安装皮带轮减震器的吊钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装皮带轮减震器的吊钩，包括：吊环组件；定位机构，其与吊环组件固定连接，该定位机构包括：圆环盘及设在圆环盘的内部的圆盘，圆盘的外壁与圆环盘的内圈壁形成环形空隙，该环形空隙与圈外螺栓孔对准；压块，其与圆盘的一侧固定连接，压块上对称设有两个通孔；吊杆，其穿过圆盘的另一侧与压块固定连接；以及限位螺钉，其用来穿过环形空隙与圈外螺栓孔螺纹连接；以及压紧组件，其包括两个拉力螺杆和与两个拉力螺杆联动连接的压紧螺杆，两个拉力螺杆用来分别依次穿过压块上的两个通孔和过钉孔后与曲轴端头螺纹连接，压紧螺杆用来驱动压块移动进而将皮带轮减震器压紧在曲轴端头上。该吊钩可以降低人工劳动强度，提高生产节拍。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及皮带轮减震器的装配，特别涉及一种安装皮带轮减震器的吊钩。
技术介绍
在发动机装配流水线上，需要在曲轴端头安装皮带轮减震器，在装皮带轮减震器时，需要将重达30斤左右的皮带轮减震器从工装车或工作台上搬到发动机上安装，需要移动超过1.5米左右的距离，劳动强度大，劳累工作不利于持续有效的工作。并且还要先定位，后打紧皮带轮减震器，之后装螺栓并打紧。一整套动作下来非常费力，并且节拍较长，影响流水线平衡。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安装皮带轮减震器的吊钩，可以降低人工劳动强度，提高生产节拍。为实现上述目的，本技术提供了一种安装皮带轮减震器的吊钩，该皮带轮减震器用来固定在曲轴端头，皮带轮减震器中心具有中心孔，中心孔周围布设一圈用来与曲轴端头螺栓连接的过钉孔，该过钉孔外围还布设一圈用来安装其他零件的圈外螺栓孔，该吊钩包括:吊环组件；定位机构，其与吊环组件固定连接，该定位机构包括:圆环盘；圆盘，其设在圆环盘的内部，圆盘的外壁与圆环盘的内圈壁形成环形空隙，该环形空隙与圈外螺栓孔对准；压块，其与圆盘的一侧固定连接，压块上对称设有两个通孔；吊杆，其穿过圆盘的另一侧与压块固定连接，吊杆用来伸入皮带轮减震器的中心孔内；以及限位螺钉，其用来穿过环形空隙与圈外螺栓孔螺纹连接，该限位螺钉的螺帽的最大直径大于环形空隙的宽度；以及压紧组件，其包括两个拉力螺杆和与两个拉力螺杆联动连接的压紧螺杆，两个拉力螺杆用来分别依次穿过压块上的两个通孔和过钉孔后与曲轴端头螺纹连接，压紧螺杆用来驱动压块移动进而将皮带轮减震器压紧在曲轴端头上。优选地，吊环组件包括吊环和与该吊环固定连接的折弯杆，折弯杆与定位机构固定连接，吊环处于吊杆上方。优选地，圆环盘与圆盘通过U形杆固定在一起，U形杆跨过环形空隙。优选地，压块与U形杆焊接在一起，折弯杆与U形杆焊接在一起。优选地，折弯杆上还焊接有环形把手。优选地，压块上设有沉孔，沉孔内设有受力螺栓，压紧螺杆用来抵接在受力螺栓上。 优选地，两个拉力螺杆并列设在连接块上，压紧螺杆设在连接块的中间。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:本实施例的安装皮带轮减震器的吊钩利用吊杆伸入到皮带轮减震器中的通孔进行平动方向限位，再将一颗限位螺钉从环形空隙位置拧入皮带轮减震器上的圈外螺栓孔2?3圈进行轴向固定，皮带轮减震器就只有旋转这一个自由度，可以吊起皮带轮减震器，通过旋转皮带轮减震器即可对准位置装好皮带轮。本吊钩能够简单得吊起皮带轮减震器，并在安装时能起部分打紧作用，弥补了之前对于部分斜放的皮带轮减震器无吊钩的空缺，操作方便、安全可靠。【附图说明】图1是根据本技术的安装皮带轮减震器的吊钩的主视图；图2是根据本技术的安装皮带轮减震器的吊钩右视图；图3是利用本技术的安装皮带轮减震器的吊钩使用示意图。主要附图标记说明:1-吊环，2-折弯杆，3-环形把手，4-压块，5-U形杆，6_圆环盘，7-圆盘。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图3所示，根据本技术【具体实施方式】的一种安装皮带轮减震器20的吊钩，该皮带轮减震器20用来固定在曲轴端头10，皮带轮减震器20中心具有中心孔，中心孔周围布设一圈用来与曲轴端头10螺栓连接的过钉孔201，该过钉孔201外围还布设一圈用来安装其他零件的圈外螺栓孔202。该吊钩包括吊环组件、定位机构以及压紧组件9，其中定位机构与吊环组件固定连接，本实施例中，定位机构包括圆环盘6、圆盘7、压块4、吊杆8和限位螺钉，具体地，圆盘7设在圆环盘6的内部，圆盘7的外壁与圆环盘6的内圈壁形成环形空隙，该环形空隙圈外螺栓孔202对准。压块4与圆盘7的一侧固定连接，压块7上对称设有两个通孔(该两通孔供压紧组件9中外侧的两个拉力螺杆穿过，该两通孔同时与皮带轮减震器20的其中两个过钉孔201对准)。吊杆8穿过圆盘7的另一侧与压块4固定连接，吊杆8用来伸入皮带轮减震器20的通孔内，本实施例中，吊杆8用螺纹与压块4连接在一起，而且吊杆8稍小于皮带轮减震器20的通孔的直径，可轻松伸入到通孔内，而不至于皮带轮减震器20上下左右晃动。限位螺钉用来穿过环形空隙与圈外螺栓孔202螺纹连接，该限位螺钉的螺帽的最大直径大于环形空隙的宽度，该限位螺钉的螺帽与环形空隙对皮带轮减震器20进行轴向限位。最后，压紧组件9包括两个拉力螺杆和与两个拉力螺杆联动连接的压紧螺杆(参见图3，压紧组件9中处于两侧的为两个拉力螺杆，处于中间的为压紧螺杆)，两个拉力螺杆用来分别依次穿过压块4上的两个通孔和过钉孔201后与曲轴端头10螺纹连接，压紧螺杆用来驱动压块4移动进而将皮带轮减震器20压紧在曲轴端头10上。作为一种优选实施例，吊环组件包括吊环I和与该吊环I固定连接的折弯杆2，折弯杆2与定位机构固定连接，吊环I处于吊杆8上方，起吊平稳。一般地，折弯杆2的折弯角度根据皮带轮减震器20的重量定，一般应大于90度，本实施例中为90当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装皮带轮减震器的吊钩，该皮带轮减震器用来固定在曲轴端头，所述皮带轮减震器中心具有中心孔，所述中心孔周围布设一圈用来与所述曲轴端头螺栓连接的过钉孔，该过钉孔外围还布设一圈用来安装其他零件的圈外螺栓孔，其特征在于，该吊钩包括：吊环组件；定位机构，其与所述吊环组件固定连接，该定位机构包括：圆环盘；圆盘，其设在所述圆环盘的内部，所述圆盘的外壁与所述圆环盘的内圈壁形成环形空隙，该环形空隙与所述圈外螺栓孔对准；压块，其与所述圆盘的一侧固定连接，所述压块上对称设有两个通孔；吊杆，其穿过所述圆盘的另一侧与所述压块固定连接，所述吊杆用来伸入所述皮带轮减震器的中心孔内；以及限位螺钉，其用来穿过所述环形空隙与所述圈外螺栓孔螺纹连接，该限位螺钉的螺帽的最大直径大于所述环形空隙的宽度；以及压紧组件，其包括两个拉力螺杆和与所述两个拉力螺杆联动连接的压紧螺杆，所述两个拉力螺杆用来分别依次穿过所述压块上的两个通孔和所述过钉孔后与所述曲轴端头螺纹连接，所述压紧螺杆用来驱动所述压块移动进而将所述皮带轮减震器压紧在所述曲轴端头上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋新奇，李焕勇，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45