一种补盲后视镜支架制造技术

一种补盲后视镜支架，包括后视镜支杆、对称设置的L形上支架和L形下支架，L形上支架包括相互连接的一号后视镜支杆连接板、一号车门连接板，L形下支架包括相互连接的二号后视镜支杆连接板、二号车门连接板，一号后视镜支杆连接板、二号后视镜支杆连接板通过后视镜支杆与后视镜固定连接，一号车门连接板上远离一号后视镜支杆连接板的一侧设置有一号翻边、二号车门连接板上远离设置有二号后视镜支杆连接板的一侧设置有二号翻边，一号翻边、一号车门连接板、二号车门连接板及二号翻边形成与车门卡接的卡槽。本设计不仅成本较低，而且便于装配。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造领域，具体涉及一种补盲后视镜支架，适用于降低成本、方便安装。
技术介绍
汽车后视镜是汽车主动安全配置的重要组成部分，在并线、超车、停车、倒车时，驾驶员通常通过后视镜观察后方及两侧的交通状况，其中，汽车外后视镜对辅助驾驶员了解车后道路信息意义重大，而汽车内后视镜支架的性能是影响汽车后视野稳定性的重要因素。中国专利:授权公告号为CN203485833U，授权公告日为2014年3月19日的技术专利公开了一种外后视镜的安装结构，包括后视镜本体、铸铝基座、橡胶垫、预埋螺栓、内板安装支架及预挂卡扣，后视镜本体通过安装螺栓固定于铸铝基座上，预埋螺栓设置于铸铝基座上，橡胶垫设置有通孔以通过预埋螺栓和预挂卡扣，内板安装支架连接于车门内钣金和车门外钣金上，预埋螺栓穿过车门外钣金固定于内板安装支架上。虽然该技术采取多点支撑方式，稳定性好，但铸铝基座通过螺栓安装在车门上，需要在车门上开孔并设置加强板，且安装部位需要密封垫密封，另外需要增加装饰罩遮住螺栓，因此其零件数量较多、安装复杂、成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的成本高、安装不便的问题，提供一种成本较低、且便于安装的补盲后视镜支。为实现以上目的，本技术的技术方案如下:—种补盲后视镜支架，该后视镜支架的两端分别与车门、后视镜固定连接；所述后视镜支架包括后视镜支杆、对称设置的L形上支架和L形下支架，所述L形上支架包括相互连接的一号后视镜支杆连接板、一号车门连接板，L形下支架包括相互连接的二号后视镜支杆连接板、二号车门连接板，所述一号后视镜支杆连接板、二号后视镜支杆连接板通过后视镜支杆与后视镜固定连接，一号车门连接板上远离一号后视镜支杆连接板的一侧设置有一号翻边、二号车门连接板上远离设置有二号后视镜支杆连接板的一侧设置有二号翻边，所述一号翻边、一号车门连接板、二号车门连接板及二号翻边形成与车门卡接的卡槽。所述一号后视镜支杆连接板与一号车门连接板的连接处设置有定位凸台。所述后视镜支杆位于一号后视镜支杆连接板、二号后视镜支杆连接板之间，且后视镜支杆的一端与一号后视镜支杆连接板焊接，一号后视镜支杆连接板与二号后视镜支杆连接板螺栓连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为:本技术一种补盲后视镜支架包括L形上支架、L形下支架，且一号车门连接板上远离一号后视镜支杆连接板的一侧设置有一号翻边、二号车门连接板上远离设置有二号后视镜支杆连接板的一侧设置有二号翻边，一号翻边、一号车门连接板、二号车门连接板及二号翻边形成与车门卡接的卡槽，即后视镜支架采用卡接的方式与车门连接，该设计无需在车门上开孔并设置加强板，安装部位也不需要密封垫，且无需装饰罩，零件数量较少，成本低，装配时只需将支架直接卡在车门上即可，安装方便。因此，本技术不仅成本较低，而且安装方便。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的分解结构示意图。图3为本技术的装配示意图。图中:后视镜支杆1、L形上支架2、一号后视镜支杆连接板21、一号车门连接板22、L形下支架3、二号后视镜支杆连接板31、二号车门连接板32、车门4、后视镜5、一号翻边61、二号翻边62、卡槽7、定位凸台8。【具体实施方式】下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图3，一种补盲后视镜支架，该后视镜支架的两端分别与车门4、后视镜5固定连接；所述后视镜支架包括后视镜支杆1、对称设置的L形上支架2和L形下支架3，所述L形上支架2包括相互连接的一号后视镜支杆连接板21、一号车门连接板22，L形下支架3包括相互连接的二号后视镜支杆连接板31、二号车门连接板32，所述一号后视镜支杆连接板21、二号后视镜支杆连接板31通过后视镜支杆I与后视镜5固定连接，一号车门连接板22上远离一号后视镜支杆连接板21的一侧设置有一号翻边61、二号车门连接板32上远离设置有二号后视镜支杆连接板31的一侧设置有二号翻边62，所述一号翻边61、一号车门连接板22、二号车门连接板32及二号翻边62形成与车门4卡接的卡槽7。所述一号后视镜支杆连接板21与一号车门连接板22的连接处设置有定位凸台8。所述后视镜支杆I位于一号后视镜支杆连接板21、二号后视镜支杆连接板31之间，且后视镜支杆I的一端与一号后视镜支杆连接板21焊接，一号后视镜支杆连接板21与二号后视镜支杆连接板31螺栓连接。本技术的原理说明如下:本技术采用卡接来取代传统的螺栓连接，显著降低了成本、提高了装配的便利性。实施例1:参见图1至图3，一种补盲后视镜支架，包括后视镜支杆1、对称设置的L形上支架2和L形下支架3，所述L形上支架2包括相互连接的一号后视镜支杆连接板21、一号车门连接板22，L形下支架3包括相互连接的二号后视镜支杆连接板31、二号车门连接板32，所述一号后视镜支杆连接板21与一号车门连接板22的连接处设置有定位凸台8，一号后视镜支杆连接板21与二号后视镜支杆连接板31螺栓连接，一号车门连接板22上远离一号后视镜支杆连接板21的一侧设置有一号翻边61、二号车门连接板32上远离设置有二号后视镜支杆连接板31的一侧设置有二号翻边62，所述一号翻边61、一号车门连接板22、二号车门连接板32及二号翻边62形成与车门4卡接的卡槽7，所述后视镜支杆I位于一号后视镜支杆连接板21、二号后视镜支杆连接板31之间，其一端与一号后视镜支杆连接板21焊接，另一端与后视镜5固定连接。【主权项】1.一种补盲后视镜支架，该后视镜支架的两端分别与车门(4)、后视镜(5)固定连接，其特征在于: 所述后视镜支架包括后视镜支杆(I)、对称设置的L形上支架(2)和L形下支架(3)，所述L形上支架(2)包括相互连接的一号后视镜支杆连接板(21)、一号车门连接板(22)，L形下支架(3)包括相互连接的二号后视镜支杆连接板(31)、二号车门连接板(32)，所述一号后视镜支杆连接板(21 )、二号后视镜支杆连接板(31)与后视镜支杆(I)通过后视镜支杆(I)与后视镜(5)固定连接，一号车门连接板(22)上远离一号后视镜支杆连接板(21)的一侧设置有一号翻边(61)、二号车门连接板(32)上远离设置有二号后视镜支杆连接板(31)的一侧设置有二号翻边(62)，所述一号翻边(61)、一号车门连接板(22)、二号车门连接板(32)及二号翻边(62)形成与车门(4)卡接的卡槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种补盲后视镜支架，其特征在于:所述一号后视镜支杆连接板(21)与一号车门连接板(22)的连接处设置有定位凸台(8)。3.根据权利要求1或2所述的一种补盲后视镜支架，其特征在于:所述后视镜支杆(I)位于一号后视镜支杆连接板(21)、二号后视镜支杆连接板(31)之间，且后视镜支杆(I)的一端与一号后视镜支杆连接板(21)焊接，一号后视镜支杆连接板(21)与二号后视镜支杆连接板(31)螺栓连接。【专利摘要】一种补盲后视镜支架，包括后视镜支杆、对称设置的L形上支架和L形下支架，L形上支架包括相互连接的一号后视镜支杆连接板、一号车门连接板，L形下支架包括相互连接的二号后视镜支杆连接板、二号车门连接板，一号后视镜支杆连接板、二号后视镜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种补盲后视镜支架，该后视镜支架的两端分别与车门（4）、后视镜（5）固定连接，其特征在于：所述后视镜支架包括后视镜支杆（1）、对称设置的L形上支架（2）和L形下支架（3），所述L形上支架（2）包括相互连接的一号后视镜支杆连接板（21）、一号车门连接板（22），L形下支架（3）包括相互连接的二号后视镜支杆连接板（31）、二号车门连接板（32），所述一号后视镜支杆连接板（21）、二号后视镜支杆连接板（31）与后视镜支杆（1）通过后视镜支杆（1）与后视镜（5）固定连接，一号车门连接板（22）上远离一号后视镜支杆连接板（21）的一侧设置有一号翻边（61）、二号车门连接板（32）上远离设置有二号后视镜支杆连接板（31）的一侧设置有二号翻边（62），所述一号翻边（61）、一号车门连接板（22）、二号车门连接板（32）及二号翻边（62）形成与车门（4）卡接的卡槽（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈平，吴琦，胡永明，余乐铭，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42