本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机悬挂装置，包括第一钢板、第二钢板以及设在所述第一钢板、第二钢板之间的橡胶垫，所述橡胶垫设有阶梯孔，在靠近所述第一钢板的所述阶梯孔内设有与第一钢板焊接的套筒，在靠近所述第二钢板的所述阶梯孔中设有套杯，所述套筒套装在所述套杯上，在所述套杯与第一钢板之间设有第一缓冲垫，套杯内依次设置有第二缓冲垫、第三缓冲垫和隔离垫，所述第二缓冲垫与第二钢板连接，位于所述第二缓冲垫上表面设有螺杆，所述螺杆依次穿过所述第三缓冲垫、隔离垫、套杯、第一缓冲垫和第一钢板上的通孔。本实用新型专利技术采用多层缓冲垫为螺杆所受冲击进行逐层缓冲，解决了当发动机大功率运转时对橡胶垫的影响，增加了橡胶垫的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车发动机悬挂装置。
技术介绍
目前，现有技术中一种发动机悬挂装置由上钢板、下钢板、橡胶垫和螺栓构成。这种结构存在着一定的缺陷，当汽车行驶、发动机大功率运转时，由于受力不均和抖动等原因对这种结构中的橡胶垫影响比较大，使之容易破裂或折断，所以现有技术中橡胶垫的使用寿命较短。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的问题之一。本技术要解决的技术问题之一在于解决发动机悬挂装置中橡胶垫使用寿命短的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车发动机悬挂装置，包括第一钢板、第二钢板以及设在所述第一钢板、第二钢板之间的橡胶垫，所述橡胶垫设有阶梯孔，在靠近所述第一钢板的所述阶梯孔内设有与第一钢板焊接的套筒，在靠近所述第二钢板的所述阶梯孔中设有套杯，所述套筒套装在所述套杯上，在所述套杯与第一钢板之间设有第一缓冲垫，所示套杯内依次设置有第二缓冲垫、第三缓冲垫和隔离垫，所述第二缓冲垫与所述第二钢板连接，位于所述第二缓冲垫上表面设有螺杆，所述螺杆依次穿过所述第三缓冲垫、隔离垫、套杯、第一缓冲垫和第一钢板上的通孔。进一步的，还包括与所述螺杆配合连接的螺母。进一步的，所述第一钢板上的通孔为与所述螺杆配合连接的螺纹孔。本技术的有益效果在于提供了一种汽车发动机悬挂装置，本技术采用多层缓冲垫为螺杆所受冲击进行逐层缓冲，解决当发动机大功率运转时对橡胶垫的影响，增加了橡胶垫的使用寿命，而且提高了发动机悬挂装置使用的稳定性。【附图说明】图1所示为本技术实施例一种汽车发动机悬挂装置的剖视图。【具体实施方式】下文将结合具体实施例详细描述本技术。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。实施例如图1所示，本实施例提供一种汽车发动机悬挂装置，包括第一钢板1、第二钢板2以及设在所述第一钢板1、第二钢板2之间的橡胶垫3，所述橡胶垫3设有阶梯孔，在靠近所述第一钢板I的所述阶梯孔内设有与第一钢板I焊接的套筒4，在靠近所述第二钢板2的所述阶梯孔中设有套杯5，所述套筒4套装在所述套杯5上，在所述套杯5与第一钢板I之间设有第一缓冲垫6，所示套杯5内依次设置有第二缓冲垫7、第三缓冲垫8和隔离垫9，所述第二缓冲垫7与所述第二钢板2连接，位于所述第二缓冲垫7上表面设有螺杆10，所述螺杆10依次穿过所述第三缓冲垫8、隔离垫9、套杯5、第一缓冲垫6和第一钢板I上的通孔。在本实施例中，还可以有与所述螺杆10配合连接的螺母11，如果不装配螺母，也可以将所述第一钢板I的通孔加工成与所述螺杆10配合连接的螺纹孔。本技术提供了一种汽车发动机悬挂装置，本技术采用多层缓冲垫为螺杆10所受冲击进行逐层缓冲，解决当发动机大功率运转时对橡胶垫3的影响，增加了橡胶垫3的使用寿命，而且提高了发动机悬挂装置使用的稳定性。本技术的描述中，术语“连接”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文虽然已经给出了本技术的一些实施例，但是本领域的技术人员应当理解，在不脱离本技术精神的情况下，可以对本文的实施例进行改变。上述实施例只是示例性的，不应以本文的实施例作为本技术权利范围的限定。【主权项】1.一种汽车发动机悬挂装置，其特征在于，包括第一钢板、第二钢板以及设在所述第一钢板、第二钢板之间的橡胶垫，所述橡胶垫设有阶梯孔，在靠近所述第一钢板的所述阶梯孔内设有与第一钢板焊接的套筒，在靠近所述第二钢板的所述阶梯孔中设有套杯，所述套筒套装在所述套杯上，在所述套杯与第一钢板之间设有第一缓冲垫，所述套杯内依次设置有第二缓冲垫、第三缓冲垫和隔离垫，所述第二缓冲垫与所述第二钢板连接，位于所述第二缓冲垫上表面设有螺杆，所述螺杆依次穿过所述第三缓冲垫、隔离垫、套杯、第一缓冲垫和第一钢板上的通孔。2.根据权利要求1所述的汽车发动机悬挂装置，其特征在于，还包括与所述螺杆配合连接的螺母。3.根据权利要求1所述的汽车发动机悬挂装置，其特征在于，所述第一钢板上的通孔为与所述螺杆配合连接的螺纹孔。【专利摘要】本技术公开了一种汽车发动机悬挂装置，包括第一钢板、第二钢板以及设在所述第一钢板、第二钢板之间的橡胶垫，所述橡胶垫设有阶梯孔，在靠近所述第一钢板的所述阶梯孔内设有与第一钢板焊接的套筒，在靠近所述第二钢板的所述阶梯孔中设有套杯，所述套筒套装在所述套杯上，在所述套杯与第一钢板之间设有第一缓冲垫，套杯内依次设置有第二缓冲垫、第三缓冲垫和隔离垫，所述第二缓冲垫与第二钢板连接，位于所述第二缓冲垫上表面设有螺杆，所述螺杆依次穿过所述第三缓冲垫、隔离垫、套杯、第一缓冲垫和第一钢板上的通孔。本技术采用多层缓冲垫为螺杆所受冲击进行逐层缓冲，解决了当发动机大功率运转时对橡胶垫的影响，增加了橡胶垫的使用寿命。【IPC分类】B60K5/12【公开号】CN204801483【申请号】CN201520260547【专利技术人】张艳芳 【申请人】张艳芳【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年4月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机悬挂装置，其特征在于，包括第一钢板、第二钢板以及设在所述第一钢板、第二钢板之间的橡胶垫，所述橡胶垫设有阶梯孔，在靠近所述第一钢板的所述阶梯孔内设有与第一钢板焊接的套筒，在靠近所述第二钢板的所述阶梯孔中设有套杯，所述套筒套装在所述套杯上，在所述套杯与第一钢板之间设有第一缓冲垫，所述套杯内依次设置有第二缓冲垫、第三缓冲垫和隔离垫，所述第二缓冲垫与所述第二钢板连接，位于所述第二缓冲垫上表面设有螺杆，所述螺杆依次穿过所述第三缓冲垫、隔离垫、套杯、第一缓冲垫和第一钢板上的通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张艳芳，
申请(专利权)人：张艳芳，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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