用于设定车辆的减震器的用户接口和方法技术

本发明专利技术提出一种用于设定车辆的减震器的用户接口以及方法。该方法包括步骤：在显示单元(3)上示出按键以用于选择至少一个储存的底盘设定，打开用于按键的编辑模式以用于匹配储存的底盘设定，以及操纵编辑模式的滑块调节器(4)以用于设定减震器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于设定车辆的减震器调节系统(D&npferregelung)的用户接口(Anwenderschnittstelle)以及方法。尤其地，本专利技术涉及一种直观的且可精确地与用户期望相匹配的对减震器调节系统进行的设定。
技术介绍
长期以来在车辆领域中进行底盘参数的个性化。例如，可自由选择地为使用者提供具有两种至三种不同的用于减震器调节系统的程序的底盘设定。如此目前梅赛德斯奔驰的S系列提供三种不同的程序，而目前大众汽车的辉腾利用四种不同的程序提供了目前最多的设定可能性。减震器设定或程序也常常可利用术语“舒适”、“正常”以及“运动”表示。相对于在上述两个极限值之间给出的设定“正常”的区别是困难的，并且为了示出符合用户的最优性其与目前被实现的相比必须更接近“舒适”。文献DE 103 34 587 Al公开了一种用于根据驾驶员设定车辆功能的方法和装置，其中，定义多个功能组群并且该多个功能组群可通过在车辆的中控台中的多个滑块调节器调整。在组群之内借助于滑块调节器相匹配的可变的车辆功能是底盘的减震。文献DE 198 11 244 Al公开了一种用于任意在机动车的舒适运行和经济运行之间进行选择的装置，在其中通过以滑块调节器的形式的调整装置可选择在舒适运行和经济运行之间的不同级别。上述解决方案根据用于匹配其车辆的性能的个性化措施仅仅可受限地满足提升的用户需求。因此本专利技术的目标是满足上文认定的需求。
技术实现思路
根据本专利技术，上述目标通过用于设定(例如带有四个调整减震器)的车辆的减震器调节系统的方法实现。减震器是底盘的组成部分，并且底盘可根据设定表现成硬的确切地说运动的或者软的确切地说舒适的。根据本专利技术，首先在显示单元上示出按键(Schaltfl^che)以用于选择至少一个储存的底盘设定。因此按键可为用于匹配车辆性能特性参数的菜单的组成部分。通过按键例如可激活多个在主题方面相互关联的车辆设定。也可在可通过按键激活的特征(Profil)范围内匹配转向性能。紧接着打开用于匹配与按键相关联的底盘设定的编辑模式。换句话说，在编辑模式中通过使用者匹配通过使用按键激活的设定。根据本专利技术在编辑模式中示出滑块调节器并且由使用者操纵滑块调节器以用于设定车辆的底盘减震器调节系统。滑块调节器尤其地设计成线性的“滑块”。在滑块调节器在第一方向上运动时，底盘的减震器调节系统设定成更软更确切说更舒适，而在相反的方向上运动时减震器调节系统设定成更硬更确切说更运动。使用滑块调节器使直观的且可容易定量获知的用于被调节的底盘减震器的调整可能性成为可能。从属权利要求给出了本专利技术的优选的改进方案。在滑块调节器以可操纵的版本示出以用于设定减震器调节系统之前，可在编辑模式的概要菜单中显示滑块调节器的缩小的不可编辑的示图。在此滑块调节器已经可具有滑块元件的当前位置，以使使用者获悉针对当前设定的事先定向，而使用者不可对当前设定进行(无意的)改变。这为使用者提供了针对可在按键的范围中预定的设定的定向。优选地，按键可为多个按键的组成部分，借助于这些按键可进行车辆的运行状态的自由选择的匹配。不是所有按键都必须实施成可编辑。按键中的一些可设置成不可编辑的按键以用于仅仅调出用于不同的用户特征(Anwenderprofil)的出厂设定。以这种方式，多个不可编辑的按键可通过预设定的名称和视觉形象(例如通过使用图标)设计成可直观使用，并且也可利用带有较小的个性化需求为使用者提供合适的设定可能性，而根据本专利技术的可个性化的按键提供可精确地且直观编辑的全部的车辆设定。优选地，滑块调节器可设计成无级的。换句话说，在肉眼情况下没有设置预先限定的级作为滑块调节器的卡锁级。由此，一方面使尽可能与硬件相似的示图成为可能，另一方面，相应于使用者的个性化需求，其期望在带有其他使用者的设定的情况下的其设定的尽可能小的可能性。然而滑块调节器的位置可在软件方面关联有用于底盘设定的离散的值。换句话说，滑块调节器的邻近的可能的位置关联有共同的相同的值，其被使用用于减震器调节系统的底盘设定。然而在针对不同底盘设定的数量进行合适的选择时，使用者不能感受可能的值的离散化，从而可结合对最大可能的个性化的期望实现简化的信号传递。优选地，在滑块调节器的位置和减震器的实际设定之间可定义非线性的关系。尤其地，调节器的被称为“正常”的位置可产生这样的用于底盘设定的值，即其更加靠近相应于“舒适”设定的值而不是更加靠近相应于“运动”设定的值。与相应于视觉示图的技术上的与对应的底盘设定的关系相比，这种非线性的关系更好地满足使用者的预期。为了此外实现底盘参数的自动的、针对行驶情况特殊的匹配，滑块调节器的位置可始终引起减震器的设定的动态匹配区域的上极限和下极限。换句话说，限定这样的减震器设定范围，即其与滑块调节器的相应的位置关联。作为对一定的行驶情况(例如快速的转弯行驶、在不平的道路表面例如石块路面上行驶)的识别的响应，在由此限定的极限之内可在没有附加的用户相互作用的情况下进行底盘参数的合适匹配。显然与更舒适的调节器设定的相应的第一极限相比，滑块调节器的运动设定的第一极限位于更硬的减震范围中。相同的内容适用于预定的调节范围的相应的第二(下)极限。用于减震器调节系统的底盘设定的值例如可根据调节器位置借助于总线消息(CAN-消息)发送。优选地，可通过总线消息传输至少五个、极为优选地至少十个不同的减震器设定。用于不同的滑块调节器位置的合适的(技术)分辨率(AuflSsung)的示例是使用14或15个用于减震器设定的不同值。该数量表示在所需的信号化消耗和产生的使用者体验之间合适的折衷。滑块调节器例如可通过使用者手势操纵。就此而言多年以来在显示元件上的触摸敏感式表面已经证明是可行的。用于调整根据本专利技术的滑块调节器的新颖的且根据本专利技术可以合适的方式使用的可能性是识别使用者的自由地在空间中进行的手势(3D手势)，其例如在显示单元上示出的滑块调节器的背景下进行。如果使用者在朝向滑块调节器的更运动的设定的方向上引导其手，则相应地可将运动的值通讯给底盘，并且滑块调节器相应地匹配其视觉示图。相应的内容适用于在朝向滑块调节器的更舒适的设定范围的方向上的手运动。以这种方式，一方面简化了在行驶期间的操纵，因为不必在精确的位置处接触滑块调节器，另一方面提高了在其车辆的操纵期间的用户乐趣。根据本专利技术的第二方面，提出一种用于设定车辆的减震调节器的用户接口。减震器例如可为轿车、运输车、载重货车等的底盘的组成部分。用户接口包括用于给出用于选择至少一个储存的底盘设定的按键的显示单元。显示单元也可在选择用于按键的编辑模式时示出滑块调节器。设置有输入单元，以用于基于滑块调节器或按键探测相应的使用者输入，并且将使用者输入转换成用于匹配显示的相应的控制命令。输出单元设定成，作为对滑块调节器的操纵的响应改变减震调节器的设定。为此输出单元例如可包括总线控制器，其将相应的值发送到底盘控制器处。换句话说，根据本专利技术的用户接口设定成，实施用于设定减震调节器的方法，如其已经结合提及的本专利技术第一方面已详细描述的那样。特征、特征组合和从中得到的优点如此明显地相应于结合根据本专利技术的方法所实施的方案，为了避免重复参考以上实施方案。根据本专利技术的第三方面，提出一种车辆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于设定车辆(10)的减震器调节系统(1)的方法，该方法包括步骤：‑ 在显示单元(3)上示出(200)按键(2)用于选择至少一个储存的底盘设定，‑ 打开(300)用于所述按键(2)的编辑模式以用于匹配所述储存的底盘设定，以及‑ 操纵(500)所述编辑模式的滑块调节器(4)以用于设定所述减震器(1)。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S库克拉，U松纳克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE