一种带止回阀的管道连接结构，包括止回阀以及分别与所述止回阀的进口和出口相对应的管道接口。本新型管道连接结构在连接上管道后，处于常开状态，在移去管道后，处于常闭状态。本新型管道连接结构的结构简单、安装方便、成本低廉，在拆掉台架进回油燃油管路后，可自动关闭止回阀，能有效防止发动机内残留燃油从进回油口流出，可有效避免燃油的浪费及其对环境的污染。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种管道连接结构，具体涉及一种汽车发动机与整车连接的带止回阀的管道连接结构。
技术介绍
目前，一些发动机进回油接头采用的是直通接头，在做完发动机的台架试验，拆掉台架进回油燃油管路后，残留于燃油管路和滤清器中的大量燃油容易在发动机的运输过程中从燃油进回油口流出，易造成燃油的大量浪费以及对运输道路的污染。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述的缺陷，在不改变整车燃油管路接口的条件下，提供一种结构简单、安装方便、成本低廉，在拆掉台架进回油燃油管路后，可自动关闭止回阀，能有效防止发动机内残留燃油从进回油口流出的带止回阀的管道连接结构。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是:一种带止回阀的管道连接结构，包括止回阀以及分别与所述止回阀的进口和出口相对应的管道接口 ；所述的止回阀由阀体、弹簧以及密封滑动安置于所述阀体内孔中的阀芯组成；所述阀体的内孔壁与所述阀芯的外壁上对应设有用于安置弹簧的环形挡台，所述弹簧的两端分别抵靠在两环形挡台上，所述阀体上的环形挡台靠近止回阀的出口，所述阀芯上的环形挡台靠近止回阀的进口；所述阀芯的两端分别伸出所述阀体内孔的两孔口之外，所述阀芯位于止回阀出口这一侧的端部设有挡板，所述挡板的直径大于所述阀体的内径，小于所述阀体的外径；所述阀体位于止回阀出口这一侧的端部与一管道接口密封固定连接在一起，该管道接口的内径大于所述挡板的直径；所述阀体位于止回阀进口这一侧的端部与另一管道接口密封固定连接在一起，该管道接口由安置于管道端部的联管螺母以及同轴安置于联管螺母内口的端面上的卡套组成，所述卡套的内径大于或等于阀芯的内径，小于阀芯进口端的外径。进一步的，位于止回阀出口这一侧阀体的端面为下凹的锥型曲面；所述阀芯的挡板上设有密封圈槽，所述的密封圈槽内设有O形密封圈。与现有技术相比较，本技术的有益效果是:本技术在不改变整车燃油管路接口的条件下，提供了一种带有止回阀的管道连接结构，该连接结构在接通管道后，其止回阀自动打开并一直处于打开状态，可有效保证管道内燃油的顺畅流通；在移去管道后，其止回阀自动关闭并一直处于关闭状态，可有效防止管道内残留燃油的外流，能有效防止管道内残留燃油的浪费及残留燃油外流对环境造成的污染。【附图说明】图1为本技术处于闭合状态的结构示意图；图2为本技术处于常开状态的结构示意图；图中，O形密封圈1，阀体2，弹簧3，阀芯4，油管5，卡套6，联管螺母7。【具体实施方式】以下结合【附图说明】和具体实施例方式对本技术做进一步的详细描述。参见图1和图2，一种带止回阀的管道连接结构，包括止回阀以及分别与所述止回阀的进口和出口相对应的管道接口 ；所述的止回阀由阀体2、弹簧3以及密封滑动安置于所述阀体2内孔中的阀芯4组成；所述阀体2的内孔壁与所述阀芯4的外壁上对应设有用于安置弹簧3的环形挡台，所述弹簧3压缩安置于两环形挡台之间的空隙内，所述弹簧3的两端分别抵靠在两环形挡台上，所述弹簧3的轴线与阀体2内孔的轴线相平行，所述阀体2上的环形挡台靠近止回阀的出口，所述阀芯4上的环形挡台靠近止回阀的进口 ；所述阀芯4的两端分别伸出所述阀体2内孔的两孔口之外，所述阀芯4位于止回阀出口这一侧的端部设有挡板，所述挡板的直径大于所述阀体2的内径，小于所述阀体2的外径。所述阀体2位于止回阀出口这一侧的端部与一管道接口密封固定连接在一起(阀体2位于止回阀出口这一侧的端部也可直接密封固定于发动机的缸体上)，该管道接口的内径大于所述挡板的直径。该结构为阀芯4挡板的轴向运动提供了一定的空间，便于其开闭功能的实现。所述阀体2位于止回阀进口这一侧的端部与另一管道接口密封固定连接在一起，该管道接口由安置于管道端部的联管螺母7以及同轴安置于联管螺母7内口的端面上的卡套6组成，所述卡套6的内径大于或等于阀芯4的内径，小于阀芯4进口端的外径。作为优选技术方案，位于止回阀出口这一侧阀体2的端面为下凹的锥型曲面；所述阀芯4的挡板上设有密封圈槽，所述的密封圈槽内设有O形密封圈。图1中，压缩后的弹簧3产生一个向外的弹力，给阀芯4 一个指向止回阀进口方向的推力，使阀芯4的挡板紧贴在阀体2的端面上，从而使止回阀处于闭合状态。 图2中，在旋紧联管螺母7的过程中，联管螺母7沿着轴向方向向止回阀出口这一侧移动，联管螺母7的移动推动卡套6和阀芯4 一起移动，随着联管螺母7的移动，阀芯4的挡板可逐渐离开阀体2的端面，使设置于阀芯4端部曲面上的通孔暴露于阀体2的外侧，使止回阀处于常开状态。以上内容是结合【具体实施方式】对本技术所做的进一步详细说明，不能认为本技术的具体实施只局限于这些说明，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种带止回阀的管道连接结构，包括止回阀以及分别与所述止回阀的进口和出口相对应的管道接口 ；所述的止回阀由阀体(2)、弹簧(3)以及密封滑动安置于所述阀体(2)内孔中的阀芯(4)组成；所述阀体(2)的内孔壁与所述阀芯(4)的外壁上对应设有用于安置弹簧(3)的环形挡台，所述弹簧(3)的两端分别抵靠在两环形挡台上，其特征在于:所述阀体(2)上的环形挡台靠近止回阀的出口，所述阀芯(4)上的环形挡台靠近止回阀的进口； 所述阀芯(4)的两端分别伸出所述阀体(2)内孔的两孔口之外，所述阀芯(4)位于止回阀出口这一侧的端部设有挡板，所述挡板的直径大于所述阀体(2)的内径，小于所述阀体(2)的外径; 所述阀体(2)位于止回阀出口这一侧的端部与一管道接口密封固定连接在一起，该管道接口的内径大于所述挡板的直径； 所述阀体(2)位于止回阀进口这一侧的端部与另一管道接口密封固定连接在一起，该管道接口由安置于管道端部的联管螺母(7)以及同轴安置于联管螺母(7)内口的端面上的卡套(6)组成，所述卡套(6)的内径大于或等于阀芯(4)的内径，小于阀芯(4)进口端的外径。2.根据权利要求1所述的一种带止回阀的管道接头，其特征在于:位于止回阀出口这一侧阀体(2)的端面为下凹的锥型曲面；所述阀芯(4)的挡板上设有密封圈槽，所述的密封圈槽内设有O形密封圈。【专利摘要】一种带止回阀的管道连接结构，包括止回阀以及分别与所述止回阀的进口和出口相对应的管道接口。本新型管道连接结构在连接上管道后，处于常开状态，在移去管道后，处于常闭状态。本新型管道连接结构的结构简单、安装方便、成本低廉，在拆掉台架进回油燃油管路后，可自动关闭止回阀，能有效防止发动机内残留燃油从进回油口流出，可有效避免燃油的浪费及其对环境的污染。【IPC分类】F16L29/02, F16L19/00【公开号】CN204785200【申请号】CN201520516203【专利技术人】严波, 陈功军, 樊有林, 鄢志红, 向辉 【申请人】东风商用车有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带止回阀的管道连接结构，包括止回阀以及分别与所述止回阀的进口和出口相对应的管道接口；所述的止回阀由阀体（2）、弹簧（3）以及密封滑动安置于所述阀体（2）内孔中的阀芯（4）组成；所述阀体（2）的内孔壁与所述阀芯（4）的外壁上对应设有用于安置弹簧（3）的环形挡台，所述弹簧（3）的两端分别抵靠在两环形挡台上，其特征在于：所述阀体（2）上的环形挡台靠近止回阀的出口，所述阀芯（4）上的环形挡台靠近止回阀的进口；所述阀芯（4）的两端分别伸出所述阀体（2）内孔的两孔口之外，所述阀芯（4）位于止回阀出口这一侧的端部设有挡板，所述挡板的直径大于所述阀体（2）的内径，小于所述阀体（2）的外径；所述阀体（2）位于止回阀出口这一侧的端部与一管道接口密封固定连接在一起，该管道接口的内径大于所述挡板的直径；所述阀体（2）位于止回阀进口这一侧的端部与另一管道接口密封固定连接在一起，该管道接口由安置于管道端部的联管螺母（7）以及同轴安置于联管螺母（7）内口的端面上的卡套（6）组成，所述卡套（6）的内径大于或等于阀芯（4）的内径，小于阀芯（4）进口端的外径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严波，陈功军，樊有林，鄢志红，向辉，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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