开闭装置制造方法及图纸

提供一种开闭装置，在该开闭装置中，能够将开闭部件容易地安装在固定部件上，提高组装作业性。该开闭装置(10)具有固定部件(15)、开闭部件(20)及铰链装置(50)，固定部件(15)具有内侧壁部(30)和销插入孔(31)，开闭部件(20)具有外侧壁部(40)和销支撑孔(41)，铰链装置(50)具有：壳体(60)，其插入内侧壁部(30、30)之间而被保持；压接部件(70)，其配置于壳体(60)内，设置为可转动；弹簧(55)，其配置于压接部件(70、70)之间；以及销部件(80)，其插入销支撑孔(41)及销插入孔(31)中，与压接部件(70)卡合，销部件(80)从外侧壁部(40)的外侧插入销支撑孔(41)及销插入孔(31)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种开闭装置，该开闭装置具有：固定部件；开闭部件，其相对于该固定部件进行开闭；以及铰链装置，其将开闭部件相对于固定部件可开闭地进行安装。
技术介绍
例如，在汽车中设置有中央控制台、扶手、手套箱等，盖子、外壳等经由铰链装置可开闭地相对它们安装。在下述专利文献1中记载了下述铰链装置，其具有：第1部件，其具有一对销插入孔；第2部件，其具有在该第1部件的销插入孔的外侧同轴地配置的一对销支撑孔；一对销部件，其插入销插入孔及销支撑孔中，在销插入孔中对第1部件可转动地进行支撑，在销支撑孔中使第2部件止转并进行支撑；压缩弹簧，其配置于一对销部件之间，将一对销部件与第1部件压接；以及压接面，其设置于销部件和第1部件之间。上述铰链装置以一对销支撑孔与第1部件的一对销插入孔的外侧对准的方式，对第2部件进行配置，然后从第1部件的周壁开口将一对销部件收容在第1部件内，将各销部件分别插入销插入孔及销支撑孔中，然后，在一对销部件间配置压缩弹簧，从而一对销部件被向外侧挤压，使第1部件和第2部件可转动地进行组装。并且，将第1部件通过螺钉紧固而固定在扶手主体等的固定部件上，并且将第2部件通过螺钉紧固而固定在盖子等的开闭部件上，从而经由铰链装置，开闭部件可开闭地安装在固定部件上。专利文献1：日本特开2010－286039号公报
技术实现思路
但是，在上述专利文献1的铰链装置的情况下，由于相对于扶手主体等的固定部件或盖子等的开闭部件，必须将第1部件及第2部件分别单独地通过螺钉紧固等而进行固定，因此存在作业繁杂且组装作业性不佳的问题。因此，本专利技术的目的在于提供一种开闭装置，该开闭装置能够容易地将开闭部件安装在固定部件上，能够提高组装作业性。为了实现上述目的，本专利技术的一种开闭装置的特征在于，具有：固定部件；开闭部件，其相对于该固定部件进行开闭；以及铰链装置，其将所述开闭部件相对于所述固定部件可开闭地进行安装，所述固定部件或所述开闭部件中的一个具有：一对相对的内侧壁部；以及一对销插入孔，其与该内侧壁部同轴地设置，所述固定部件或所述开闭部件中的另一个具有：一对相对的外侧壁部，其配置于所述内侧壁部的外侧；以及一对销支撑孔，其以与所述销插入孔对齐的方式，设置在所述外侧壁部上，所述铰链装置具有：壳体，其在两端面处形成与所述销插入孔及所述销支撑孔对齐的轴孔，插入所述一对相对的内侧壁部之间，与所述内侧壁部卡合而被保持；一对压接部件，其配置于所述壳体的内部，分别插入所述轴孔中，设置为可相对于所述壳体转动；弹簧，其配置于所述一对压接部件之间，使所述压接部件与所述壳体的内表面压接；以及销部件，其从所述外侧壁部的外侧插入所述销支撑孔及所述销插入孔中，与所述压接部件卡合。本专利技术的另一种开闭装置的特征在于，具有：固定部件；开闭部件，其相对于该固定部件进行开闭；以及铰链装置，其将所述开闭部件相对于所述固定部件可开闭地进行安装，所述固定部件或所述开闭部件中的一个具有：一对相对的内侧壁部；以及一对销插入孔，其与该内侧壁部同轴地设置，所述固定部件或所述开闭部件中的另一个具有：一对相对的外侧壁部，其配置于所述内侧壁部的外侧；以及一对销支撑孔，其以与所述销插入孔对齐的方式，设置在所述外侧壁部上，所述铰链装置具有：壳体，其在两端面处形成与所述销插入孔及所述销支撑孔对齐的轴孔，插入所述一对相对的内侧壁部之间，与所述内侧壁部卡合而被保持；一对带销的压接部件，其配置于所述壳体的内部，穿过所述轴孔，插入所述销插入孔及所述销支撑孔中；以及弹簧，其配置于所述一对带销的压接部件之间，使所述带销的压接部件与所述壳体的内表面压接，能够使所述弹簧压缩而将所述带销的压接部件的销推入所述壳体内。在本专利技术的开闭装置中，优选所述销部件或所述带销的压接部件设置为，相对于所述外侧壁部的所述销支撑孔止转，并且可相对于所述内侧壁部的所述销插入孔转动。在本专利技术的开闭装置中，优选在所述销部件和所述外侧壁部之间设置有防脱单元，该防脱单元将述销部件相对于所述外侧壁部进行防脱保持。在本专利技术的开闭装置中，优选构成为在所述壳体的内侧的两端部安装具有与所述轴孔连通的插入孔并独立于所述壳体的保持部件，所述压接部件或所述带销的压接部件与所述保持部件的插入孔的内周压接。在本专利技术的开闭装置中，优选所述开闭装置在配置于汽车的驾驶席和副驾驶席之间的中央控制台和/或扶手中使用，其中，所述固定部件形成为箱体状，所述开闭部件是可开闭地安装在所述固定部件上的盖子。专利技术的效果根据本专利技术之一，由于在壳体内预先设置压接部件和弹簧，使壳体向内侧壁部之间插入并卡合，在该状态下，将销部件从外侧壁部的外侧向销支撑孔及销插入孔插入，使与压接部件卡合，即能够将开闭部件可开闭地安装在固定部件上，因此能够提高组装作业性。根据本专利技术之另一，由于在壳体内预先设置带销的压接部件和弹簧，使弹簧压缩，将带销的压接部件的销向壳体内推入，在该状态下，如果使壳体向内侧壁部之间插入并卡合，则由于弹簧的预紧力，带销的压接部件的销被插入内侧壁部的销插入孔和外侧壁部的销支撑孔中，能够将开闭部件可开闭地安装在固定部件上，因此能够提高组装作业性。附图说明图1是表示作为本专利技术之一的开闭装置的第1实施方式的分解斜视图。图2是构成该开闭装置的铰链装置的分解斜视图。图3是该开闭装置的剖视图。图4(a)是图3的A－A向视线处的剖视图，(b)是图3的B－B向视线处的剖视图，(c)是图3的C－C向视线处的剖视图。图5是该开闭装置的组装作业时的斜视图。图6是组装了该开闭装置的状态的说明图。图7是表示该开闭装置的应用部位的一个例子的斜视图。图8是表示本专利技术的开闭装置的第2实施方式的分解斜视图。图9是该开闭装置的剖视图。图10(a)是图9的D－D向视线处的剖视图，(b)是图9的E－E向视线处的剖视图，(c)是图9的F－F向视线处的剖视图。图11是组装了该开闭装置时的说明图。图12是表示本专利技术的开闭装置的第3实施方式的分解斜视图。图13是该开闭装置的斜视图。图14是表示作为本专利技术的另一方式的开闭装置的一个实施方式的分解斜视图。图15是构成该开闭装置的铰链装置的斜视图。图16是该开闭装置的组装作业时的剖视图。图17是该开闭装置的已组装状态的剖视图。图18是组装了该开闭装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开闭装置，其特征在于，具有：固定部件；开闭部件，其相对于该固定部件进行开闭；以及铰链装置，其将所述开闭部件相对于所述固定部件可开闭地进行安装，所述固定部件或所述开闭部件中的一个具有：一对相对的内侧壁部；以及一对销插入孔，其与该内侧壁部同轴地设置，所述固定部件或所述开闭部件中的另一个具有：一对相对的外侧壁部，其配置于所述内侧壁部的外侧；以及一对销支撑孔，其以与所述销插入孔对齐的方式，设置在所述外侧壁部上，所述铰链装置具有：壳体，其在两端面处形成与所述销插入孔及所述销支撑孔对齐的轴孔，插入所述一对相对的内侧壁部之间，与所述内侧壁部卡合而被保持；一对压接部件，其配置于所述壳体的内部，分别插入所述轴孔中，设置为可相对于所述壳体转动；弹簧，其配置于所述一对压接部件之间，使所述压接部件与所述壳体的内表面压接；以及销部件，其从所述外侧壁部的外侧插入所述销支撑孔及所述销插入孔中，与所述压接部件卡合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.04.09 JP 2013-0814131.一种开闭装置，其特征在于，具有：
固定部件；
开闭部件，其相对于该固定部件进行开闭；以及
铰链装置，其将所述开闭部件相对于所述固定部件可开闭地进
行安装，
所述固定部件或所述开闭部件中的一个具有：一对相对的内侧
壁部；以及一对销插入孔，其与该内侧壁部同轴地设置，
所述固定部件或所述开闭部件中的另一个具有：一对相对的外
侧壁部，其配置于所述内侧壁部的外侧；以及一对销支撑孔，其以与
所述销插入孔对齐的方式，设置在所述外侧壁部上，
所述铰链装置具有：壳体，其在两端面处形成与所述销插入孔
及所述销支撑孔对齐的轴孔，插入所述一对相对的内侧壁部之间，与
所述内侧壁部卡合而被保持；一对压接部件，其配置于所述壳体的内
部，分别插入所述轴孔中，设置为可相对于所述壳体转动；弹簧，其
配置于所述一对压接部件之间，使所述压接部件与所述壳体的内表面
压接；以及销部件，其从所述外侧壁部的外侧插入所述销支撑孔及所
述销插入孔中，与所述压接部件卡合。
2.一种开闭装置，其特征在于，具有：
固定部件；
开闭部件，其相对于该固定部件进行开闭；以及
铰链装置，其将所述开闭部件相对于所述固定部件可开闭地进
行安装，
所述固定部件或所述开闭部件中的一个具有：一对相对的内侧
壁部；以及一对销插入孔，其与该内侧壁部同轴地设置，
所述固定部件或所述开闭部件中的另一个具有：一对相对的外

【专利技术属性】
技术研发人员：中曾称寿，
申请(专利权)人：百乐仕株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP