本实用新型专利技术公开了一种储存于汽车底部的千斤顶，其结构包括千斤顶装置，汽车底部上开设有一凹槽，千斤顶装置包括驱动电机、齿轮组、伸缩组件，伸缩组件包括第一伸缩杆、第二伸缩杆、液压缸一、液压缸二、支撑板，第一伸缩杆通过设有的伸缩杆座与齿轮组相连接，第一伸缩杆固定连接有支杆、液压缸一，液压缸一的伸缩杆与液压缸二缸体相连接，液压缸二伸缩杆上固定设置有一支撑板，第二伸缩杆固设于液压缸一。采用上述技术方案后，本实用新型专利技术提供的千斤顶，由两根伸缩杆、两个液压缸构成的伸缩组件，且由驱动电机带动齿轮组转动来带动伸缩组件的能够实现360度的旋转，能够更好的实现整个千斤顶的自动伸缩的功能，节省了人力的搬运，不会占用空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及千斤顶，尤其涉及一种储存于汽车底部的千斤顶。
技术介绍
随着经济的快速发展，也带动了汽车行业的突飞猛进的发展，成为了人们生活中必需品，目前用在汽车上的千斤顶大部分采用分离式，要使用时从后备箱中拿出来，不使用时放回后备箱，这种形式的千斤顶占用了很多的后备箱储存空间，且对千斤顶搬上搬下，增大了搬运时的劳动强度，耗时耗力。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种储存于汽车底部的千斤顶。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种储存于汽车底部的千斤顶，其结构包括千斤顶装置，所述汽车底部上开设有一可活动放置千斤顶装置的凹槽，所述千斤顶装置包括驱动电机、齿轮组、和设于齿轮组上的伸缩组件，所述伸缩组件包括第一伸缩杆、第二伸缩杆、液压缸一、液压缸二、支撑板，所述第一伸缩杆通过设有的伸缩杆座与齿轮组相连接，所述第一伸缩杆固定连接有支杆、液压缸一，所述液压缸一的伸缩杆与液压缸二的缸体相连接，所述液压缸二的伸缩杆上固定设置有一支撑板，所述第二伸缩杆固设于液压缸一的中部。进一步的，所述齿轮组由主动齿轮、从动齿轮组成，所述主动齿轮与驱动电机相连接，所述从动齿轮与伸缩杆座相连接。进一步的，所述液压缸一、液压缸二两者的行程相同。进一步的，所述支撑板通过设有的万向节与液压缸二的伸缩杆相连接。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点:1、本技术提供的一种储存于汽车底部的千斤顶，通过采用驱动电机带动齿轮组的转动，从而使得整个伸缩组件的能够实现360度的旋转。2、本技术提供的一种储存于汽车底部的千斤顶，通过采用由两根伸缩杆、两个液压缸构成的伸缩组件，结构简单，能够更好的实现整个千斤顶的自动伸缩的功能，节省了人力的搬运。3、本技术提供的一种储存于汽车底部的千斤顶，通过在汽车底部上开设有一可活动放置千斤顶装置的凹槽，可以实现整个千斤顶装置可以存放于凹槽中，不会占用后备箱的空间。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术一种储存于汽车底部的千斤顶的示意图；图2为本技术一种储存于汽车底部的千斤顶的凹槽示意图；图3为本技术一种储存于汽车底部的千斤顶的齿轮组示意图。图中:1.千斤顶装置2.凹槽3.驱动电机4.齿轮组41.主动齿轮42.从动齿轮5.伸缩组件51.第一伸缩杆52.第二伸缩杆53.液压缸一 54.液压缸二 55.支撑板6.伸缩杆座7.支杆【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例参考图1、图2、图3，一种储存于汽车底部的千斤顶，其结构包括千斤顶装置1，所述汽车底部上开设有一可活动放置千斤顶装置的凹槽2，千斤顶装置I包括驱动电机3、齿轮组4、和设于齿轮组上的伸缩组件5，伸缩组件5包括第一伸缩杆51、第二伸缩杆52、液压缸一 53、液压缸二 54、支撑板55，第一伸缩杆51通过设有的伸缩杆座6与齿轮组4相连接，第一伸缩杆51固定连接有支杆7、液压缸一 53，液压缸一 53的伸缩杆与液压缸二 54的缸体相连接，液压缸二 54的伸缩杆上固定设置有一支撑板55，第二伸缩杆52固设于液压缸一53的中部，齿轮组4由主动齿轮41、从动齿轮42组成，主动齿轮41与驱动电机3相连接，从动齿轮42与伸缩杆座6相连接，液压缸一 53、液压缸二 54两者的行程相同，支撑板通过设有的万向节与液压缸二的伸缩杆相连接。本技术提供的储存于汽车底部的千斤顶，通过采用驱动电机3带动齿轮组4的转动，从而使得整个伸缩组件5能够实现360度的旋转，进一步的，采用由第一伸缩杆51、第二伸缩杆52、液压缸一 53、液压缸二 54等构成的伸缩组件5，结构简单，能够更好的实现整个千斤顶的自动伸缩的功能，节省了人力的搬运，进一步的，通过在汽车底部上开设有一可活动放置千斤顶装置I的凹槽2，可以实现整个千斤顶装置I可以存放于凹槽2中，不会占用后备箱的空间.工作原理:驱动电机3带动与其连接的从动齿轮42转动，从而带动了主动齿轮41的转动，由于伸缩组件5通过伸缩杆座6固定连接在主动齿轮41上，主动齿轮41的转动可以带动伸缩组件5整体可以进行360的旋转定位，液压缸一 53、液压缸二 54给支撑板55 —个支撑力，那么支撑板55就会吸附住地面，把整个汽车往需要的方位移动。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种储存于汽车底部的千斤顶，其特征在于:其结构包括千斤顶装置(1)，所述汽车底部上开设有一可活动放置千斤顶装置的凹槽(2)，所述千斤顶装置(I)包括驱动电机(3)、齿轮组(4)、和设于齿轮组上的伸缩组件(5)，所述伸缩组件(5)包括第一伸缩杆(51)、第二伸缩杆(52)、液压缸一(53)、液压缸二(54)、支撑板(55)，所述第一伸缩杆(51)通过设有的伸缩杆座(6)与齿轮组(4)相连接，所述第一伸缩杆(51)固定连接有支杆(7)、液压缸一(53)，所述液压缸一(53)的伸缩杆与液压缸二(54)的缸体相连接，所述液压缸二(54)的伸缩杆上固定设置有一支撑板(55)，所述第二伸缩杆(52)固设于液压缸一(53)的中部。2.根据权利要求1所述的一种储存于汽车底部的千斤顶，其特征在于:所述齿轮组(4)由主动齿轮(41)、从动齿轮(42)组成，所述主动齿轮(41)与驱动电机(3)相连接，所述从动齿轮(42)与伸缩杆座(6)相连接。3.根据权利要求1所述的一种储存于汽车底部的千斤顶，其特征在于:所述液压缸一(53)、液压缸二(54)两者的行程相同。4.根据权利要求1所述的一种储存于汽车底部的千斤顶，其特征在于:所述支撑板通过设有的万向节与液压缸二的伸缩杆相连接。【专利摘要】本技术公开了一种储存于汽车底部的千斤顶，其结构包括千斤顶装置，汽车底部上开设有一凹槽，千斤顶装置包括驱动电机、齿轮组、伸缩组件，伸缩组件包括第一伸缩杆、第二伸缩杆、液压缸一、液压缸二、支撑板，第一伸缩杆通过设有的伸缩杆座与齿轮组相连接，第一伸缩杆固定连接有支杆、液压缸一，液压缸一的伸缩杆与液压缸二缸体相连接，液压缸二伸缩杆上固定设置有一支撑板，第二伸缩杆固设于液压缸一。采用上述技术方案后，本技术提供的千斤顶，由两根伸缩杆、两个液压缸构成的伸缩组件，且由驱动电机带动齿轮组转动来带动伸缩组件的能够实现360度的旋转，能够更好的实现整个千斤顶的自动伸缩的功能，节省了人力的搬运，不会占用空间。【IPC分类】B66F3/44, B66F3/25【公开号】CN204778597【申请号】CN201520527395【专利技术人】张新兴 【申请人】张新兴【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种储存于汽车底部的千斤顶，其特征在于：其结构包括千斤顶装置(1)，所述汽车底部上开设有一可活动放置千斤顶装置的凹槽(2)，所述千斤顶装置(1)包括驱动电机(3)、齿轮组(4)、和设于齿轮组上的伸缩组件(5)，所述伸缩组件(5)包括第一伸缩杆(51)、第二伸缩杆(52)、液压缸一(53)、液压缸二(54)、支撑板(55)，所述第一伸缩杆(51)通过设有的伸缩杆座(6)与齿轮组(4)相连接，所述第一伸缩杆(51)固定连接有支杆(7)、液压缸一(53)，所述液压缸一(53)的伸缩杆与液压缸二(54)的缸体相连接，所述液压缸二(54)的伸缩杆上固定设置有一支撑板(55)，所述第二伸缩杆(52)固设于液压缸一(53)的中部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张新兴，
申请(专利权)人：张新兴，
类型：新型
国别省市：福建;35
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