控制车内后视镜的按钮符号的方法技术

公开了一种控制车内后视镜的按钮符号的方法。一种控制用于无框架车内后视镜的符号的光的方法，其中无框架车内后视镜包括操作按钮、符号和发光构件。该方法根据所选择的符号光模式控制光。该方法可以包括，当在符号光关闭模式下识别出按下符号光按钮的操作时，在符号光打开模式下打开全部的用于符号的光；当在符号光打开模式下识别出按下符号光按钮的操作时，在符号光关闭模式下关闭全部的用于符号的光；以及当在符号光关闭模式下识别出按下任何其他操作符号或者除了符号光按钮和SOS按钮的符号之外的符号的操作时，在符号光暂开模式下将全部的用于符号的光打开预定时长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。更具体而言，本专利技术涉及这样的一种，其能够解决在夜间驾驶期间由于符号光刺眼引起的视觉干扰，同时增加无框架车内后视镜中按钮位置的可见性、按钮可操作性以及按钮符号的昼间和夜间可见性。
技术介绍
—般而言，安装在驾驶员座椅与乘客座椅之间的挡风玻璃的上端的车辆的车内后视镜用于确保后方视野。最近，随着车辆变得更豪华，多种功能和为了方便的设备模块已经嵌入在车内后视镜中而超过了简单的镜子功能。代表性功能设备包括ECM(Electric Chromic Mirror，电子防眩目镜)、ETCS (Electronic Toll Collect1n System，电子收费系统)和显示功能，ECM自动调整来自镜子的光的反射，以防止其他车辆的头灯让驾驶员目眩，ETCS在高速公路的收费站自动收费，显示功能显示各种类型的信息。另外，还有用于关闭/打开房屋的车库大门的家庭联络系统，其在北美应用于车辆。上述用于车辆的车内后视镜的相关技术公开于韩国未审查专利公布第2011-0078721号(2011年7月7日)、韩国未审查专利公布第2010-0123435号(2010年11月24日)、韩国未审查专利公布第2005-0120022号(2005年12月22日)以及日本未审查专利公布第2002-264726号(2002年9月18日)。同时，车内后视镜包括操作按钮，其由驾驶员进行操作，以允许操作几种方便的设备以及上述方便的设备。安装到车内后视镜的操作按钮包括与ETCS、远程信息处理和家庭联系系统有关的按钮，另外，操作按钮包括与ECM功能有关的操作按钮(ECM电源按钮)。图1时显示具有操作按钮的常规车内后视镜的正视图，其中附图标记12表示车内后视镜10的镜面玻璃。如图1所示，当从车内后视镜的前方观看该车内后视镜时，多个操作按钮13 (操作按钮13上指示了符号)安装在镜外壳11 (其构成镜子的边框)的前下端。用于照亮符号的发光构件可以嵌入在操作按钮13中。对于图1所示的镜子，镜子10的边框(其为由镜外壳形成的框架)具有较大宽度。特别地，因为安装有操作按钮13的边框部分具有非常大的宽度，所以用于确保后方视野的镜子的可视区域尽可能地减小了。为改进上述问题，已经研发并应用了无框架车内后视镜。图2A和图2B为显示无框架车内后视镜的视图。如图2A和图2B所示，根据无框架车内后视镜10，镜子前表面仅用镜面玻璃12加工，使得不存在由镜外壳11形成的具有较大宽度的边框，而且操作按钮13布置在镜外壳11的下部。对于无框架车内后视镜10，因为镜子前表面仅用镜面玻璃12加工，使得难以在镜子前表面上安装操作按钮13，所以操作按钮13布置在镜外壳11的下部。然而，在该情况下，驾驶员难以找到需要的用于操作的按钮。为解决上述问题，如图2A和图2B所示，用于指示操作按钮13的每个位置的符号(或称为“图标”)14额外布置在镜面玻璃12的前表面的下端。然而，包括LED 15的发光构件在符号后方安装在镜面玻璃12的内部，使得符号被照亮以被显示。当按钮符号14被放置在镜面玻璃12的表面上时，因为符号光(其始终打开)在夜间的耀眼，驾驶员的视线受到干扰。这就是说，当驾驶员通过镜子确认后方目标时，首先见到的是符号光，所以视线的安全性受到干扰。另外，触屏式操作按钮安装在镜面玻璃的前表面的下端。在该情况下，因为触屏部分始终位于镜子的下端部分，所以镜子的可视表面区域减小了触屏的大小。在该
技术介绍
部分公开的信息仅用于提高对本专利技术的一般背景的理解，而不应作为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。
技术实现思路
因此，已做出本专利技术以致力于解决上述和/或其他问题，本专利技术提供一种，其能够通过照亮无框架车内后视镜的操作按钮的每个符号而使得驾驶员能够容易地找到操作按钮的位置，更具体而言，解决在夜间驾驶期间由于符号光刺眼引起的视觉干扰，同时增加按钮位置的可见性、按钮可操作性以及按钮符号的昼间和夜间可见性。在各个方面，提供了一种控制用于无框架车内后视镜的符号的光的方法，其中所述无框架车内后视镜包括操作按钮、镜面玻璃符号和发光构件，所述操作按钮用于操作预定功能，所述镜面玻璃符号用于指示所述操作按钮的位置，所述发光构件用于分别照亮符号，所述操作按钮包括符号光按钮和用于请求紧急救援的SOS按钮，光根据所选择的符号光模式而得到控制。该方法可以包括:当在符号光关闭模式下识别出符号光按钮的按下操作时，在符号光打开模式下打开全部的用于符号的光；当在符号光打开模式下识别出按下符号光按钮的操作时，在符号光关闭模式下关闭全部的用于符号的光；以及当在符号光关闭模式下识别出按下任何其他操作符号或者除了符号光按钮和SOS按钮之外的符号的操作时，在符号光暂开模式下以预定时长打开全部的用于符号的光。如上所述，根据本专利技术的，无框架车内后视镜的每个操作按钮的符号被照亮，使得驾驶员可以简单地找到操作按钮的位置。具体而言，可以防止在夜间驾驶期间由于符号光刺眼引起的视觉干扰，同时改进特定按钮位置的可见性、按钮可操作性以及按钮符号的昼间和夜间可见性。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方案，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。【附图说明】接下来将参照由所附附图显示的本专利技术的某些示例性实施方案来详细地描述本专利技术的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以显示的方式给出，因而对本专利技术是非限定性的，在这些附图中:图1为显示具有操作按钮的常规车内后视镜的正视图；图2A和图2B为显示无框架车内后视镜的视图，其中图2A为‘A_A’截面；图3A和图3B为显示应用了本专利技术的无框架车内后视镜的示例的图示，其中图3B为‘B-B，截面;图4A和图4B为显示应用了本专利技术的无框架车内后视镜的按钮和符号的示例的图示;图5是显示应用了本专利技术的车内后视镜模块的配置的框图；图6是显示根据本专利技术的识别按钮的按下和释放模式的方法的流程图；图7为显示根据本专利技术的当每个按钮在三个符号光模式下操纵时的光控制状态的图表；图8为显示根据本专利技术的当车辆点火开始时的直到执行用于控制符号光的主控制逻辑的程序的流程图；以及图9是显示通过根据本专利技术的主控制逻辑来识别按钮状态(按钮模式)的过程的流程图。应当了解，所附附图不是必须按比例地显示了本专利技术的基本原理的说明性的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部件。【具体实施方式】现在将具体参考本专利技术的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出这些实施方案的示例。虽然本专利技术与示例性实施方案相结合进行描述，但应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不仅涵盖示例性具体实施方案，也涵盖包含于如权利要求书限定的本专利技术的实质和范围内的各种变化、改变、等同和其他具体实施方案。图3A和图3B为显示应用了本专利技术的无框架车内后视镜的示例的图示。图4A和图4B为显示应用了本专利技术的无框架车内后视镜的按钮和符号的示例的图示。如图所示，应用本专利技术的车内后视镜10是无框本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制用于无框架车内后视镜的符号的光的方法，其中所述无框架车内后视镜包括操作按钮、镜面玻璃符号和发光构件，所述操作按钮用于操作预定功能，所述镜面玻璃符号用于指示所述操作按钮的位置，所述发光构件用于分别地照亮符号，所述操作按钮包括符号光按钮和用于请求紧急救援的SOS按钮，光根据所选择的符号光模式而得到控制，所述方法包括：当在符号光关闭模式下识别出按下符号光按钮的操作时，在符号光打开模式下打开全部的用于符号的光；当在符号光打开模式下识别出按下符号光按钮的操作时，在符号光关闭模式下关闭全部的用于符号的光；以及当在符号光关闭模式下识别出按下任何其他操作符号或者除了符号光按钮和SOS按钮的符号之外的符号的操作时，在符号光暂开模式下将全部的用于符号的光打开预定时长。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金原吉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR