防静电汽车油箱制造技术

本发明专利技术涉及汽车油箱。一种防静电汽车油箱，包括油箱箱体，所述油箱箱体设有加油孔，所述加油孔可拆卸连接有油箱盖，所述油箱箱体设有两个支撑架，所述支撑架包括5根减震杆，所述5根减震杆为一根横向减震杆、两根纵向减震杆和两根竖向减震杆，两根纵向减震杆的一端和横向减震杆的一端连接在一起，两根竖向减震杆的一端分别同两根纵向减震杆的另一端连接在一起，所述两根竖向减震杆的另一端同所述油箱箱体连接在一起。本发明专利技术提供了一种能够降低汽车颠簸时产生静电现象的防静电汽车油箱，解决了现有的汽车油箱容易产生静电的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车油箱，尤其涉及一种防静电汽车油箱。
技术介绍
油箱是以燃油发动机为动力装置的汽车的必不可少的一个部件。在中国专利申请号为2011101341974、公开日为2012年7月4日、名称为“内置节油器的柴油汽车油箱”的专利文件中即公开了一种汽车油箱。现有的汽车油箱的基本结构包括油箱箱体，油箱箱体设有加油孔，加油孔可拆卸连接有油箱盖。现有的汽车油箱存在以下不足:油箱是硬连接在车身上的，当汽车产生颠簸时，油箱的振动大、使得油在油箱内的晃动幅度大而产生静电，静电的产生于积累容易产生安全事故，从而导致汽车的安全性差。
技术实现思路
本专利技术提供了一种能够降低汽车颠簸时产生静电现象的防静电汽车油箱，解决了现有的汽车油箱容易产生静电的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种防静电汽车油箱，包括油箱箱体，所述油箱箱体设有加油孔，所述加油孔可拆卸连接有油箱盖，所述油箱箱体设有两个支撑架，所述支撑架包括5根减震杆，所述5根减震杆为一根横向减震杆、两根纵向减震杆和两根竖向减震杆，两根纵向减震杆的一端和横向减震杆的一端连接在一起，两根竖向减震杆的一端分别同两根纵向减震杆的另一端连接在一起，所述两根竖向减震杆的另一端同所述油箱箱体连接在一起。使用时，将横向减震杆的另一端同车身相连接来实现将油箱连接到汽车上，且保持油箱箱体同车身断开(即不接触状态)。该支撑架能够降低车身产生的三维空间的振动传递给油箱本体的量，故能够降低燃油在油箱箱体内的晃动幅度，从而起到降低摩擦产生静电的效果。作为优选，所述减震杆为管状结构，所述减震杆内设有若干隔板，所述隔板将减震杆的内部隔离出若干沿减震杆的延伸方向分布的腔体，所述腔体内设有弹性隔膜，所述弹性隔膜将所述腔体分割为填充腔和空置腔，所述弹性隔膜为朝向所述填充腔拱起的碗形结构，所述填充腔内填充有流砂，所述填充腔中设有增阻板，所述增阻板将所述填充腔分割为第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板设有连通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔设有贯通所述减震杆的气孔。当产生振动时减震杆产生变形，减震杆变形导致弹性隔膜朝向空置腔变形和复位的运动、与此同时流砂在第一填充腔和第二填充腔之间来回流动,流砂流动时彼此之间摩擦而消耗掉振动能量,流砂流过摩擦孔时同摩擦孔摩擦以及流砂之间的摩擦加剧，使得支撑架的消振吸能效果更为显著。也即能够进一步降低油箱的晃动量，而降低静电的产生。作为优选，所述减震杆的外周面设有若干沿减震杆轴向分布的外形变引导槽，所述减震杆的内周面设有若干沿减震杆轴向分布的内形变引导槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽都为沿减震杆的周向延伸的环形槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽对齐。能够提高受到振动时减震杆驱动流砂流动时的可靠性。同时使得减震杆具有良好的吸振效果。作为优选，所述支撑架还包括向上或向下拱起的弧形的连接杆，所述连接杆的一端同所述横向减震杆的另一端连接在一起。能够在保证连接强度的情况下降低连接杆的横截面积以实现重量的降低。作为优选，所述支撑架连接有涂敷式加热机构，所述涂敷式加热机构包括摆杆、驱动摆杆摆动的摆轴、驱动摆轴转动的摆动齿轮、正向驱动齿轮、反向驱动齿轮、同摆动轮啮合在一起的换向齿轮和动力输入轴，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮沿动力输入轴的轴向分布并同所述动力输入轴连接在一起，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮都为扇形齿轮，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮间断性啮合在一起，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮间断性啮合在一起，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮啮合在一起时、所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮断开，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮啮合在一起时、所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮断开，所述正向驱动齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度和所述反向驱动齿轮通过所述换向齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度相等，所述摆杆设有将热量传动给所述连接杆的涂敷头。使用时，通过将热量给涂敷头，涂敷头沿连接杆沿伸方向来回摆动时将热量传递给连接杆，使得连接杆保持在所需要的温度范围，从而避免在寒冷的环境中产生断裂现象。提高了本专利技术使用时的可靠性。将热量传递给涂敷头的方式有:在涂敷头上设置吸水结构(如抹布)，使涂敷头摆动的过程中先从水箱中吸热水(水箱中的水为所需要的温度)，然后通过吸水结构在连接杆上滑动而将热水涂敷在连接杆上的方式对连接进行保温；在涂敷头上设置加热器，通过加热器将涂敷头加热到设定温度，然后涂敷头来回经过连接杆时而使得连接杆受热保温。驱动动力输入轴的电机无需换向，便于实现摆杆的高频摆动。使得环境温度较低时也能够使得连接杆保持在所需要的温度。作为优选，所述涂敷头为环形，所述涂敷头套设在所述连接杆上，所述涂敷头内设有沿涂敷头的周向延伸的液流通道，所述液流通道的内侧壁为导热材料制作而成。使用时，使热水从液流通道中流过，从而实现将热水的热量传递给连接杆以实现连接杆的保温。作为优选，所述支撑架支撑在所述油箱箱体的底面上。支撑和减震效果更好。作为优选，所述油箱本体设有可导电的接地索。使用时，接地索拖到马路上耳将产生的静电给放掉，使得油箱的防静电效果好。本专利技术具有下述优点:能够有效防止车身的颠簸而导致的燃油的晃动，从而能够降低燃油同油箱箱体摩擦而产生的静电。【附图说明】图1为本专利技术实施例一的立体结构示意图。图2为减震杆的剖视示意图。图3为涂敷式加热机构的示意图。图4为涂敷头同连接杆的连接处的剖视示意图。图中:油箱箱体1、加油孔2、油箱盖3、接地索4、涂敷式加热机构8、箱壳80、摆轴81、摆动齿轮82、正向驱动齿轮83、反向驱动齿轮84、换向齿轮85、动力输入轴86、摆杆87、涂敷头871、液流通道872、液流通道的内侧壁8721、驱动电机88、支撑架9、连接杆9、减震杆92、横向减震杆921、纵向减震杆922、竖向减震杆923、外形变引导槽924、内形变引导槽925、隔板93、腔体94、填充腔941、第一填充腔9411、第二填充腔9412、空置腔942、气孔9421、弹性隔膜95、增阻板96、摩擦孔961。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步的说明。参见图1，一种防静电汽车油箱，包括油箱箱体1、两个支撑架9和两个涂敷式加热机构8。油箱箱体I设有加油孔2。加油孔2可拆卸连接有油箱盖3。油箱本体I的底壁连接有接地索4。接地索4为铜链。两个支撑架9支撑在油箱本体I的两端。支撑架9包括连接杆91和5根减震杆92。连接杆91为向上(当然向下也是可以的)拱起的弧形结构。5根减震杆92为一根横向减震杆921、两根纵向减震杆922和两根竖向减震杆923。连接杆91的一端同横向减震杆921的一端连接在一起。两根纵向减震杆922的一端和横向减震杆921的另一端连接在一起。两根竖向减震杆923的下端分别同两根纵向减震杆922的另一端连接在一起。两根竖向减震杆923的上端连接在油箱本体I的底面上。涂敷式加热机构8包括箱壳80、摆杆87和驱动电机88。摆杆87设有涂敷头871。涂敷头871为环形。涂敷头871套设在连接杆91上。驱动电机88固定于箱壳80。参见图2，减震杆92的外周面设有若干外形变弓I导槽924。外形变弓I导槽924沿减震杆92轴向分布。减震杆92的内周面设有若干内形变引导槽925。内形变引导槽92本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防静电汽车油箱，包括油箱箱体（1），所述油箱箱体（1）设有加油孔（2），所述加油孔（2）可拆卸连接有油箱盖（3），其特征在于，所述油箱箱体（1）设有两个支撑架（9），所述支撑架（9）包括5根减震杆（92），所述5根减震杆为一根横向减震杆（921）、两根纵向减震杆（922）和两根竖向减震杆（923），两根纵向减震杆的一端和横向减震杆的一端连接在一起，两根竖向减震杆的一端分别同两根纵向减震杆的另一端连接在一起，所述两根竖向减震杆的另一端同所述油箱箱体连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：危金兰，
申请(专利权)人：江山显进机电科技服务有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33