六换档元件阶梯传动比自动变速器制造技术

公开了一种六换档元件阶梯传动比自动变速器，具体地，一种具有六个换档元件的九速变速器。输入与第一齿轮传动装置的能制动的内部齿轮和端部齿轮选择性连接，并与第四齿轮传动装置的内部齿轮连接。第一齿轮传动装置中相对的端部齿轮与第二齿轮传动装置的内部齿轮固定连接。第三齿轮传动装置的端部齿轮是基础或者能够被制动。输出与第三齿轮传动装置的内部齿轮和第四齿轮传动装置的端部齿轮连接。第二齿轮传动装置的端部齿轮是基础而其相对的端部齿轮与第三齿轮传动装置和第四齿轮传动装置中相对的端部齿轮连接。第二齿轮传动装置中相对的端部齿轮也选择性连接至第一齿轮传动装置的内部齿轮。在此使用的连接一词可以意味着选择性连接或固定连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车的自动变速器领域。更特别地，本专利技术涉及在动力传动系统中齿轮、离合器以及它们之间的相互连接的布置。
技术介绍
很多车辆在宽范围的车速(包括向前和向后移动)下使用。然而，某些类型的发动机只能在较窄的转速范围内高效运转。所以，能以多个传动比(speed rat1)高效传递动力的变速器被频繁使用。当车辆处于较低车速时，变速器通常以高传动比运转，从而变速器使发动机扭矩倍增，用于改善加速。在较高车速时，以低传动比运转的变速器允许发动机转速在更安静、燃料更高效的巡航转速下运转。通常，变速器具有安装至车辆结构的壳体、通过发动机曲轴经由离合器或变矩器驱动的输入轴以及通常经由差速器总成驱动车轮的输出轴，该差速器总成允许在车辆转弯时左轮和右轮以略微不同的转速旋转。自动变速器(也称为自动变速箱)是能够随着车辆移动自动改变齿轮比(gearrat1)、使驾驶员从不得不手动换档解脱的一类机动车变速器。大多数自动变速器具有设定的一组档位范围或者阶梯传动比(step-rat1)。通常通过变速器内不同的换档元件将复合行星齿轮组(compound epicyclic planetary-gearset)的不同齿轮元件连接在一起以提供该阶梯传动比。可以通过由阀体控制的液压伺服器来驱动换档元件。液压流体或自动变速器流体可以用于驱动和接合换档元件。
技术实现思路
本专利技术的一个方面涉及六换档元件变速器。六换档元件变速器具有第一行星齿轮组，该第一行星齿轮组具有分别通过第一换档元件和第二换档元件选择性连接至输入的第一齿轮架和第一中心齿轮。第一行星齿轮组还具有第一环形齿轮。变速器具有第二行星齿轮组，该第二行星齿轮组具有分别固定连接至第一环形齿轮和壳体的第二齿轮架和第二中心齿轮。第二行星齿轮组还具有第二环形齿轮。该变速器还具有第三行星齿轮组和第四行星齿轮组，第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每者具有连接至第二环形齿轮的齿轮元件。变速器可以包括将第一齿轮架选择性连接至壳体的第三换档元件。变速器还可以包括将第一齿轮架选择性连接至第二环形齿轮的第四换档元件。第三行星齿轮组的连接至第二环形齿轮的齿轮元件可以是第三中心齿轮。第三行星齿轮组还可以包括连接至输出的第三齿轮架以及连接至壳体的第三环形齿轮。第三中心齿轮可以固定连接至第二环形齿轮。第三齿轮架可以固定连接至输出。第五换档元件可以将第三环形齿轮选择性连接至壳体。第四行星齿轮组的连接至第二环形齿轮的齿轮元件可以是第四中心齿轮。第四行星齿轮组可以包括连接至输入的第四齿轮架以及连接至输出的第四环形齿轮。第四中心齿轮可以固定连接至第二环形齿轮。第四齿轮架可以固定连接至输入。第六换档元件可以将第四环形齿轮选择性连接至输出。本专利技术的另一方面涉及具有第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的变速器。在该变速器中，第一行星齿轮组具有选择性连接至输入并选择性连接至壳体的第一内部齿轮(inter1r-gear)、选择性连接至输入的第一端部齿轮(end-gear)以及第二端部齿轮。第二行星齿轮组具有固定连接至第二端部齿轮的第二内部齿轮、固定连接至壳体的第三端部齿轮以及选择性连接至第一内部齿轮的第四端部齿轮。第一内部齿轮可以是第一齿轮架、第一端部齿轮可以是第一中心齿轮而第二端部齿轮可以是第一环形齿轮。第二内部齿轮可以是第二齿轮架、第三端部齿轮可以是第二中心齿轮而第四端部齿轮可以是第二环形齿轮。变速器还可以包括第三行星齿轮组，第三行星齿轮组具有连接至第四端部齿轮的第五端部齿轮。第五端部齿轮可以是固定连接至第四端部齿轮的第三中心齿轮。第三行星齿轮组还可以具有连接至输出的第三内部齿轮。第三内部齿轮可以是固定连接至输出的第三齿轮架。第三行星齿轮组可以具有连接至壳体的第六端齿轮。第六端部齿轮可以是选择性连接至壳体的第三环形齿轮。变速器可以包括第四行星齿轮组，该第四行星齿轮组具有连接至第四端部齿轮的第七端部齿轮。第七端部齿轮可以是固定连接至第四端部齿轮的第四中心齿轮。第四行星齿轮组还可以具有连接至输入的第四内部齿轮。第四内部齿轮可以是固定连接至输入的第四齿轮架。第四行星齿轮组可以具有连接至输出的第八端部齿轮。第八端部齿轮可以是选择性连接至输出的第四环形齿轮。根据本专利技术的一个实施例，所述变速器进一步包含具有连接至第四端部齿轮的第五端部齿轮的第三行星齿轮组。根据本专利技术的一个实施例，第五端部齿轮是固定连接至第四端部齿轮的第三中心齿轮。根据本专利技术的一个实施例，第三行星齿轮组具有连接至输出的第三内部齿轮。根据本专利技术的一个实施例，第三内部齿轮是固定连接至输出的第三齿轮架。根据本专利技术的一个实施例，第三行星齿轮组具有连接至壳体的第六端部齿轮。根据本专利技术的一个实施例，第六端部齿轮是选择性连接至壳体的第三环形齿轮。根据本专利技术的一个实施例，所述变速器进一步包含第四行星齿轮组，该第四行星齿轮组具有连接至第四端部齿轮的第七端部齿轮。根据本专利技术的一个实施例，第七端部齿轮是固定连接至第四端部齿轮的第四中心齿轮。根据本专利技术的一个实施例，第四行星齿轮组具有连接至输入的第四内部齿轮。 根据本专利技术的一个实施例，第四内部齿轮是固定连接至输入的第四齿轮架。根据本专利技术的一个实施例，第四行星齿轮组具有连接至输出的第八端部齿轮。根据本专利技术的一个实施例，第八端部齿轮是选择性连接至输出的第四环形齿轮。本专利技术的上述方面和其它方面将在下文参考附图作出更详细的解释。【附图说明】图1是第一变速器的示意图；图2是用于图1中变速器的离合器图表；图3是第二变速器的示意图；图4是第三变速器的示意图。【具体实施方式】参考附图公开了说明的实施例。然而，应理解公开的实施例仅仅意味着可以各种和替代形式实施的示例。附图无需按比例绘制并且可以放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而是作为用于教导本领域中技术人员如何实施所公开的原理的代表性基础。图1显示了第一变速器100的示意图。变速器的示意图也可以称为符号示意图(stick diagram)并且符号示意图中的线可以代表由齿轮元件、与齿轮元件关联的轴以及所述轴与其它轴、齿轮元件或变速器壳体的互相连接组成的齿轮传动装置。轴可以是用于传递(或保持)关联的齿轮元件向另一位置的移动，或者用于响应于该轴接收到来自另一个位置的移动(或不移动)而移动(或保持)关联的齿轮元件的任何物体。齿轮传动装置是配置用于在齿轮元件之间施加特定转速关系的啮合齿轮元件的集合。可以通过各个齿轮元件的齿数确定齿轮元件之间的转速关系。在下述条件下，顺序列表(ordered list)的齿轮元件之间存在线性转速关系(linear speed relat1nship，LSR):i)当一组中的第一个齿轮元件和最后一个齿轮元件约束成具有最极端的转速时，?)当剩余齿轮元件的转速中被各自约束成第一个齿轮元件和最后一个齿轮元件的加权平均时，以及iii)当齿轮元件的转速不同时，按照所列顺序约束(增加或减小)这些转速。离散传动比或阶梯传动比变速器具有在输入轴和输出轴之间选择性施加多个离散传动比的齿轮传动装置。齿轮传动装置可以是行星齿轮组，该行星齿轮组具有至少一个行星齿轮设置在中心齿轮和环形齿轮之间的齿轮元件。行星齿轮可以简单地称为行星(planet)、中心齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，包含：第一换档元件至第六换档元件；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有第一环形齿轮以及分别通过所述第一换档元件和第二换档元件选择性连接至输入的第一齿轮架和第一中心齿轮；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组具有第二环形齿轮以及分别固定连接至第一环形齿轮和壳体的第二齿轮架和第二中心齿轮；以及第三行星齿轮组和第四行星齿轮组，所述第三行星齿轮组和第四行星齿轮组各自具有连接至所述第二环形齿轮的齿轮元件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基，唐纳德·爱德华·霍夫曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US