车载式风力发电系统，涉及一种用于电动单车、电动汽车的自带电源系统，特别涉及的是一种车载式风力发电系统。包括风筒，在风筒内设置风轮，在风轮靠近风筒进风口一侧设置导风筒，导风筒为一进口大、出口小的锥形管，风轮通过转轴、轴承固定在风筒内，在风筒上设置一齿轮组，齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，三个齿轮相互啮合，第二齿轮固定在风轮转轴伸出风筒的一端，齿轮组上配合连接智能补偿模块、发电模块，第一齿轮固定连接在智能补偿模块的输出端，第三齿轮固定连接在发电模块的输入端。本发电系统运行稳定，能够持续给电动单车或汽车进行电力补充，保证了其长距离行驶的需要，风能动力不产生污染，使用绝对环保。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于电动单车、电动汽车的自带电源系统，特别涉及的是一种车载式风力发电系统。
技术介绍
现有的电动单车、电动汽车由电池提供电力，车在行驶过程中电池内储存的电会不断被消耗，因电池储电量有限，所以电动车的行驶距离也有限，电动车行驶到最大距离后需停车补充电量；在城市有快速充电站，但是快速充电容易使得电池损坏，因此需要一种装置能够不断给电动车电池充电，以保证骑行距离，给用户带来方便。
技术实现思路
本专利技术提供一种车载式风力发电系统，目的在于解决电动单车、电动汽车长距离行驶电力有限，不能连续行驶的问题。本专利技术包括风筒，在所述风筒内设置风轮，在所述风轮靠近风筒进风口一侧设置导风筒，所述导风筒为一进口大、出口小的锥形管，所述导风筒的吹风口对着所述风轮，所述风轮通过转轴、轴承固定在所述风筒内，所述风轮的转轴径向设置且一端伸出风筒，在所述风筒上设置一齿轮组，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，所述三个齿轮相互啮合，所述第二齿轮固定在风轮转轴伸出风筒的一端，所述齿轮组上配合连接智能补偿模块、发电模块，所述第一齿轮固定连接在智能补偿模块的输出端，所述第三齿轮固定连接在所述发电模块的输入端，所述智能补偿模块的输入端与所述相应的电瓶组电联接，所述发电模块的输出端与相应的电瓶组电连接。本专利技术所述的智能补偿模块包括电机、智能控制模块、测速探头，所述第一齿轮固定在所述电机的输出端，所述测速探头固定在所述风筒侧壁上并与所述风轮对应；所述测速探头与所述智能控制模块连接，所述电机与智能控制模块连接，所述智能控制模块控制电机开、关，所述电机与所述电瓶组电联接，所述电机与电瓶组之间设有变压器。本专利技术所述的发电模块包括发电机、稳压调节器、逆变器，所述发电机的输出端与所述稳压调节器电联接，所述稳压调节器与所述逆变器电联接，所述逆变器通过线路与相应的电瓶组联接。本专利技术使用时，安装于相应的电动单车或电动汽车上，并与电瓶组连接，锥形的风筒对进入的空气进行加速，并作用到风轮上，使得风轮转动；当风力足够时，风轮直接通过齿轮组带动发电模块的发电机工作，发电模块工作，发电机给电瓶充电，发电机产生的电流通过稳压调节器稳定后，再通过逆变器放大到220~240V，达到电瓶组充电的额定电压，可以直供电瓶，再由电瓶均衡的供给需求的设备；当风力不够，风轮转速不够，通过只能补偿模块的测速探头检测到转速低于设定值，则智能模块启动电机，对风轮的转速进行补偿；本发电系统运行稳定，能够持续给电动单车或汽车进行电力补充，保证了其长距离行驶的需要，风能动力不产生污染，使用绝对环保。【附图说明】图1为本专利技术的一种结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本车载式风力发电系统，包括风筒1，在风筒内设置风轮2，在风轮2靠近风筒I进风口一侧设置导风筒3，导风筒3为一进口大、出口小的锥形管4，导风筒3的吹风口对着风轮2，风轮2通过转轴5、轴承6固定在风筒I内，风轮2的转轴径向设置且一端伸出风筒I，在风筒I上设置一齿轮组7,齿轮组7包括第一齿轮8、第二齿轮9、第三齿轮10，三个齿轮相互啮合，第二齿轮9固定在风轮转轴5伸出风筒I的一端，齿轮组7上配合连接智能补偿模块11、发电模块12，第一齿轮8固定连接在智能补偿模块11的输出端，第三齿轮10固定连接在发电模块12的输入端，智能补偿模块11的输入端与相应的电瓶组13电联接，发电模块12的输出端与相应的电瓶组13电连接。优选的智能补偿模块11包括电机14、智能控制模块15、测速探头16，第一齿轮8固定在电机14的输出端，测速探头16固定在风筒I侧壁上并与风轮2对应；测速探头16与智能控制模块15连接，电机14与智能控制模块15连接，智能控制模块15控制电机14开、关，电机14与电瓶组13电联接，电机14与电瓶组13之间设有变压器17。优选的发电模块12包括发电机18、稳压调节器19、逆变器20，发电机18的输出端与稳压调节器19电联接，稳压调节器19与逆变器20电联接，逆变器20通过线路与相应的电瓶组13联接。【主权项】1.车载式风力发电系统，包括风筒，在所述风筒内设置风轮，其特征在于在所述风轮靠近风筒进风口一侧设置导风筒，所述导风筒为一进口大、出口小的锥形管，所述导风筒的吹风口对着所述风轮，所述风轮通过转轴、轴承固定在所述风筒内，所述风轮的转轴径向设置且一端伸出风筒，在所述风筒上设置一齿轮组，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，所述三个齿轮相互啮合，所述第二齿轮固定在风轮转轴伸出风筒的一端，所述齿轮组上配合连接智能补偿模块、发电模块，所述第一齿轮固定连接在智能补偿模块的输出端，所述第三齿轮固定连接在所述发电模块的输入端，所述智能补偿模块的输入端与所述相应的电瓶组电联接，所述发电模块的输出端与相应的电瓶组电连接。2.根据权利要求1所述的车载式风力发电系统，其特征在于所述的智能补偿模块包括电机、智能控制模块、测速探头，所述第一齿轮固定在所述电机的输出端，所述测速探头固定在所述风筒侧壁上并与所述风轮对应；所述测速探头与所述智能控制模块连接，所述电机与智能控制模块连接，所述智能控制模块控制电机开、关，所述电机与所述电瓶组电联接，所述电机与电瓶组之间设有变压器。3.根据权利要求1所述的车载式风力发电系统，其特征在于所述的发电模块包括发电机、稳压调节器、逆变器，所述发电机的输出端与所述稳压调节器电联接，所述稳压调节器与所述逆变器电联接，所述逆变器通过线路与相应的电瓶组联接。【专利摘要】车载式风力发电系统，涉及一种用于电动单车、电动汽车的自带电源系统，特别涉及的是一种车载式风力发电系统。包括风筒，在风筒内设置风轮，在风轮靠近风筒进风口一侧设置导风筒，导风筒为一进口大、出口小的锥形管，风轮通过转轴、轴承固定在风筒内，在风筒上设置一齿轮组，齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，三个齿轮相互啮合，第二齿轮固定在风轮转轴伸出风筒的一端，齿轮组上配合连接智能补偿模块、发电模块，第一齿轮固定连接在智能补偿模块的输出端，第三齿轮固定连接在发电模块的输入端。本发电系统运行稳定，能够持续给电动单车或汽车进行电力补充，保证了其长距离行驶的需要，风能动力不产生污染，使用绝对环保。【IPC分类】B60L8/00【公开号】CN105083030【申请号】CN201410198614【专利技术人】李均 【申请人】李均【公开日】2015年11月25日【申请日】2014年5月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
车载式风力发电系统，包括风筒，在所述风筒内设置风轮，其特征在于在所述风轮靠近风筒进风口一侧设置导风筒，所述导风筒为一进口大、出口小的锥形管，所述导风筒的吹风口对着所述风轮，所述风轮通过转轴、轴承固定在所述风筒内，所述风轮的转轴径向设置且一端伸出风筒，在所述风筒上设置一齿轮组，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，所述三个齿轮相互啮合，所述第二齿轮固定在风轮转轴伸出风筒的一端，所述齿轮组上配合连接智能补偿模块、发电模块，所述第一齿轮固定连接在智能补偿模块的输出端，所述第三齿轮固定连接在所述发电模块的输入端，所述智能补偿模块的输入端与所述相应的电瓶组电联接，所述发电模块的输出端与相应的电瓶组电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李均，
申请(专利权)人：李均，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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