本实用新型专利技术公开了一种垃圾运输车用箱体锁紧机构，包括卡勾、带摇柄的转轴、凹槽板和固定板，所述的卡勾、凹槽板和固定板分别为两个，两个凹槽板对称固定在车架前端的两侧，使凹槽的开口朝向车架后端，固定板装在凹槽板的外侧，所述的带摇柄的转轴穿过两个固定板并可相对于固定板转动，两个卡勾固定在带摇柄的转轴的外圆周面上；两个卡勾之间的间距为设置在垃圾箱体上两个滚轮中心之间的距离。在垃圾箱体运输过程中能有效锁紧箱体，防止其发生滑落；另外在垃圾箱体运送到车架上时，工作人员可方便的进行锁紧，且人员站立在箱体侧部，提高工作时的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种垃圾运输车用箱体锁紧机构，属于垃圾运输
技术介绍
随着社会的发展，人们越来越注重环境保护，如何有效的进行垃圾回收处理是急需解决的问题。在垃圾集中处理中转站中，垃圾运来后，一般会先进行压缩，然后再进行下一次运输，这样能在同样容积的垃圾运输箱中，输送比不进行压缩多几倍重量的垃圾。现在的垃圾运输箱装满压缩垃圾后会放置到运输车上固定，然后进行运输，在运输的过程中，车辆在经过坑洼不平的路面会导致垃圾运输箱的晃动。目前是通过在运输车后部通过卡块卡住垃圾运输箱，防止其滑落；但是由于卡块较小，当受到比较大的冲力时，容易错位导致箱体发生滑落的可能，另外这种固定方式也需要在垃圾运输箱放置在运输车上后，将卡块放置在后部，由于人员需要站立在垃圾运输箱后方，对人身安全造成影响。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种垃圾运输车用箱体锁紧机构，在垃圾箱体运输过程中能有效锁紧箱体，防止其发生滑落；另外在垃圾箱体运送到车架上时，工作人员可方便的进行锁紧，且人员站立在箱体侧部，提高工作时的安全性。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:该种垃圾运输车用箱体锁紧机构，包括卡勾、带摇柄的转轴、凹槽板和固定板，所述的卡勾、凹槽板和固定板分别为两个，两个凹槽板对称固定在车架前端的两侧，使凹槽的开口朝向车架后端，固定板装在凹槽板的外侧，所述的带摇柄的转轴穿过两个固定板并可相对于固定板转动，两个卡勾固定在带摇柄的转轴的外圆周面上；两个卡勾之间的间距为设置在垃圾箱体上两个滚轮中心之间的距离。进一步，在靠近摇柄的固定板上设有阻挡板安装孔。增加阻挡板安装孔可在垃圾箱体运送到车体上，工作人员通过摇柄锁紧垃圾箱体，此时摇柄转过阻挡板安装孔，然后将阻挡板部分插入阻挡板安装孔内，这样在运输过程中如果遇到产生比较大的晃动时，阻挡板能防止摇柄的回转，从而保证车架与垃圾箱体的锁紧情况。优选地，所述的固定连接为焊接；采用焊接相比于铆接和螺栓连接，能使连接更稳固。与现有技术相比，本技术通过卡勾、带摇柄的转轴、凹槽板和固定板相结合的方式，利用凹槽板使处于垃圾箱体前端的两个滚轮的位置固定，然后通过摇柄带动卡勾卡住滚轮防止其向后滑动，在垃圾箱体运输过程中能有效锁紧箱体，防止其发生滑落；另外在垃圾箱体运送到车架上时，工作人员可方便的进行锁紧，且人员站立在箱体侧部，提高工作时的安全性。【附图说明】图1是本技术装配后的示意图；图2是图1的A处的局部放大图；图3是设有阻挡板安装孔的局部放大图；图4是现有垃圾箱体的结构示意图。图中:1、卡勾，2、凹槽板，3、带摇柄的转轴，4、车架，5、固定板，6、滚轮，7、垃圾箱体，8、阻挡板安装孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。以图1中的左端为前方进行专利描述，如图1至图3所示，本技术包括卡勾1、带摇柄的转轴3、凹槽板2和固定板5，所述的卡勾1、凹槽板2和固定板5分别为两个，两个凹槽板2对称固定在车架4前端的两侧，使凹槽的开口朝向车架4后端，固定板5装在凹槽板2的外侧，所述的带摇柄的转轴3穿过两个固定板5并可相对于固定板5转动，两个卡勾I固定在带摇柄的转轴3的外圆周面上；两个卡勾I之间的间距为设置在垃圾箱体7上两个滚轮6中心之间的距离。作为本技术的一种改进，在靠近摇柄的固定板5上设有阻挡板安装孔8。增加阻挡板安装孔8可在垃圾箱体7运送到车体上，工作人员通过摇柄锁紧垃圾箱体7，此时摇柄转过阻挡板安装孔8，然后将阻挡板部分插入阻挡板安装孔8内，这样在运输过程中如果遇到产生比较大的晃动时，阻挡板能防止摇柄的回转，从而保证车架4与垃圾箱体7的锁紧情况。优选地，所述的固定连接为焊接；采用焊接相比于铆接和螺栓连接，能使连接更稳固。使用时，将垃圾箱体7运送到车架4上，使垃圾箱体7前端的滚轮6卡入凹槽板2的凹槽内，然后工作人员通过旋转摇把带动卡勾I旋转，使卡勾I卡在滚轮6上，从而完成锁紧过程。【主权项】1.一种垃圾运输车用箱体锁紧机构，其特征在于，包括卡勾(I)、带摇柄的转轴(3)、凹槽板(2)和固定板(5)，所述的卡勾(1)、凹槽板(2)和固定板(5)分别为两个，两个凹槽板(2)对称固定在车架(4)前端的两侧，使凹槽的开口朝向车架(4)后端，固定板(5)装在凹槽板(2)的外侧，所述的带摇柄的转轴(3)穿过两个固定板(5)并可相对于固定板(5)转动，两个卡勾(I)固定在带摇柄的转轴(3)的外圆周面上；两个卡勾(I)之间的间距为设置在垃圾箱体(7)上两个滚轮￠)中心之间的距离。2.根据权利要求1所述的垃圾运输车用箱体锁紧机构，其特征在于，在靠近摇柄的固定板(5)上设有阻挡板安装孔(8)。3.根据权利要求1所述的垃圾运输车用箱体锁紧机构，其特征在于，所述的固定连接为焊接。【专利摘要】本技术公开了一种垃圾运输车用箱体锁紧机构，包括卡勾、带摇柄的转轴、凹槽板和固定板，所述的卡勾、凹槽板和固定板分别为两个，两个凹槽板对称固定在车架前端的两侧，使凹槽的开口朝向车架后端，固定板装在凹槽板的外侧，所述的带摇柄的转轴穿过两个固定板并可相对于固定板转动，两个卡勾固定在带摇柄的转轴的外圆周面上；两个卡勾之间的间距为设置在垃圾箱体上两个滚轮中心之间的距离。在垃圾箱体运输过程中能有效锁紧箱体，防止其发生滑落；另外在垃圾箱体运送到车架上时，工作人员可方便的进行锁紧，且人员站立在箱体侧部，提高工作时的安全性。【IPC分类】B65F3/00【公开号】CN204777012【申请号】CN201520347244【专利技术人】孙晓东 【申请人】杰维美亚机电设备（淮北）有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年5月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种垃圾运输车用箱体锁紧机构，其特征在于，包括卡勾(1)、带摇柄的转轴(3)、凹槽板(2)和固定板(5)，所述的卡勾(1)、凹槽板(2)和固定板(5)分别为两个，两个凹槽板(2)对称固定在车架(4)前端的两侧，使凹槽的开口朝向车架(4)后端，固定板(5)装在凹槽板(2)的外侧，所述的带摇柄的转轴(3)穿过两个固定板(5)并可相对于固定板(5)转动，两个卡勾(1)固定在带摇柄的转轴(3)的外圆周面上；两个卡勾(1)之间的间距为设置在垃圾箱体(7)上两个滚轮(6)中心之间的距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓东，
申请(专利权)人：杰维美亚机电设备淮北有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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