基于差速器的汽车启动助力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于差速器的汽车启动助力系统，包括一个差速器装置、两个行星齿轮控制装置和两个能量储存装置；差速器装置位于中间，两个行星齿轮控制装置分别紧贴在差速器装置的两侧，两个能量储存装置分别安装在两个行星齿轮控制装置的外侧。本发明专利技术充分利用了原本无用的能量，不需要其他能源的介入即可实现对汽车的加速助力；在提高汽车性能的同时，降低了发动机的损耗；在提供等效动力的同时，减少了油耗。

【技术实现步骤摘要】
基于差速器的汽车启动助力系统
本专利技术涉及一种汽车辅助动力领域，尤其涉及一种基于差速器的汽车启动助力系统。
技术介绍
随着城市车辆的增多，堵车现象越来越严重。频繁地驻车和启动，不仅增加油耗，而且对发动机损耗较大。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的不足之处，本专利技术提供了一种不借助于其他能源消耗的情况下，减少油耗，且降低发动机损耗的基于差速器的汽车启动助力系统。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案：基于差速器的汽车启动助力系统，包括一个差速器装置、两个行星齿轮控制装置和两个能量储存装置；差速器装置位于中间，两个行星齿轮控制装置分别紧贴在差速器装置的两侧，两个能量储存装置分别安装在两个行星齿轮控制装置的外侧；所述差速器装置包括驱动轮系主动轮、驱动轮系从动轮、左侧框架、右侧框架、差速器行星齿轮、差速器太阳轮和差速器输出轴；左侧框架与右侧框架装配在一起；驱动轮系从动轮设置在左侧框架上，驱动轮系主动轮与轮系从动轮齿啮合；差速器行星齿轮安装在左侧框架上，差速器太阳轮设置在差速器输出轴上，差速器行星齿轮与差速器太阳轮齿啮合；所述行星齿轮控制装置包括控制器太阳轮、控制器行星齿轮、控制器行星齿轮架、控制器外齿圈、行星齿轮架制动器和单向离合器；两个控制器太阳轮分别设置在右侧框架和左侧框架上，并且两个控制器太阳轮同轴线设置；左侧的控制器行星齿轮架套在左侧框架外并与左侧框架间隙配合，右侧的控制器行星齿轮架套在右侧框架外并与右侧框架间隙配合；控制器行星齿轮固定安装在控制器行星齿轮架上，控制器行星齿轮同时与控制器太阳轮和控制器外齿圈齿啮合；单向离合器安装在控制器外齿圈上，单向离合器的外直径与控制器行星齿轮架外直径相同；行星齿轮架制动器安装在控制器行星齿轮架和单向离合器的外圆周的外侧；所述能量储存装置包括储能弹簧，所述储能弹簧的一端与控制器外齿圈的外侧连接，所述储能弹簧的另一端与汽车底盘连接。作为本专利技术的一种优选方案，所述左侧框架与右侧框架的端部相互啮合。作为本专利技术的另一种优选方案，所述左侧框架与右侧框架分别套在差速器装置两侧的差速器输出轴上并与差速器输出轴间隙配合。作为本专利技术的一种改进方案，所述能量储存装置还包括固定环，所述固定环设置在控制器外齿圈的外侧面上，所述储能弹簧的一端通过固定环与控制器外齿圈的外侧连接。本专利技术的有益效果是：充分利用了原本无用的能量，不需要其他能源的介入即可实现对汽车的加速助力；在提高汽车性能的同时，降低了发动机的损耗；在提供等效动力的同时，减少了油耗。附图说明图1为基于差速器的汽车启动助力系统的结构示意图；图2为差速器装置的结构示意图；图3为行星齿轮控制装置的结构示意图；图4为能量储存装置的结构示意图。附图中：1—差速器装置；2—行星齿轮控制装置；3—能量储存装置；11—驱动轮系主动轮；12—驱动轮系从动轮；13—左侧框架；14—右侧框架；15—差速器行星齿轮；16—差速器太阳轮；17—差速器输出轴；21—控制器太阳轮；22—控制器行星齿轮；23—控制器行星齿轮架；24—控制器外齿圈；25—行星齿轮架制动器；26—单向离合器；31—储能弹簧；32—固定环。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细地描述。如图1所示，基于差速器的汽车启动助力系统，包括一个差速器装置1、两个行星齿轮控制装置2和两个能量储存装置3。差速器装置1位于中间，两个行星齿轮控制装置2分别紧贴在差速器装置1的两侧，两个能量储存装置3分别安装在两个行星齿轮控制装置2的外侧。差速器装置的结构如图2所示，差速器装置1包括驱动轮系主动轮11、驱动轮系从动轮12、左侧框架13、右侧框架14、差速器行星齿轮15、差速器太阳轮16和差速器输出轴17。左侧框架13与右侧框架14分别套在差速器装置1两侧的差速器输出轴17上并与差速器输出轴17间隙配合。左侧框架13与右侧框架14装配在一起（在本实施例中，左侧框架13与右侧框架14的端部相互啮合），驱动轮系从动轮12设置在左侧框架13上，驱动轮系主动轮11与轮系从动轮12齿啮合；差速器行星齿轮15安装在左侧框架13上，差速器太阳轮16设置在差速器输出轴17上，差速器行星齿轮15与差速器太阳轮16齿啮合。差速器行星齿轮15驱动差速器太阳轮16，并通过差速器输出轴17将动力输出。行星齿轮控制装置的结构如图3所示，行星齿轮控制装置2包括控制器太阳轮21、控制器行星齿轮22、控制器行星齿轮架23、控制器外齿圈24、行星齿轮架制动器25和单向离合器26。两个控制器太阳轮21分别设置在右侧框架14和左侧框架13上，并且两个控制器太阳轮21同轴线设置。左侧的控制器行星齿轮架23套在左侧框架13外并与左侧框架13间隙配合，右侧的控制器行星齿轮架23套在右侧框架14外并与右侧框架14间隙配合，控制器行星齿轮22固定安装在控制器行星齿轮架23上，控制器行星齿轮22同时与控制器太阳轮21和控制器外齿圈24齿啮合（即控制器行星齿轮22与控制器太阳轮21外啮合，控制器外齿圈24与控制器行星齿轮22内啮合）。单向离合器26安装在控制器外齿圈24上，单向离合器26的外直径与控制器行星齿轮架23外直径相同；行星齿轮架制动器25安装在控制器行星齿轮架23和单向离合器26的外圆周的外侧。汽车刹车时，行星齿轮架制动器25将控制器行星齿轮架23和单向离合器26抱死，然后加速时通过在控制器行星齿轮架23内侧安装汽车的液压助力装置，可以将控制器行星齿轮架23与控制器外齿圈24按压在一起。能量储存装置的结构如图4所示，能量储存装置3包括储能弹簧31和固定环32，固定环32设置在控制器外齿圈24的外侧面上，储能弹簧31的一端通过固定环32与控制器外齿圈24的外侧连接，储能弹簧31的另一端与汽车底盘连接。驱动轮系主动轮11将发动机的动力传递到驱动轮系从动轮12，然后通过左侧框架13和右侧框架14分别驱动两侧的控制器太阳轮21。系统的三种工作状态分别为：当汽车处于正常行驶状态时，行星齿轮架制动器25松开，控制器太阳轮21带动控制器行星齿轮22转动，控制器行星齿轮架23随着转动，控制器外齿圈24与储能弹簧31连接在一起且保持静止，储能弹簧31维持原状。当汽车处于减速行驶状态时，利用汽车自身的液压助力系统将行星齿轮架制动器25抱死，控制器太阳轮21带动控制器行星齿轮22转动，控制器行星齿轮架23和单向离合器26被固定，控制器外齿圈24单向转动，储能弹簧31发生扭曲而储存能量。当汽车处于启动或者加速状态时，利用汽车自身的液压助力系统压紧控制器按压装置将控制器行星齿轮架23和控制器外齿圈24压紧，行星齿轮架制动器25松开时，储能弹簧31反弹带动控制器外齿圈24和控制器行星齿轮架23反转，从而通过控制器行星齿轮22、左侧框架13、右侧框架14、差速器行星齿轮15、差速器太阳轮16、差速器输出轴17将储能弹簧31储存的能量传递到车轮，从而起到助力作用。行星齿轮架制动器25抱死，以及控制器行星齿轮架23与控制器外齿圈24压紧，都需要通过车内控制液压助力系统来实现。本系统可以在汽车刹车时将动能储存于能量储存装置，在汽车启动或需要加速时释放能量，从而减少发动机负荷，降低油耗。此外，本系统还可以辅助汽车陡坡起步。最后说明的是，以上实施例仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于差速器的汽车启动助力系统，其特征在于：包括一个差速器装置（1）、两个行星齿轮控制装置（2）和两个能量储存装置（3）；差速器装置（1）位于中间，两个行星齿轮控制装置（2）分别紧贴在差速器装置（1）的两侧，两个能量储存装置（3）分别安装在两个行星齿轮控制装置（2）的外侧；所述差速器装置（1）包括驱动轮系主动轮（11）、驱动轮系从动轮（12）、左侧框架（13）、右侧框架（14）、差速器行星齿轮（15）、差速器太阳轮（16）和差速器输出轴（17）；左侧框架（13）与右侧框架（14）装配在一起；驱动轮系从动轮（12）设置在左侧框架（13）上，驱动轮系主动轮（11）与轮系从动轮（12）齿啮合；差速器行星齿轮（15）安装在左侧框架（13）上，差速器太阳轮（16）设置在差速器输出轴（17）上，差速器行星齿轮（15）与差速器太阳轮（16）齿啮合；所述行星齿轮控制装置（2）包括控制器太阳轮（21）、控制器行星齿轮（22）、控制器行星齿轮架（23）、控制器外齿圈（24）、行星齿轮架制动器（25）和单向离合器（26）；两个控制器太阳轮（21）分别设置在左侧框架（13）和右侧框架（14）上，并且两个控制器太阳轮（21）同轴线设置；左侧的控制器行星齿轮架（23）套在左侧框架（13）外并与左侧框架（13）间隙配合，右侧的控制器行星齿轮架（23）套在右侧框架（14）外并与右侧框架（14）间隙配合；控制器行星齿轮（22）固定安装在控制器行星齿轮架（23）上，控制器行星齿轮（22）同时与控制器太阳轮（21）和控制器外齿圈（24）齿啮合；单向离合器（26）安装在控制器外齿圈（24）上，单向离合器（26）的外直径与控制器行星齿轮架（23）外直径相同；行星齿轮架制动器（25）安装在控制器行星齿轮架（23）和单向离合器（26）的外圆周的外侧；所述能量储存装置（3）包括储能弹簧（31），所述储能弹簧（31）的一端与控制器外齿圈（24）的外侧连接，所述储能弹簧（31）的另一端与汽车底盘连接。...

【技术特征摘要】
1.基于差速器的汽车启动助力系统，其特征在于：包括一个差速器装置(1)、两个行星齿轮控制装置(2)和两个能量储存装置(3)；差速器装置(1)位于中间，两个行星齿轮控制装置(2)分别紧贴在差速器装置(1)的两侧，两个能量储存装置(3)分别安装在两个行星齿轮控制装置(2)的外侧；所述差速器装置(1)包括驱动轮系主动轮(11)、驱动轮系从动轮(12)、左侧框架(13)、右侧框架(14)、差速器行星齿轮(15)、差速器太阳轮(16)和差速器输出轴(17)；左侧框架(13)与右侧框架(14)装配在一起；驱动轮系从动轮(12)设置在左侧框架(13)上，驱动轮系主动轮(11)与驱动轮系从动轮(12)齿啮合；差速器行星齿轮(15)安装在左侧框架(13)上，差速器太阳轮(16)设置在差速器输出轴(17)上，差速器行星齿轮(15)与差速器太阳轮(16)齿啮合；所述行星齿轮控制装置(2)包括控制器太阳轮(21)、控制器行星齿轮(22)、控制器行星齿轮架(23)、控制器外齿圈(24)、行星齿轮架制动器(25)和单向离合器(26)；两个控制器太阳轮(21)分别设置在左侧框架(13)和右侧框架(14)上，并且两个控制器太阳轮(21)同轴线设置；左侧的控制器行星齿轮架(23)套在左侧框架(13)外并与左侧框架(13)间隙配合，右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：付少波，
申请(专利权)人：付少波，
类型：发明
国别省市：重庆;85