面的离地距离比转台顶面的离地距离高1-2CM。夹持座围绕转台均布，使车轮夹持时受力均衡，不会出现因受力不均发生偏移。夹爪的离地距离略大于转台的离地距离，车轮夹持效果更好。夹爪底面与转台顶面的高度差小于ICM时，对夹持座的安装固定要求较高。夹爪底面与转台顶面的高度差大于2CM时，对支撑杆造成浪费。【附图说明】图1是本专利技术车轮检测平台实施例的结构示意图； 图2是图1中夹爪的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:支撑座10、立柱11、转台12、夹持座20、导向筒21、推杆22、齿条23、棘轮24、棘爪25、夹爪26、横杆27、拉簧28、橡胶垫29。实施例基本如附图1、图2所示:车轮检测平台，包括支撑座10两个夹持座20，夹持座20固定在支撑座10上。支撑座10中部焊接有一根立柱11，该立柱11上部安装有转台12。夹持座20包括支撑杆和导向筒21，导向筒21垂直焊接在支撑杆的顶端，该导向筒21内安装有与之滑动连接的推杆22，推杆22的一端设有夹爪26，另一端焊接有齿条23，齿条23下方安装有与齿条23相啮合的棘轮24，支撑杆上安装有对棘轮24起支撑作用的横杆27，横杆27上安装有用于对棘轮24起转动限位的棘爪25。其中夹爪26包括一块支撑板和两块夹板，两块夹板均与支撑板铰接，且两块夹板之间安装有复位件，该复位件为拉簧28，且两块夹板的相向面上均粘有橡胶垫29。推杆22与齿条23焊接，夹持座20围绕转台12对称分布，且夹爪26底面的离地距离比转台12顶面的离地距离高1.5CM。具体使用本车轮检测平台时，首先拨开棘爪25使棘轮24能任意转动，然后拉动齿条23使夹爪26向远离转台12的方向移动，直到齿条23拉不动为止。然后使棘爪25与棘轮24接触，将待检测车轮放置在转台12上，然后同时推动两个齿条23，使夹爪26向靠近车轮的方向移动，直到夹爪26将车轮夹住。此时在棘爪25的作用下对棘轮24进行限位，故不会出现夹爪26后退的情况。本方案巧妙利用棘轮棘爪结构，实现了夹爪26快速夹紧车轮，每次更换检测车轮时，只需拨动棘爪25并推、拉齿条23即可。现比传统采用螺栓拧紧压板实现固定车轮，本方案能节省一半的装夹时间。本说明书中使用的术语“相向面”指:两块板并排时，两块板的内侧面。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.车轮检测平台，包括支撑座，其特征在于，还包括多个夹持座，所述夹持座固定在支撑座上，所述支撑座中部设有立柱，该立柱上安装有转台，所述夹持座包括支撑杆和导向筒，该导向筒与支撑杆垂直布置，该导向筒内设有与之滑动连接的推杆，推杆的一端设有夹爪，另一端设有齿条，齿条下方安装有与齿条相啮合的棘轮，所述支撑杆上设有对棘轮起支撑作用的横杆，所述横杆上设有用于对棘轮起转动限位的棘爪。2.根据权利要求1所述的车轮检测平台，其特征在于，所述夹爪包括一块支撑板和两块夹板，所述两块夹板均与支撑板铰接，且两块夹板之间设有复位件。3.根据权利要求2所述的车轮检测平台，其特征在于，所述复位件为拉簧，且两块夹板的相向面上均设有橡胶垫。4.根据权利要求3所述的车轮检测平台，其特征在于，所述推杆与齿条焊接，所述夹持座围绕转台均匀分布，且夹爪底面的离地距离比转台顶面的离地距离高1-2CM。【专利摘要】本专利技术属于汽车车轮检测领域，具体公开了车轮检测平台，包括支撑座和多个夹持座，所述夹持座固定在支撑座上，所述支撑座中部设有立柱，该立柱上安装有转台，所述夹持座包括支撑杆和导向筒，该导向筒与支撑杆垂直布置，该导向筒内设有与之滑动连接的推杆，推杆的一端设有夹爪，另一端设有齿条，齿条下方安装有与齿条相啮合的棘轮，所述支撑杆上设有对棘轮起支撑作用的横杆，所述横杆上设有用于对棘轮起转动限位的棘爪。【IPC分类】G01M17/013【公开号】CN105115740【申请号】CN201510582728【专利技术人】李奎 【申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
车轮检测平台，包括支撑座，其特征在于，还包括多个夹持座，所述夹持座固定在支撑座上，所述支撑座中部设有立柱，该立柱上安装有转台，所述夹持座包括支撑杆和导向筒，该导向筒与支撑杆垂直布置，该导向筒内设有与之滑动连接的推杆，推杆的一端设有夹爪，另一端设有齿条，齿条下方安装有与齿条相啮合的棘轮，所述支撑杆上设有对棘轮起支撑作用的横杆，所述横杆上设有用于对棘轮起转动限位的棘爪。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李奎，
申请(专利权)人：重庆红旗杰勋车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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