车内环境控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车内环境控制系统，包括蓄电池、太阳能硅晶片、风力发电机、控制板、负载元件器以及制冷系统，其中蓄电池为负载元器件提供电能，同时储存风力发电机和太阳能硅晶片提供的电能，太阳能硅晶片把太阳能转化成电能，传输给控制板，并给负载元器件提供电能，风力发电机把风能转化成电能，传输给控制板，并给负载元器件提供电能，控制板设置有温度传感器，氧气含量传感器，湿度传感器，整流元器件，稳压元器件以及充电保护电路和过压欠压保护电路，所述制冷系统包括压缩机、节流装置、蒸发器以及冷凝器，所述控制板通过检测车内空气的氧气含量，湿度，温度来控制压缩机，风机，蓄电池，散热风扇等元器件的工作状况，从而达到调整车内的温度，湿度和氧气含量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种环境控制系统，尤其涉及一种车内环境控制系统。
技术介绍
有研究表明，汽车车内湿度最好要保持在50% -70%之间，氧气含量要保持在19% -20.5%之间，温度也要保持在24°C _28°C之间。空气湿度是以大气中实际水汽压与同温度下饱和水汽压之比。相对湿度为50% -70%时人体感觉最为舒适，也不容易引起疾病。车内湿度过大，人体细胞就会造成恶心、便秘、食欲不振、烦躁、疲倦、头晕等病症。而当车内空气湿度低于50%的时候，灰尘、细菌等容易附着在黏膜上，刺激喉部引发咳嗽，同时容易发生支气管炎、哮喘等呼吸道类疾病，而车内的氧气含量长期在19%以下或20.5%以上时也会引起司机或乘客的不适。因此如何设计一种高效的车内环境控制系统为当今社会亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术提供一种车内环境控制系统，以解决现有技术中汽车车内环境往往得不到有效的调节的技术缺陷:提供一种车内环境控制系统，包括蓄电池、太阳能硅晶片、风力发电机、控制板、负载元件器，其中蓄电池为负载元器件提供电能，同时储存风力发电机和太阳能硅晶片提供的电能，太阳能硅晶片把太阳能转化成电能，传输给控制板，并给负载元器件提供电能，风力发电机把风能转化成电能，传输给控制板，并给负载元器件提供电能，控制板设置有温度传感器，氧气含量传感器，湿度传感器，整流元器件，稳压元器件以及充电保护电路和过压欠压保护电路，所述控制板通过检测车内空气的氧气含量，湿度，温度来控制压缩机，风机，蓄电池，散热风扇等元器件的工作状况，从而达到调整车内的温度，湿度和氧气含量。在采用上述技术方案后，本技术车内环境控制系统中的控制板通过检测车内氧气浓度传感器产生的电信号来调节空气的氧气含量，当预设氧气含量低于19%时候启动空气外循环换向器，使车内的空气和车外的空气进行对流，提升车内空气的含氧量，当空气中的含氧量和大于20.5%时关掉外循环换向器；控制板通过检测车内湿度传感器，当预设湿度大于70%时候启动空调系统进行抽湿，使车内的空气湿度减低，当达到50%的时候关掉空调系统这样就可以保证车内的湿度不会太大；控制板通过检测车内温度传感器，来控制压缩机，风机，蓄电池，散热风扇等元器件的工作状况，预设温度控制在26度，控制板通过检测车内温度传感器产生的电信号，当车内温度大于26+2度的时候，启动风机和空调的压缩机，空调系统就开始制冷，使车内的空气温度减低当温度在26-2度和26+2度之间的时候，节流装置开始工作，压缩机停止工作，风机继续工作，当温度小于26-2度的时候，节流装置接着工作，压缩机停止工作，风机的进入节能状态，小功率工作，从而达到调整车内的温度，保证乘车人员的舒适度。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本技术车内环境控制系统的结构视图；图2是图1中A的放大视图；图3是本技术车内环境控制系统的原理图；【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术车内环境控制系统包括蓄电池7、太阳能硅晶片4、风力发电机9、控制板5、负载元件器，其中蓄电池7为负载元器件(风向内外循环转换器、外散热风扇、温度传感器、氧气浓度传感器、湿度传感器)提供电能，同时储存风力发电机和太阳能硅晶片提供的电能，太阳能硅晶片把太阳能转化成电能，传输给控制板，并给负载元器件提供电能，其中太阳能硅晶片和控制板之间通过电器连接线6连接，风力发电机把风能转化成电能，传输给控制板，并给负载元器件提供电能，控制板设置有温度传感器，氧气含量传感器，湿度传感器，整流元器件，稳压元器件以及充电保护电路和过压欠压保护电路，所述控制板通过检测车内空气的氧气含量，湿度，温度来控制制冷系统，风机2，蓄电池7，散热风扇等元器件的工作状况，从而达到调整车内的温度，湿度和氧气含量。制冷系统包括(压缩机、节流装置、蒸发器)10以及冷凝器1，基本原理如下:压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体(氨或氟里昂)，这种气态冷冻剂再经过冷凝器I冷凝，通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到车内，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向车内的空气当中，而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压，蒸汽回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。制热系统也大致是这个原理，只是方式相反，原理:液化(由气体变为液态)时要排出热量和汽化(由液体变为气体)时要吸收热量的原理，而风机2通过送风的方式使空气流动。本技术车内环境控制系统中的控制板通过检测车内氧气浓度传感器产生的电信号来调节空气的氧气含量，当预设氧气含量低于19%时候启动空气外循环换向器，使车内的空气和车外的空气进行对流，提升车内空气的含氧量，当空气中的含氧量和大于20.5%时关掉外循环换向器；控制板通过检测车内湿度传感器，当预设湿度大于70%时候启动空调系统进行抽湿，使车内的空气湿度减低，当达到50%的时候关掉空调系统这样就可以保证车内的湿度不会太大；控制板中通过检测车内温度传感器，来控制压缩机，风机，蓄电池，散热风扇等元器件的工作状况，预设温度控制在26度，控制板通过检测车内温度传感器产生的电信号，当车内温度大于26+2度的时候，启动风机和空调的压缩机，空调系统就开始制冷，使车内的空气温度减低当温度在26-2度和26+2度之间的时候，节流装置开始工作，压缩机停止工作，风机2继续工作，当温度小于26-2度的时候，节流装置接着工作，压缩机停止工作，风机2进入节能状态，小功率工作，从而达到调整车内的温度，保证乘车人员的舒适度。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:说明书中的其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.车内环境控制系统，包括蓄电池、太阳能硅晶片、风力发电机、控制板、负载元件器以及制冷系统，其中蓄电池为负载元器件提供电能，同时储存风力发电机和太阳能硅晶片提供的电能，太阳能硅晶片把太阳能转化成电能，传输给控制板，并给负载元器件提供电能，风力发电机把风能转化成电能，传输给控制板，并给负载元器件提供电能，控制板设置有温度传感器，氧气含量传感器，湿度传感器，整流元器件，稳压元器件以及充电保护电路和过压欠压保护电路，所述制冷系统包括压缩机、节流装置、蒸发器以及冷凝器，所述控制板通过检测车内空气的氧气含量，湿度，温本文档来自技高网...

【技术保护点】
车内环境控制系统，包括蓄电池、太阳能硅晶片、风力发电机、控制板、负载元件器以及制冷系统，其中蓄电池为负载元器件提供电能，同时储存风力发电机和太阳能硅晶片提供的电能，太阳能硅晶片把太阳能转化成电能，传输给控制板，并给负载元器件提供电能，风力发电机把风能转化成电能，传输给控制板，并给负载元器件提供电能，控制板设置有温度传感器，氧气含量传感器，湿度传感器，整流元器件，稳压元器件以及充电保护电路和过压欠压保护电路，所述制冷系统包括压缩机、节流装置、蒸发器以及冷凝器，所述控制板通过检测车内空气的氧气含量，湿度，温度来控制压缩机，风机，蓄电池，散热风扇等元器件的工作状况，从而达到调整车内的温度，湿度和氧气含量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佩清，
申请(专利权)人：厦门正捷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35