一种自带限位功能的管路隔振支吊制造技术

本实用新型专利技术提供一种自带限位功能的管路隔振支吊，包括：上硫化夹环、橡胶衬垫、下夹环、橡胶减振体、两个上紧固质量块、四个限位质量块及下紧固质量块；下夹环位于橡胶减振体顶部；两个上紧固质量块为凸台结构，其分别位于橡胶减振体两端部内；限位质量块由垂直限位块、上水平限位块及下水平限位块构成，每两个限位质量块对称设于上紧固质量块两侧的橡胶减振体内；每一上水平限位块与其对应的上紧固质量块下部的水平端面相对，每一垂直质量块与其对应的上紧固质量块下部的垂直端面相对；下紧固质量块位于橡胶减振体的底部；上、下硫化夹环通过螺栓与橡胶减振体两端的上紧固质量块紧固，橡胶衬垫为两瓣状结构，分别设置于上、下夹环的内侧。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于管路系统振动噪声控制
，具体涉及一种自带限位功能的管路隔振支吊。
技术介绍
舰船上不同系统之间通过系统管路相互连接，形成了与大型减振装置、动力设备源、大型附件、阀门等多种部件相连的复杂网状结构，工作介质压力和载荷状态多样、空间走向复杂。降低通过系统管路传递的振动，对于提高舰船的隐身性能具有重要意义。针对系统管路传递的振动，目前舰船上常见的控制方法是对管路采用带减振器的弹性支撑。舰船航行过程中，经常出现恶劣天气引起的摇摆、冲击问题，而当舰船遭受攻击时，将会承受更大的摇摆和冲击作用。从实船使用情况来看，系统管路采用带减振器的弹性支撑后，在摇摆、冲击作用下管路变形显著增大，出现了变形超差、应力过大等问题，严重威胁舰船系统管路的完整性和功能实现，直接影响舰船的生命力和战斗力；同时实船空间狭小、管路走向复杂，导致部分管路弹性支吊无法生根，直接影响了舰船的隐身性能。因此，亟需一种自带限位功能、安装空间需求小的紧凑型管路隔振支吊。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种隔振和限位功能一体化、结构紧凑的管路支吊，该支吊可有效抑制沿系统管路传递的振动，在摇摆、冲击作用下避免管路变形过大，同时安装空间需求小、拆装维护便捷。实现本技术的技术方案如下：一种自带限位功能的管路隔振支吊，包括：上硫化夹环、橡胶衬垫、下夹环、橡胶减振体、两个上紧固质量块、四个限位质量块及下紧固质量块；其中，r>下夹环、橡胶减振体、两个上紧固质量块、四个限位质量块及下紧固质量块整体硫化成型；其中，下夹环位于橡胶减振体顶部；两个上紧固质量块为凸台结构，其分别位于橡胶减振体两端部内；限位质量块由垂直限位块、上水平限位块及下水平限位块构成，上、下水平限位块位于垂直限位块两端且反向延伸，每两个限位质量块对称设于上紧固质量块两侧的橡胶减振体内；每一上水平限位块与其对应的上紧固质量块下部的水平端面相对，每一垂直质量块与其对应的上紧固质量块下部的垂直端面相对，每一下水平限位块通过螺栓与橡胶减振体紧固；下紧固质量块位于橡胶减振体的底部；上、下硫化夹环通过螺栓与橡胶减振体两端的上紧固质量块紧固，橡胶衬垫为两瓣状结构，分别设置于上、下夹环的内侧。本技术所述橡胶衬垫与管路接触内侧为锯齿状结构，该结构可最大限度适应管路外径尺寸误差，确保将管路锁紧。本技术所述上硫化夹环、下夹环及橡胶衬垫均为半圆形环状结构，该结构可在不拆卸管路的情况下完成管路支吊安装。有益效果第一，本技术可实现系统管路隔振和限位功能一体化，结构紧凑、拆卸方便、维护简单、可靠性高、环境适应性强，一方面可有效隔离通过管路传递的振动，另一方面在摇摆、冲击等大载荷作用下具备垂向、横向限位功能。第二，本技术隔振和限位功能一体化设计，结构紧凑，尤其适合舰船上狭小的安装环境；在不拆卸管路的情况下即可完成安装，维护方便；同时硫化夹环、橡胶衬垫等部件经过专门的工艺处理，可满足复杂的舰船工作环境要求。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的侧视图；图3为图2的A-A截面剖视图；其中1-上硫化夹环2-橡胶衬垫3-下夹环4-橡胶减振体5-上紧固质量块6-限位质量块7-下紧固质量块。具体实施方式下面结合附图举例对本技术做更详细的描述。如图1-3所示，本技术一种自带限位功能的管路隔振支吊，包括：上硫化夹环1、橡胶衬垫2、下夹环3、橡胶减振体4、两个上紧固质量块5、四个限位质量块6及下紧固质量块7。下夹环3、橡胶减振体4、两个上紧固质量块5、四个限位质量块6及下紧固质量块7整体硫化成型；其中，下夹环3位于橡胶减振体4顶部；两个上紧固质量块5为凸台结构，其分别位于橡胶减振体4两端部内，且下夹环3与上紧固质量块5之间预留橡胶减振体变形空间；限位质量块6由垂直限位块、上水平限位块及下水平限位块构成，上、下水平限位块位于垂直限位块两端且反向延伸，其中两个限位质量块6对称设于其中一上紧固质量块5两侧的橡胶减振体4内，另外两个限位质量块6对称设于另一上紧固质量块5两侧的橡胶减振体4内；每一上水平限位块与其对应的上紧固质量块5下部的水平端面相对，每一垂直质量块与其对应的上紧固质量块5下部的垂直端面相对，每一下水平平限位块通过螺栓与橡胶减振体4紧固；下紧固质量块7位于橡胶减振体4的底部；上、下夹环通过螺栓与橡胶减振体4两端的上紧固质量块5紧固，橡胶衬垫2为两瓣状结构，分别设置于上、下夹环的内侧。本技术上硫化夹环1、橡胶衬垫2、下夹环3可根据管路外径、管路重量进行加工；上、下夹环的两侧开有安装孔。本技术通过下紧固质量块与安装基座相连，通过螺栓紧固上紧固质量块与上、下夹环，从而将橡胶衬垫内的管路锁紧。当管路出现左右摇摆时，由于限位质量块固定不动，每一限位质量块6上的垂直限位块与其对应的上紧固质量块下部的铅垂面相对，可实现横向限位功能；当管路出现上下晃动时，由于限位质量块固定不动，每一限位质量块6上的上水平限位块与其对应的上紧固质量块下部的水平端面相对，可实现垂向限位功能。本技术所述橡胶衬垫与管路接触内侧为锯齿状结构，该结构可最大限度适应管路外径尺寸误差，确保将管路锁紧。本技术所述上硫化夹环、下夹环及橡胶衬垫均为半圆形环状结构，该结构可在不拆卸管路的情况下完成管路支吊安装。具体装配步骤如下：a.根据管路支吊布置位置要求，将橡胶衬垫2套在管路上，用螺栓固定上硫化夹环1与下夹环3；b.根据管路高度要求，加工支吊支承基座，将其安装在支吊底部船体部位，保证基座安装面水平；c.将管路支吊落在基座上，不紧固，静置管路及支吊，进行橡胶减振体4预压，预压时间根据管路安装工艺要求和橡胶减振体材料确定；d.管路支吊预压充分后，根据管路高度要求，制作调整垫片，安装在下紧固质量块7于基座安装面之间，确保管路水平；e.根据下紧固质量块7开孔位置在基座上配钻安装孔，用螺栓将支吊与基座紧固。使用方法如下：首先，根据支吊承载、隔振效果要求配置加工橡胶减振体4。然后，根据橡胶减振体材料、支吊承载、摇摆冲击应力确定支吊垂向、横向限位间隙，进一步结合管路几何参数进行下夹环3、橡胶减振体4、上紧固质量块5、限位质量块6、下紧固质量块7结构设计，并整体硫化成型。最后，将支吊装配在管路上，实现隔振和限位功能一体化。综上所述，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自带限位功能的管路隔振支吊，其特征在于，包括：上硫化夹环(1)、橡胶衬垫(2)、下夹环(3)、橡胶减振体(4)、两个上紧固质量块(5)、四个限位质量块(6)及下紧固质量块(7)；下夹环(3)、橡胶减振体(4)、两个上紧固质量块(5)、四个限位质量块(6)及下紧固质量块(7)整体硫化成型；其中，下夹环(3)位于橡胶减振体(4)顶部；两个上紧固质量块(5)为凸台结构，其分别位于橡胶减振体(4)两端部内；限位质量块(6)由垂直限位块、上水平限位块及下水平限位块构成，上、下水平限位块位于垂直限位块两端且反向延伸，每两个限位质量块(6)对称设于上紧固质量块(5)两侧的橡胶减振体(4)内；每一上水平限位块与其对应的上紧固质量块(5)下部的水平端面相对，每一垂直质量块与其对应的上紧固质量块(5)下部的垂直端面相对，每一下水平限位块通过螺栓与橡胶减振体(4)紧固；下紧固质量块(7)位于橡胶减振体(4)的底部；上、下夹环通过螺栓与橡胶减振体(4)两端的上紧固质量块(5)紧固，橡胶衬垫(2)为两瓣状结构，分别设置于上、下夹环的内侧。

【技术特征摘要】
1.一种自带限位功能的管路隔振支吊，其特征在于，包括：上硫化夹环(1)、
橡胶衬垫(2)、下夹环(3)、橡胶减振体(4)、两个上紧固质量块(5)、四
个限位质量块(6)及下紧固质量块(7)；
下夹环(3)、橡胶减振体(4)、两个上紧固质量块(5)、四个限位质量
块(6)及下紧固质量块(7)整体硫化成型；其中，下夹环(3)位于橡胶减振
体(4)顶部；两个上紧固质量块(5)为凸台结构，其分别位于橡胶减振体(4)
两端部内；限位质量块(6)由垂直限位块、上水平限位块及下水平限位块构成，
上、下水平限位块位于垂直限位块两端且反向延伸，每两个限位质量块(6)对
称设于上紧固质量块(5)两侧的橡胶减振体(4)内；每...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强勇，姚伍平，吴书有，苏胜利，鲁民月，周福昌，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：湖北;42