车载人员误锁车内自动报警系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载人员误锁车内自动报警系统，该系统主要包括：电源、遥控器、遥控信号接收器、信号处理及控制模块、热释电红外传感器、热释电红外控制模块和报警器。遥控器与电控门锁遥控器同用，电源为汽车蓄电池。该系统接收到遥控器发出的锁车信号后启动安装在汽车座位上方的热释电红外传感器，热释电红外传感器将感应到的人体信号传输到热释电红外控制模块中经过判断、处理后启动报警器，从而实现自动报警功能。本发明专利技术可有效地防止乘车人员，特别是小孩被误锁车内，避免悲剧的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种车载人员误锁车内自动报警系统，准确的说是一种涉及乘车人员误锁车内后车辆自动报警的系统。
技术介绍
随着经济的发展，汽车越来越多，汽车成了人们出行的主要交通工具。但由于家长或校车司机的粗心大意，每年都会发生很多起小孩被误锁在自家车或校车内，最终酿成悲剧的发生。
技术实现思路
本专利技术是主要针对车载人员误锁车内而设计的车辆自动报警系统，该自动报警系统的遥控信号接收器接收到信号后，传输至信号处理及控制模块的鉴别器，鉴别器对存储器和编码器的两组编码信号进行比较，仅当两组编码完全相同且为闭锁信号时，鉴别器才输出高电平信号使继电器闭合，热释电红外传感器开始工作。当热释电红外传感器连续感应到车内的人体信号且连续10分钟后输出高电平信号，高电平信号经热释电红外控制模块整形、放大后使连接报警器的继电器闭合，报警器工作实现自动报警功能；当接收到本车的开锁信号后，信号处理及控制模块的鉴别器发出低电平信号使继电器闭合报警器停止工作。为实现上述功能，本专利技术所采用的技术方案如下：车载人员误锁车内自动报警系统主要包括：电源、遥控器、遥控信号接收器、信号处理及控制模块、热释电红外传感器、热释电红外控制模块和报警器。所述的遥控信号接收器、信号处理及控制模块、信号处理及控制模块的继电器、及热释电红外控制模块的继电器分别与电源电性连接，所述的电源为汽车蓄电池。所述的遥控器与电控门锁遥控器同用。所述的信号处理及控制模块包括存储器、编码器、鉴别器、抗干扰电路和继电器。所述的存储器与遥控信号接收器信号连接，用于存储遥控信号接收器接收的遥控编码，所述的鉴别器与存储器、编码器、抗干扰电路信号连接。所述鉴别器的高电平信号输出端与继电器高电平信号输入端信号连接，鉴别器的低电平信号输出端与继电器低电平信号输入端信号连接，在鉴别器内对存储器和编码器的两组编码信号进行比较，仅当两组编码完全相同且为闭锁信号时，鉴别器才输出高电平信号使继电器闭合，否则鉴别器输出低电平信号使继电器断开。所述的抗干扰电路是为了抑制来自汽车内外的电磁干扰，保证在恶劣电磁背景下自动报警系统不会自行误动作而设置。所述的继电器与热释电红外传感器、热释电红外控制模块电性连接。所述的热释电红外传感器与热释电红外控制模块信号连接。所述的热释电红外传感器为尽可能的减少环境带来的干扰，在探头的辐射照面加有特殊的菲泥尔滤光片。在具体实施中，所述的热释电红外控制模块包括：计时器、整形电路、放大电路和继电器。所述的热释电红外传感器与热释电红外控制模块的计时器信号连接，计时器用于记录热释电红外传感器连续感应到人体信号的时间。所述的计时器的高电平信号输出端与继电器高电平信号输入端连接，计时器的低电平信号输出端与继电器低电平信号输入端连接。当计时器连续记录达10分钟时才输出高电平信号继电器闭合，否则计时器输出低电平信号继电器断开，所述的整形电路和放大电路为整形、放大计时器输出的电平信号设置。所述的热释电红外控制模块的继电器与报警器电性连接。所述的报警器包括：报警灯和喇叭。所述的报警器为实现每隔1分钟工作1分钟而设置计时器。所述的报警灯与汽车转向信号灯同用。本专利技术具有积极的效果，该系统在接收到遥控器发出的锁车信号后启动安装在汽车座位上方的热释电红外传感器，热释电红外传感器将感应到的人体信号传输到热释电红外控制模块中经过判断、处理后启动报警器，从而实现自动报警功能。该系统可有效地防止乘车人员，特别是小孩误锁车内，避免悲剧的发生。附图说明图1是本专利技术模块示意图。图2是本专利技术系统工作流程图。图3是本专利技术原理方框图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进一步说明。见图1和图3，车载人员误锁车内自动报警系统主要包括：电源1、遥控器、遥控信号接收器2、信号处理及控制模块、热释电红外传感器9、热释电红外控制模块和报警器13。所述的遥控信号接收器2、信号处理及控制模块、信号处理及控制模块的继电器7、及热释电红外控制模块的继电器12分别与电源1电性连接，所述的电源1为汽车蓄电池。所述的遥控器与电控门锁遥控器同用。所述的信号处理及控制模块包括存储器3、编码器6、鉴别器4、抗干扰电路5和继电器7。所述的存储器3与遥控信号接收器2信号连接，,所述的鉴别器4与存储器3、编码器6、抗干扰电路5、继电器7信号连接。所述鉴别器4的高电平信号输出端与继电器7高电平信号输入端连接，鉴别器4的低电平信号输出端与继电器7、继电器12低电平信号输入端连接，所述的抗干扰电路5是为了抑制来自汽车内外的电磁干扰，保证在恶劣电磁背景下自动报警系统不会自行误动作而设置。所述的继电器7与热释电红外传感器9、热释电红外控制模块电性连接。所述的热释电红外传感器9与热释电红外控制模块信号连接。所述的热释电红外控制模块包括：计时器8、整形电路10、放大电路11和继电器12。所述的热释电红外传感器9与热释电红外控制模块的计时器8信号连接，所述的计时器8的高电平信号输出端与继电器12高电平信号输入端连接，计时器8的低电平信号输出端与继电器12低电平信号输入端连接。所述的整形电路10和放大电路11为整形、放大计时器9输出的电平信号设置。所述的热释电红外控制模块的继电器12与报警器13电性连接。所述的报警器13包括：报警灯和喇叭。为实现所述的报警器13每隔1分钟工作1分钟而设置计时器。所述的报警灯与汽车转向信号灯同用。见图2，所述的自动报警系统的遥控信号接收器2接收到信号后，传输至信号处理及控制模块的鉴别器4，鉴别器4对存储器3和编码器6的两组编码信号进行比较，仅当两组编码完全相同且为闭锁信号时，鉴别器4才输出高电平信号使继电器7闭合，热释电红外传感器9开始工作。当热释电红外传感器9连续感应到车内的人体信号且连续10分钟后输出高电平信号，高电平信号经热释电红外控制模块整形、放大后使连接报警器的继电器12闭合，报警器13工作实现自动报警功能；当接收到本车的开锁信号后，信号处理及控制模块的鉴别器4发出低电平信号使继电器7、继电器12断开报警器停止工作。上述具体的实施中对本专利技术未详细说明之处，均为
技术人员的公知技术。技术人员对本专利技术实施方式做出的任何设计优化均在本专利技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载人员误锁车内自动报警系统，该系统主要包括：电源、遥控器、遥控信号接收器、信号处理及控制模块、热释电红外传感器、热释电红外控制模块和报警器。

【技术特征摘要】
1.一种车载人员误锁车内自动报警系统，该系统主要包括：电源、遥控器、遥控信号接收器、信号处理及控制模块、热释电红外传感器、热释电红外控制模块和报警器。
2.根据权利要求1所述的车载人员误锁车内自动报警装置，其特征在于所述的热释电红外传感器安装在汽车座位上方，遥控信号接收器与信号处理及控制模块信号连接，信号处理及控制模块的继电器与热释电红外传感器、热释电红外控制模块电性连接，热释电红外控制模块的继电器与报警器电性连接。
3.根据权利要求1所述的车载人员误锁车内自动报警系统，其特征在于所述的信号处理及控制模块包括存储器、编码器、鉴别器、抗干扰电路和继电器。
4.根据权利要求3所述的车载人员误锁车内自动报警系统，其特征在于所述的存储器用于存储遥控信号接收器接收的遥控编码，所述的鉴别器对存储器和编码器的两组编码信号进行比较，仅当两组编码完全相同且为闭锁信号时，鉴别器才输出高电平信号使继电器闭合，否则鉴别器输出低电平信号使继电器断开。...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔厚路，
申请(专利权)人：崔厚路，
类型：发明
国别省市：山东;37