沟槽、铺装结构体、以及铺装结构体的施工方法技术

提供用于对行驶物以非接触方式供电的沟槽、铺装结构体、以及铺装结构体的施工方法。沟槽为在铺装结构体中使用的沟槽(1a)，该铺装结构体通过电磁波对行驶物(2)所具备的能够受电的受电装置供电，沟槽(1a)具备：沟槽主体部(10a)，具有沟槽凹部(100)，沟槽凹部(100)沿行驶物行驶的方向延伸；磁性体部件(11)，配置于沟槽凹部(100)的内侧；供电体(12)，配置于磁性体部件(11)上，并通过电磁波对受电装置供电；以及供电体保护材料(13)，在沟槽凹部(100)的内侧覆盖供电体(12)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及供汽车等行驶物行驶的铺装结构体以及铺装结构体的施工方法，特别涉及用于对行驶物以非接触方式供电的。
技术介绍
搭载有二次电池的电动汽车(EV)或混合动力汽车(HEV)等行驶物利用二次电池中蓄积的电力来使马达旋转，并利用马达的旋转力驱动车轮来行驶。利用二次电池中蓄积的电力来行驶的行驶物由于不排出氮氧化物或二氧化碳等对环境造成不良影响的物质，故从环境保护的观点来看是期望普及的。利用二次电池的电力行驶的电动汽车在二次电池的充电量降低时必须充电，作为一般的充电方法，在充电站或家中将电动汽车与供电装置连接以进行充电。在这样的与供电装置连接以进行充电的方式中，由于存在连接部分因磨损等而导致连接变得不充分的情况，故为使连接充分的维护是必不可少的。另外，作为与供电装置连接以进行充电的方式，由于存在在连接部分处产生火花的风险，故无法在防爆区域使用。为了解决这些问题，提出了将电动汽车所具备的线圈与设于充电站等既定位置的线圈位置对齐，能够通过生成基于电磁感应的电力而以非接触方式充电(例如，参照专利文献I至3)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010-172084号公报专利文献2:日本特开2011-49230号公报专利文献3:日本特开平11-238638号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题虽然按照这些提案，即使不与供电装置连接也能够充电，但在电动汽车的二次电池充电完成之前，必须使行驶物不移动而在原地待机。因而，在利用电动汽车行驶长距离行程的情况下，存在必须在充电站等处再三停车，且耗费相当多的时间以对二次电池充电的问题。本专利技术鉴于上述实际情况而完成，目的在于提供用于对行驶物以非接触方式供电的。用于解决技术问题的方案本专利技术提供以下的方案?。 一种沟槽，用于铺装结构体，所述铺装结构体通过电磁波对行驶物所具备的能够受电的受电装置供电，所述沟槽具备:沟槽主体部，具有沿所述行驶物行进的方向延伸的沟槽凹部；磁性体部件，以形成平坦上表面的方式配置于所述沟槽凹部的内侧；供电体，配置于所述磁性体部件的上表面，并通过电磁波对所述受电装置供电；以及供电体保护材料，在所述沟槽凹部的内侧覆盖所述供电体。根据所述的沟槽，所述沟槽主体部在所述沟槽凹部的中央具有分隔部，使得在所述沟槽凹部中形成有两个槽，所述供电体具有分别配置于所述两个槽的两个导电体。根据所述的沟槽，所述沟槽主体部具有在所述沟槽凹部的中央形成的分隔部，使得在所述沟槽凹部中形成有两个槽，所述分隔部由多个突起部形成，所述多个突起部以形成连结所述两个槽的多个间隙的方式排列，所述供电体具有线圈状的导电体，所述线圈状的导电体配置于所述多个间隙之中任意两个间隙和所述两个槽。根据至中的任一项所述的沟槽，所述沟槽主体部具有由不锈钢、铝或它们的组合形成的骨料和覆盖所述骨料的混凝土。根据至中的任一项所述的沟槽，所述磁性体部件构成中包括矿渣。根据至中的任一项所述的沟槽，具备能够从所述行驶物进行视觉辨认的视觉辨认部，所述视觉辨认部设置于所述供电体保护材料之中所述供电体的上方的表面。根据所述的沟槽，所述视觉辨认部以与所述供电体保护材料的颜色不同的颜色着色。根据或所述的沟槽，所述视觉辨认部由进行回归反射的回归反射原材料构成。 一种铺装结构体，为通过电磁波对行驶物所具备的能够受电的受电装置供电的铺装结构体，具备:沿所述行驶物行进的方向延伸的切削部；以及设置于所述切削部的根据至中的任一项所述的多个沟槽。 一种铺装结构体的施工方法，为所述的铺装结构体的施工方法，包括:在铺装结构体形成切削部的切削部形成工序；将所述沟槽配置于所述切削部内侧的沟槽配置工序；以及将所述沟槽彼此电连接的连接工序。专利技术效果根据本专利技术，能够提供用于对行驶物以非接触方式供电的。【附图说明】图1(a)是本专利技术的第一实施方式的沟槽的概略截面图，图1(b)是本专利技术的第一实施方式的沟槽的概略俯视图。图2是示出通过本专利技术的第一实施方式的沟槽的连接部件进行的连接的概略图。图3是示出在本专利技术的第一实施方式的铺装结构体中磁性体部件的效果的概略图。图4是示出本专利技术的第一实施方式的铺装结构体的概略截面图。图5是图4的V-V方向的概略截面图。图6是示出本专利技术的第一实施方式的铺装结构体的施工方法的概略工序图。图7(a)是本专利技术的第二实施方式的沟槽的概略截面图，图7(b)是本专利技术的第二实施方式的沟槽的概略俯视图。图8是示出本专利技术的第二实施方式的铺装结构体的概略截面图。图9是示出本专利技术的第二实施方式的铺装结构体的施工方法的概略工序图。图10是图7所示的沟槽的变形例的概略俯视图。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术的第一实施方式的沟槽Ia为在铺装结构体5中使用的沟槽la，铺装结构体5通过电磁波对行驶物2所具备的能够受电的受电装置3供电，沟槽Ia具备:沟槽主体部10a，具有沿行驶物2行驶的方向延伸的沟槽凹部100 ;磁性体部件11，以形成平坦上表面的方式配置于沟槽凹部100内侧；供电体12，配置于磁性体部件11的上表面，并通过电磁波对受电装置3供电；供电体保护材料13，在沟槽凹部100的内侧覆盖供电体12;以及视觉辨认部60。如图1 (a)所示，沟槽主体部1a具有由不锈钢、铝、或它们的组合形成的骨料20和覆盖骨料20的混凝土。沟槽主体部1a的沟槽表面101优选为被糙面处理以具有防滑功能。沟槽主体部1a具有沿行驶物2行驶的方向延伸的沟槽凹部100，截面形状为3字状(U字状)。从将供电体12配置在沟槽凹部100内侧的观点来看，沟槽凹部100的深度优选地为50mm?150mm，更优选地为80mm?120mm。从制造或搬运的容易性的观点来看，沟槽主体部1a的沟槽凹部100延伸的方向的长度优选地为1.0m?4.0m,更优选地为2.0m?3.0m0从制造或搬运的容易性以及将沟槽Ia配置于铺装结构体5的切削部14的观点来看，沟槽主体部1a的宽度方向(相对于沟槽凹部100延伸的方向正交的方向)的长度优选地为1.0m?4.0m,更优选地为2.0m?3.0m。从将沟槽Ia埋设于切削部14的观点来看，沟槽主体部1a的深度方向长度优选地为80mm?200mm，更优选地为10mm?150mmo如图2所示，沟槽主体部1a能够使用连接部件15来连接沟槽la，连接部件15能够将沟槽主体部1a彼此连接。通过连接沟槽la，能够将多个沟槽Ia连续地配置于铺装结构体5。如图3(a)所示，磁性体部件11以上表面变得平坦的方式配置在供电体12的地下侦牝具有控制利用供当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沟槽，用于铺装结构体，所述铺装结构体通过电磁波对行驶物所具备的能够受电的受电装置供电，所述沟槽具备：沟槽主体部，具有沿所述行驶物行进的方向延伸的沟槽凹部；磁性体部件，以形成平坦上表面的方式配置于所述沟槽凹部的内侧；供电体，配置于所述磁性体部件的上表面，并通过电磁波对所述受电装置供电；以及供电体保护材料，在所述沟槽凹部的内侧覆盖所述供电体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿部长门，真锅和则，吉武美智男，
申请(专利权)人：东亚道路工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP