用于自动关断内燃机的方法和设备技术

本发明专利技术涉及用于自动关断内燃机的方法和设备。具体地涉及一种用于在机动车中借助于起动-停止装置自动关断内燃机的方法，一旦满足为自动关断内燃机所预定的运行条件，该起动-停止装置便自动关断内燃机，其中，若识别出操纵车库门开闭器用于电动移动车库门，则阻止将内燃机自动关断。另外还涉及一种相应构成的用于在机动车中自动关断内燃机的起动-停止装置，其中，控制单元设计成，能够接收车库门开闭器和/或对车库门电动开启进行识别的识别单元的信号，并且根据所述信号而允许或阻止自动关断内燃机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于自动关断内燃机的方法和设备，具体地涉及一种用于在机动车中 借助于起动-停止装置自动关断内燃机的方法以及一种相应构成的用于在机动车中自动 关断内燃机的起动-停止装置。
技术介绍
目前，内燃机大多借助于点火钥匙由驾驶者手动关断。在DE10023331A1中介绍 的方法是个例外。在此，代替点火钥匙而分析利用制动踏板位置或者制动踏板压力。若在 机动车达到停车状态之后在制动踏板的已被操纵的位置中加强操纵制动踏板，则启动内燃 机的关断过程。这种方法的缺点在于，只有机动车驾驶者负责关断内燃机。但是对如今驾 驶行为的分析表明：尽管环保意识提高并且燃油价格上升，例如在交通信号灯前，仍很少有 人自主地将内燃机手动关断。 为了减少机动车的燃油消耗和二氧化碳排放，已开发用于自动关断内燃机的方法 和设备。例如由EP0 158 605B1已知一种设备，该设备根据不同的条件来促使关停或者 重新起动内燃机。其中一个条件例如是：在自动关停内燃机之前车辆速度必须在一段确定 的时间上低于极限值。
技术实现思路
通常只有当打算在车辆停车状态下逗留足够长的时间、也就是说打算关断内燃机 时，将内燃机自动关断才显得有意义并且是驾驶者所希望的，所以本专利技术的目的在于：以这 种方式来改善用于自动关断内燃机的方法和改善一种相应的设备，即，在考虑油耗效益的 观点的同时提高顾客满意度。 为此，本专利技术提供一种用于在机动车中借助于起动-停止装置自动关断内燃机的 方法，一旦满足为自动关断内燃机所预定的运行条件，该起动-停止装置便自动关断内燃 机，其特征在于，若识别出操纵车库门开闭器用于电动移动车库门，则阻止将内燃机自动关 断。 相应地，本专利技术还提供一种用于在机动车中自动关断内燃机的起动-停止装置， 该起动-停止装置具有控制单元，该控制单元用于接收预定的输入信号、用于检测是否满 足车辆的用以启动自动关断内燃机的预定运行条件、并且用于在满足所有预定运行条件的 情况下将操控信号发送到内燃机以自动关断内燃机，其特征在于，所述控制单元设计成，能 够接收车库门开闭器和/或对车库门电动开启进行识别的识别单元的信号，并且根据车库 门开闭器和/或识别单元的信号而允许或阻止自动关断内燃机。 本专利技术从一种原则上已知的用于在机动车中借助于起动_停止装置自动关断内 燃机的方法出发，一旦满足为自动关断内燃机所预定的运行条件，该起动-停止装置便自 动关断内燃机。关断条件例如可以是如下条件： 一识别出车辆停车状态； 一在手动变速箱的情况下挂入空挡（Leerlauf); 一发动机超出了预定的温度阈值； -起动器电池的充电状态大于预定的充电状态极限。 本专利技术基于如下认识：原则上事先并不知道，车辆停车状态或者说这种原则上适 于自动关断内燃机（因为满足所有的预定关断条件）的状况持续多久。但是为了能够至少 在某些状况下实现合适的许可策略用于启动自动关断过程，有意义的是，分析利用尽可能 多的当前数据，从这些数据至少可以推导出在停车状态位置中逗留时间的数量级。 本专利技术于是还基于这样的知识，即，针对下述情形：车辆处于驶入车库或者驶出车 库状况之中并且驾驶者在车辆停车状态仅是等待至车库门开启，以便接下来可以驶入车库 或者从车库驶出，那么在车辆停车状态的逗留时间通常仅仅非常短，因此，将内燃机自动关 断显得没有意义。 基于此，按照本专利技术的方法的特征是，若识别出手动或自动操纵车库门开闭器用 于电动移动、尤其是用于电动开启车库门，则阻止将内燃机自动关断（尽管存在原则上启 动关断内燃机的所有预定运行条件）。然而，所说车库门的概念应理解为可电动移动的门禁 设备的形式，例如是车库门、入口栅栏和/或在地面中可下沉的通行限制器。车库门开闭器 的操纵或者说车库门的电动移动可以被手动（例如通过相应操纵车库门开闭器的操作元 件）或自动（例如通过识别出（经授权的）车辆驶近车库门）触发。车库门的电动移动、 尤其是开启也可以按不同的方式来识别。因此，车库门开闭器可以在（手动或自动）触发 时或者在开启车库门时发送相应的信号，或者该开启可以借助基于照相机的传感装置来识 另IJ，信号传播单元和/或信号评价单元然后发送出相应的信号。 有利的是，当识别出手动或自动触发车库门开闭器时，阻止自动关断内燃机直至 出现关断阻止-结束条件。原则上，可以在关断阻止-结束条件的意义下定义许多个不同 的条件。最简单的是，在预定运行条件存在的整个持续时间上阻止自动关断内燃机，也就是 说在整个如下所述状况的持续时间上阻止关断，在该状况中，原则上在未操纵车库门开闭 器的情况下本就会开启自动关断。 不过也可以有利地定义其它一些关断阻止-结束条件。因此，例如可以当识别出 操纵或者触发车库门开闭器用于移动、尤其是用于开启车库门时，在预定的时间段（例如 5-10秒）上阻止自动关断内燃机。如果经历过了该时间段并且还继续满足启动或允许自 动关断内燃机的所有（其余的）预定运行条件，那么在这个时间点仍可以自动关断内燃机。 这种实施方案例如覆盖了这样一种状况，在该状况中，驾驶者在等待车库门开启期间可能 卷入了一场谈话并且还要更久地停留在停车状态位置，从而关断内燃机显得有意义。 可选地或者补充地，当识别出操纵或者触发车库门开闭器用于移动、尤其是开启 车库门时，在车辆速度小于预定的极限值期间也可以一直阻止自动关断内燃机。作为极限 值，可以选择接近停车状态速度（例如在0至5km/h之间的值）的速度阈值或者在低速度 范围（例如在10至20km/h之间）内的速度阈值。 类似于按照本专利技术的方法，本专利技术还提出一种用于在机动车中自动关断内燃机的 起动-停止装置，该起动-停止装置具有控制单元，该控制单元用于接收预定的输入信号， 用于检测是否满足车辆的用以启动自动关断内燃机的预定运行条件，并且用于当满足所有 的预定运行条件时将操控信号发送到内燃机以自动关断内燃机，其中，所述控制单元进一 步设计成，能够接收车库门开闭器和/或识别单元（该识别单元识别车库门的电动开启） 的信号，并且根据车库门开闭器和/或识别单元的信号来允许或阻止自动关断内燃机。所 述识别单元可以直接就是车库门开闭器或者可以是一种识别车库门开闭器的触发或车库 门的电动开启的单元。正如已经在上文述及的那样，车库门开闭器的触发或车库门的开启 也可以借助基于照相机的传感装置来识别，该传感装置将相应的信号传递到控制单元。 车库门开闭器和/或识别单元可以集成在车辆中并且可以将信号经由信号线路 传递到控制单元，或者可以不与车辆固定连接（例如移动式的车库门开闭器）并且可以将 信号经由无线的信号连接传递到控制单元。 有利的是，所述控制单元设计成：若已识别出操纵车库门开闭器用于电动移动、尤 其是用于开启车库门，则该控制单元不允许将内燃机自动关断。所述控制单元可以在预定 的时间段上禁止自动关断内燃机，或者可以在车辆速度小于预定的极限值期间一直禁止自 动关断当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在机动车中借助于起动‑停止装置自动关断内燃机的方法，一旦满足为自动关断内燃机所预定的运行条件，该起动‑停止装置便自动关断内燃机，其特征在于，若识别出操纵(s1、s2)车库门开闭器用于电动移动车库门，则阻止将内燃机(BKW)自动关断。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B·施魏格尔，I·埃克尔，L·马克施因，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE