在机身内侧的舱室中具有自竖立分隔元件的飞行器制造技术

本发明专利技术涉及一种飞行器，包括限定飞行器纵向轴线的机身和机身内侧的舱室，沿着纵向轴线、在垂直于纵向轴线的横截面中，舱室由地板结构和从地板结构延伸且在其上方的侧壁天花板结构封围，飞行器还包括：包括管道系统的环境控制系统，在操作中通过管道系统供给相对于舱室内部压力为超压的流体；至少一个第一端接件，布置在舱室内侧并且与管道系统流体连通；以及选择性地可充气和可放气的分隔元件，包括至少一个第二端接件并且构造成通过在至少一个第二端接件与至少一个第一端接件之间建立流体连通而使其可以从收缩状态充气成膨胀状态，分隔元件在膨胀状态完全封闭舱室横截面而将舱室划分成两部分，并且在收缩状态缩瘪而至少部分地开放横截面。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及飞行器，该飞行器包括限定飞行器的纵向轴线的机身和位于机身内侧的舱室，其中，沿着纵向轴线，在垂直于纵向轴线的横截面中，舱室通过地板结构和从地板结构延伸的并且在地板结构上方延伸的侧壁天花板结构封围，其中，飞行器还包括适于使舱室的横截面选择性地封闭从而将舱室划分成不同的部分的分隔元件。
技术介绍
通常希望将飞行器的机身中的内部舱室划分成不同的区域或部分，在所述不同的区域或部分中普遍存在或可以保持不同的温度。例如，在具有货舱和货舱门一一比如后货舱和后货舱门一一的飞行器中，在没有采取用于货舱门的具体的构造措施以提供合适的热隔离的情况下，在整个舱室中，由于货舱门的紧邻区域中的非常低的温度而趋于产生较大温度梯度，并且在舱室内侧难以实现和保持适于输送乘客的温度。这种构造措施在特定的应用需求中一一例如，快速装载和卸载一一可能是不希望的。这例如应用于具有尾部跳板式货舱门装置以及对应的尾部货舱的军用飞行器，对于军用飞行器而言希望还能够将其用于输送军队和其他乘客。为了划分内部飞行器舱室，已知的是呈隔热窗帘形式的分隔元件，该分隔元件可以紧固至至少舱室的天花板并且使舱室的整个横截面封闭，从而在通过隔热窗帘将舱室划分的两个部分之间提供热隔离。然而，由于货舱和其他舱室可以具有相当大的高度的事实，这种隔热窗帘的安装需要使用梯子，这会增加安装时间并且特别当在飞行期间执行安装时会是困难的。没有使天花板区域中的横截面封闭的隔热窗帘不足以提供充分的热隔离。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供具有可移除分隔元件的飞行器，该可移除分隔元件在飞行器舱室的不同部分之间提供热隔离并且该可移除分隔元件可以由一个人来快速地、容易地以及可靠地安装并且克服上述问题。本目的通过本专利技术的下述方面的飞行器实现。飞行器的优选实施方式也描述如下。根据本专利技术，飞行器包括限定飞行器的纵向轴线的机身并且还包括位于机身内侧的舱室。优选地，舱室是沿着纵向轴线在前端和后端之间延伸的货舱，其中，在第二端处设置有货舱门。在垂直于纵向轴线的横截面中，并且沿着纵向轴线，舱室由地板结构和从地板结构延伸的并且在地板结构上方延伸的侧壁天花板结构封围或定边界。飞行器还包括环境控制系统，该环境控制系统包括管道系统，在操作中，在管道系统中存在相对于舱室中的内部压力具有超压的流体。在舱室内侧设置有与管道系统流体连通的一个或更多个第一端接件，使得在操作中，流体能够在相对于舱室内侧的压力的超压下从第一端接件中的每个第一端接件排出。另外，飞行器包括优选地邻近于货舱门的选择性地可充气和可放气的分隔元件。分隔元件进而包括一个或更多个第二端接件并且构造成使得通过在第二端接件中的一个或更多个第二端接件与第一端接件中的一个或更多个第一端接件之间建立流体连通而使分隔元件可以从收缩状态被充气成膨胀竖立状态。建立流体连通使得流体从环境控制系统的管道系统排出通过相应的第一端接件并且通过相应的第二端接件进入分隔元件，从而对分隔元件进行填充和充气。在膨胀竖立状态中，分隔元件使舱室的横截面完全封闭，从而将舱室划分成两个部分。为此，分隔元件的形状和尺寸适配于舱室的横截面的形状和尺寸。有利地，形状彼此对应或基本上彼此对应，并且处于膨胀状态中的分隔元件的尺寸略大于舱室的横截面尺寸，使得在膨胀状态中，分隔元件周向地且紧固地抵靠并且压靠地板结构和侧壁天花板结构，从而使舱室的两个部分彼此可靠地隔离。然而，在收缩状态中，当在至少一个第二端接件与至少一个第一端接件中的至少一个第一端接件之间未流体连通时，分隔元件至少部分地缩瘪使得舱室的横截面至少部分地打开。因此，可以通过简单地使第一端接件与第二端接件断开连接一一这优选地导致分隔元件的完全缩瘪一一而取消舱室的分离。上述构造提供了下述优势:分隔元件从地板结构自竖立并且当不使用时可以容易地储存在例如舱室的门处，而不会占用很大的空间。因此，分隔元件可以由一个人来容易地、快速地、安全地以及可靠地安装而不需要使用梯子或类似的装置。对于安装而言，仅需要将处于其收缩状态中的分隔元件从储存位置取出至期望的安装位置，可以在地板结构上展开分隔元件，并且将一个或更多个第二端接件连接至一个或更多个第一端接件中的合适的第一端接件。分隔元件接着通过来自环境控制系统的流体进行充气，该流体与舱室的部分中的一个部分的内部温度相比优选地被加热以使热隔离更有效。在充气期间，安装分隔元件的人员可以将分隔元件导引至正确的位置。在安装状态中，第一端接件与第二端接件优选地保持互相连接以确保分隔元件在使用期间保持适当地膨胀。拆卸仅需要将第一端接件与第二端接件断开连接，随后分隔元件的重量使其缩瘪。最后，如果分隔元件的上述安装和使用需要仅对飞行器进行较小的修改，比如在还不存在第一端接件的情况下设置第一端接件。在任何情况中，由于采用已有的环境控制系统，因而不需要用于提供压缩流体的额外的系统。优选地，环境控制系统对舱室供给作为流体的舱室空气。因此，用作舱室空气被供给至舱室的空气还被供给至分隔元件。供给至舱室的空气被调节使得所供给空气具有升高的温度，但该温度将不超过临界值使得没有损坏分隔元件的材料的风险。此外，当舱室空气被环境系统加热达到适于舱室内的乘客的温度时，分隔元件也将被加热至该温度或至少加热至下述温度一一该温度高于货舱门附近的区域中的温度一一使得分隔元件非常有效地作为热屏障。另外，优选的是，当分隔元件包括一个或多个附接装置，所述附接装置适于将处于其膨胀竖立状态中的分隔元件以可释放的方式紧固至飞行器的部件使得:当舱室的两个部分之间超过特定压差时，分隔元件的与地板结构邻近的第一部分保持在其位置中，而分隔元件的与侧壁天花板结构的天花板部分邻近的一部分可以在压差下移动以使舱室的横截面的一部分打开。由于分隔元件仅在其下部中紧固至舱室或飞行器，因此避免了在舱室内侧的快速减压的情况下将力引入飞行器结构的不利影响，这是因为分隔元件的上部可以接着移动以使位于分隔元件的位置处的横截面部分地打开。分隔元件实际上表现得像减压板。另外，为了实现该作用，仅需要使用站立在地板结构上的人员可触及的范围内的位置处的附接装置将分隔元件紧固至舱室，从而使得不需要梯子等，将防止在飞行期间使用梯子等将分隔元件与舱室联接。在优选的实施方式中，飞行器还包括紧固至侧壁天花板结构的侧壁的和/或紧固至地板结构的一个或更多个配件。每个这种配件构造成使得附接装置中的一个附接装置可以选择性地附接至该配件以及与该配件分离。换言之，配件是适于与附接装置协作以将附接装置紧固至配件并且因而将分隔元件紧固至配件的部件或元件。在该实施方式中，更优选的是，配件中的一个或更多个配件设置在沿着纵向轴线间隔开的多个不同位置中的每个位置处。这使得能够在多个不同的轴向位置中的每个轴向位置处对分隔元件进行选择性的安装和紧固。优选地，配件中的两个或更多个配件以间隔开的方式设置在多个不同位置中的每个位置处以使得能够将分隔元件可靠地紧固在每个位置处。在优选的实施方式中，飞行器还包括一个或更多个座椅导轨，所述一个或更多个座椅导轨在舱室内侧、优选地与纵向轴线平行地延伸。一个或更多个附接装置适于选择性地可附接至这些座椅导轨中的至少一个座椅导轨以及可以与这些座椅导轨中的至少一个座椅导轨分离。换言之，除了上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器，包括机身(3)和位于所述机身(3)内侧的舱室(7)，所述机身(3)限定所述飞行器(1)的纵向轴线(5)，其中，沿着所述纵向轴线(5)，在垂直于所述纵向轴线(5)的横截面中，通过地板结构(9)和从所述地板结构(9)延伸的并且在所述地板结构(9)上方延伸的侧壁天花板结构(11、13)来封围所述舱室(7)，其中，所述飞行器(1)还包括：‑环境控制系统，所述环境控制系统包括管道系统(23)，在操作中通过所述管道系统(23)来供给相对于所述舱室(7)中的内部压力具有超压的流体，‑至少一个第一端接件(25)，所述至少一个第一端接件(25)布置在所述舱室(7)内侧并且与所述管道系统(23)流体连通，以及‑选择性地可充气和可放气的分隔元件(35)，‑所述分隔元件(35)包括至少一个第二端接件(45)并且构造成使得通过在所述至少一个第二端接件(45)与所述至少一个第一端接件(25)中的至少一个第一端接件之间建立流体连通而使所述分隔元件(35)能够从收缩状态充气成膨胀状态，其中，在所述膨胀状态中，所述分隔元件(35)使所述舱室(7)的横截面完全地封闭，从而将所述舱室(7)划分成两个部分，并且在所述收缩状态中，所述分隔元件(35)缩瘪并且使所述横截面至少部分地开放。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：费迪南德·费特尔，斯特凡·勒贝尔，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE