辅助消音器及辅助消音器的制造方法技术

本发明专利技术提供了辅助消音器(1，201)的制造方法以及使用该方法制造的辅助消音器，该方法包括管状本体成形步骤(S3)、中央部旋压加工步骤(S5，S7，S26，S27)以及直径减小加工步骤(S8，S28)。在管状本体成形步骤(S3)中，通过卷制板材(70)而形成圆筒形本体(2，202)。在中央部旋压加工步骤(S5，S7，S26，S27)中，通过执行将旋转辊(88)按压到圆筒形本体(2，208)的中央部(20，220)上的同时使旋转辊(88)沿着矩形轨迹(T3，T6)移动的旋压加工而将圆筒形本体(2，202)的中央部(20，220)的横截面形状加工成矩形形状。在直径减小加工步骤(S8，S28)中，减小圆筒形本体(2，208)的端部(80，81，280，281)的直径。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及结合到汽车的排气系统中的辅助消音器以及这种辅助消音器的制造方法。特别地，本专利技术涉及包括具有矩形形状的横截面的主体的辅助消音器以及这种消音器的制造方法。
技术介绍
整合到汽车的排气系统中的辅助消音器通常容纳和设置在车辆地板下表面上的形成为沿车辆的前/后方向延伸的地板通道区段(沿车辆内部方向凹进的空间)中。例如，日本未审专利申请公开N0.2002-347664公开了一种辅助消音器，在该辅助消音器的上侧上形成有凹部，并且该凹部具有弯曲的侧面，如其图6中所示。具体地，该辅助消音器设置在地板通道区段的凹进的空间中使得该辅助消音器的下表面与车辆地板的下表面大致齐平。此外，在该辅助消音器的上表面上的沿车辆宽度方向的中央处形成有沿车辆前/后方向延伸的凹部。进一步地，凹部与在凹部上方沿前/后方向延伸且横截面呈圆形形状的传动轴之间形成有空间。该空间允许空气容易地从车辆的前面侧流动至车辆的后方侧。
技术实现思路
本专利技术人已发现了以下问题。辅助消音器通过具有比辅助消音器的直径更小的直径的管连接至催化转化器和/或主消音器。本申请的专利技术人研究出这样一种方法，其中，在辅助消音器的两个端部上执行旋压加工以减小所述两个端部的横截面面积并由此使端部的横截面与管的横截面一致，使得管可以连接至辅助消音器的两个端部(在本说明书中，术语“加工”包括通过使用机器“成形”、“使变形”等)。然而，专利技术人发现了下述问题:当简单地在包括具有矩形外部形状的横截面的主体的矩形辅助消音器(即，具有矩形形状的横截面的辅助消音器)的端部上执行旋压加工时，出现起皱和开裂。因此，专利技术人还研究出了这样一种方法，其中，例如，将单独的连接部件比如压制件通过使用焊接处理或压接处理附接至辅助消音器的端部，并且将辅助消音器通过连接部件连接至管。然而，专利技术人发现，由于该方法需要单独的连接部件，因此产率被降低。鉴于上述情形做出了本专利技术，并且本专利技术的目的是使得能够以高产率制造辅助消音器。本专利技术的第一示例性方面是一种辅助消音器的制造方法，该制造方法包括:卷制板材并由此形成圆筒形本体的管状本体成形步骤(例如，卷制成形步骤S3、制管焊接步骤S4);执行将旋转辊按压到所述圆筒形本体的中央部上的同时使所述旋转辊沿着矩形轨迹移动的矩形旋压加工并由此将所述中央部加工成使得所述中央部的横截面形状变成矩形形状的中央部旋压加工步骤(例如，中央部旋压加工步骤S5、S26、端部旋压加工步骤S7、S27);以及使所述圆筒形本体的端部的直径减小的直径减小步骤(例如，直径减小旋压加工步骤S8、S28)。上述制造方法使得能够以高产率制造辅助消音器。此外，在所述直径减小步骤中，可以通过执行将所述旋转辊按压到所述圆筒形本体的端部上的同时使所述旋转辊沿着圆形轨迹移动的圆形旋压加工而使所述圆筒形本体的端部的直径减小。此外，在所述中央部旋压加工步骤中，可以通过在执行将所述旋转辊按压到所述圆筒形本体的所述中央部上的同时使所述旋转辊沿着圆形轨迹移动的圆形旋压加工之后执行所述矩形旋压步骤而将所述中央部加工成使得所述中央部的横截面形状变成矩形形状。此外，在所述中央部旋压加工步骤中，可以使所述旋转辊的轨迹从所述圆筒形本体的所述中央部的横截面形状逐渐地变成矩形形状。本专利技术的另一示例性方面是通过使用上述制造方法而制造的辅助消音器。上述构型使得能够提供可以以高产率制造的辅助消音器。根据本专利技术，能够提供可以使以高产率制造辅助消音器成为可能的辅助消音器的制造方法。从下文给出的详细描述以及附图将会更全面地理解本专利技术的以上和其他目的、特征和优点，这些详细描述和附图仅以示例的方式给出，因而不能被认为对本专利技术进行限制。【附图说明】图1为根据第一示例性实施方式的辅助消音器的立体图；图2为示出了根据第一示例性实施方式的辅助消音器的部署的图；图3为根据第一示例性实施方式的辅助消音器和前地板通道区段的横截面；图4为示出了和辅助消音器与辅助消音器及主消音器的总容积的容积比率相关的排气声音的初始声压级的曲线图；图5为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法的流程图；图6为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图7为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图8为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图9为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图10为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图11为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图12为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图13为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图14为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图15为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图16为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图17为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图18为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图19为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图20为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图21为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图22为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图23为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图24为示出了根据第一示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；图25为根据第二示例性实施方式的辅助消音器的立体图；图26为示出了根据第二示例性实施方式的制造方法的流程图；图27为示出了根据第二示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图；以及图28为示出了根据第二示例性实施方式的制造方法中的一个步骤的示意图。【具体实施方式】第一示例性实施方式参照图1至图4对根据第一示例性实施方式的辅助消音器进行说明。图1为辅助消音器的立体图。图2为部分地示出了当辅助消音器安装在车辆上时辅助消音器的部署的图。图3为辅助消音器和前地板通道区段的横截面。图4为示出了和辅助消音器与辅助消音器及主消音器的总容积的容积比率(即，辅助消音器的容积与辅助消音器和主消音器的总容积的比率)相关的排气声音的初始声压级(primary sound pressure magnitudes)的曲线图。如图1中所示，辅助消音器I包括管状本体2、流路管3以及分离器23。管状本体2具有大致梯形形状的横截面。管状本体2例如由诸如铁、钛、铝或其合金之类的金属材料制成。合金的示例包括不锈钢。管状本体2具有中心轴线Y1。中心轴线Yl可以穿过管状本体2当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助消音器的制造方法，包括：管状本体成形步骤：卷制板材，并由此形成圆筒形本体；中央部旋压加工步骤：执行将旋转辊按压到所述圆筒形本体的中央部上的同时使所述旋转辊沿着矩形轨迹移动的矩形旋压加工，并由此将所述中央部加工成使得所述中央部的横截面形状变成矩形形状；以及直径减小步骤：使所述圆筒形本体的端部的直径减小。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：本间秀树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP